来自东方的旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比

　　对于大多数人而言，一提到“豪华旗舰轿车”，顺理成章地就想到了奔驰S级、宝马7系或者奥迪A8。其实，在拥有深厚传统文化底蕴的“东方”，也拥有与BBA比肩的豪华旗舰产品——雷克萨斯LS。

　　从1989年雷克萨斯推出的初代LS开始，经过二十多年的不断进化，第五代雷克萨斯LS在2017年的纽约车展中与我们正式见面，惊艳的设计是它当时留给我们最深刻的印象。历时数月的等待，新一代雷克萨斯LS终于将于本月在国内市场中推出。在上市之前，我把新老LS放在一起进行一次比较，来看看全新一代LS的进化是否彻底。

　　在具体车型方面，参与对比的两款产品分别为全新雷克萨斯LS 500h以及2013款雷克萨斯LS 600h。

　　新一代雷克萨斯LS采用了GA-L全新后驱平台进行打造，这也使得新车拥有低重心等特点。从新老两款车型的车身尺寸对比数据上就能看出，全新LS在长度、宽度以及轴距方面均有明显增加，而高度却相应降低，这也使得新车拥有更加完美的车身比例。

　　经过重新设计且更加夸张的纺锤形进气格栅，是全新LS在外观中的精髓所在，这不仅是对以往设计的传承，而且也让其在同级别车型中脱颖而出。在这基础上，犀利的LED的头灯组、极具运动感的轮毂造型等元素，又给全新LS增添了点睛之笔。可以明显地看出，新一代LS已经抛弃老款车型中沉稳平庸的标签，向着更加动感激进的方向迈进。正因如此，雷克萨斯也更接地气地把全新LS的设计称之为“感官冲击”设计语言。

　　全新雷克萨斯LS的内饰做工及用料自然不必多言，但最让人印象深刻的，就是在豪华的内饰之中，融入了大量的东方设计元素。这其中，横向贯穿于整个内饰面板中流畅优雅的线条，来自于古筝的琴弦；车门面板中颇具豪华感的褶皱饰板，便来自日本传统折纸艺术。这也使得全新LS拥有与欧洲竞争对手不一样的内饰氛围，给人一种耳目一新的感觉。作为豪华旗舰车型，在配置上也无需多言，只是没有配备全景天窗，这有些让人琢磨不透。

　　新一代雷克萨斯LS目前共有三种动力可选，分别为搭载3.5L自然吸气发动机的LS 350、搭载3.5T涡轮增压发动机的LS 500以及使用混合动力系统的LS 500h。LS 500h的混合动力系统是由一台3.5L自然吸气发动机、10AT自动变速箱、容量为1.1kWh的锂离子电池组组成。虽然，发动机的排量相比于老款车型有所降低，但其拥有缸内直喷、VVT-iW智能广角可变气门正时系统等多项技术。

　　这里要说一点，全新LS所使用的10AT变速箱非常讨巧，与传统的变速箱结构不同。这台10AT自动变速箱是由E-CVT与4AT变速箱组合而成。这其中，E-CVT被雷克萨斯设定成了3个挡位，与4AT的前3挡组成了9个挡位，再加上4AT的最高齿比4挡，就形成了3×3+1=10的挡位结构，这与自行车变速器的原理十分类似。

　　新一代雷克萨斯LS相比老款产品而言，可以说进行了一次彻底且完美的革新。在新车还未正式亮相之前，有谁能想到在豪华旗舰级别之中，能够推出像全新LS一样夸张、动感且有视觉冲击力的产品？

　　雷克萨斯之所以这么做，主要的原因是要与德系三强的产品进行差异化，设计出拥有不同风格的产品。这次，全新LS做到了，除了富有视觉冲击力的外观以外，内饰也融入了大量的东方元素，且在动力总成方面也另辟蹊径，坚持自己的道路。或许，“不走寻常路”就是来自东方豪华旗舰车型——全新雷克萨斯LS的进化论。也许只有这样，才能与BBA德系三强展开正面交锋！

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