10万内想买涡轮增压自动挡SUV 看几款车型

　　政策法规对于汽车排量的限制，让主机厂和供应商们将搭载于量产车中的发动机排量不断的压榨；所以小排量涡轮增压就变成了当下非常主流的一种动力单元形式，没个涡轮增压动力似乎就有些落后于时代。

　　而涡轮动力、自动挡车型、SUV，这三个关键词若是放在十余年前，那绝对是高价的代名词，但就当下而言，自主品牌的崛起势头如此强劲，本身在品牌定位就相对亲民的自主品牌阵营就有不少性价比高的车型可供选择。

　　哈弗H2s

　　哈弗的形象越来越像中国的Jeep，在专做SUV的道路上从未停歇过脚步，而且在国内已经累积了非常多的用户，代表车型哈弗H6更是常年稳居国内SUV销量榜单头名的位置。

　　H2s是一款定位小型SUV的车型，而且也是我觉得定位最年轻的一款哈弗SUV，敦实中带有动感的造型与流线时尚的内饰设计相映成趣，如果说哈弗以往的品牌形象较老的话，H2s就是扫除这种印象的最好选择。

　　哈弗H2s搭载的GW4G15B可以说是哈弗品牌涡轮增压车型里的经典机器，150匹的马力算不上多强劲，但是在城市通勤能力体现上还是能在中后段加速提供一定的底气；格特拉克的七速双离合在调校水平上表现得中规中矩，但电子档杆倒是尽显B格。

　　比亚迪-宋

　　比亚迪的转型之路走得非常彻底，几乎已经没有多少人记得它曾经的山寨行为，转而是想到它面向公共交通的大型商务车型研发工程、新能源汽车领域所投入的力度以及“王朝系列”车型的推出。

　　比亚迪宋便可以看作是“宋朝”中的SUV车型（还有一款名为宋MAX的MPV）；宋的外观与内饰设计实际上在今日来看已经有些过时，但前脸标志性的粗壮镀铬装饰还是颇具个性的存在；宋的整体线条紧凑动感，定位是一款相对年轻的SUV车型。

　　宋搭载的是比亚迪自主研发的BYD476ZQA 1.5T发动机，这也是比亚迪一直以来比较追崇的地方——自主研发动力总成，动力参数体现不算亮眼，但也算是可圈可点的表现，对于城市通勤来说也是足够了。

　　东南DX3

　　东南汽车在自主品牌里一直算是一个不温不火的品牌，在全民SUV的时代靠着宾法主刀的DX7吸引了一波关注度，同样是出自宾法设计团队之手的DX3则是在更入门的阵营力图抢占一席地位，但无奈这个价格的车型太多，DX3的销量不算太高，但就这款车来说一直不算差。

　　DX4的外观设计风格可以很容易看出是与DX7出自同一血脉，主要以动感的流线造型为外观设计的主要格调，但要说有多惊艳，那倒也不见得，只是这种原创的设计态度是一个非常值得肯定的做法；内饰趋于常规，并没有太过于出众的亮点，这或许也是影响销量的原因所在，也许设计团队需要在内饰质感层面下更多功夫。

　　东南的动力总成鲜有不是源自三菱的产品，所以4A91T这套近似于“O型血”的发动机毫无意外的装在了DX3的身上，整体性格并不如它的外观那般窜动，甚至有些慵懒，特别是低速挪车时候在反应上不算快，但由于车身不重，中高端的提速还是有一定优势存在。

　　结语：十万元买什么车，对于务实的朋友来说，选择一款自主品牌SUV未尝不可；而以上三款车型有涡轮，动力有保障，有自动挡，驾驶更便利，主要价格真的不高，如果对于SUV有着一定执念的消费者，它们之间抉择一下不会有错。

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