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不缺回头率的SUV 这两款让你知道是欧系品质

2014-05-23  导购 玩车教授

  现在有越来越多的紧凑型SUV把价位卡在了13到20万这个区间,其中的代表车型当属逍客。但今天要讲的是两款销量较少,不过质感和空间都不错的车型,它们分别是宝沃BX5和雷诺科雷嘉。

  驾控质感各有特色

  

  宝沃BX5自上市以来的销量一直不高,都是在2000辆左右徘徊,但其实它整体的产品力还是不错的。虽然有三个发动机可选,但真正走量的肯定是1.4T+6AT,最大扭矩在1750转开始爆发,一直持续到4000转。

  

  也许会有很多人问,1.4T推动这么大一台车够吗?何止够,简直是绰绰有余。初段油门调得颇为灵敏,因此在低速要提速时的感觉极为爽快。高速上想要超车,只要深踩油门,变速箱就懂得立马降两个挡位来配合。因此驾驶员并不会觉得有底气不足,当你感觉到底气不足时,恐怕早已逾越法律的鸿沟。

  

  底盘方面,宝沃BX5前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架。整体调校明显就是走舒适路线,颇为柔和。

  

  在面对一些大小坑洼时,悬挂动作轻柔,可以很好地过滤震动,做到大事化小,小事化无。只不过这样的调校稍微缺乏了点韧性,刹车踩深一点点时的点头动作明显,在快速过弯时,悬挂的侧倾还是有点明显。

  

  科雷嘉的销量表现与BX5同样是差不多,也是在2000辆左右徘徊。与宝沃BX5不一样的是,科雷嘉的自动挡车型只有一副2.0L自然吸气发动机可选,配的是CVT变速箱。

  

  这套动力总成,虽然没有BX5的1.4T+6AT那么有劲,但实际上开起来会更为跟脚,整体的输出要比BX5来得更为线性可控。在初段油门的调校上,科雷嘉没有逍客那么冲,而是更为柔和。中途深踩油门加速时,也是转速先上去,然后速度才慢慢起来。

  

  在悬架类型上,科雷嘉与BX5一致。科雷嘉虽然与逍客同属CMF平台,但是在调校上却有明显的差别。科雷嘉会有种欧洲车的厚实感,韧性也比BX5做得更好。

  

  科雷嘉虽然底盘相比BX5调硬了不少,但是在过弯时更有扎实感,侧倾比BX5要少一些。最重要是,遇到大坑洼时,底盘给人感觉更整,车身也不显松散。而在处理小震动时,科雷嘉也会在保证舒适的前提下,提供一些路感给驾驶员。

  BX5空间优势明显

  

  

  空间上来看,BX5的优势极为明显。无论是实测数据,还是实际体验来看,BX5的前后排头部空间与科雷嘉差不多,但是在二排腿部空间上明显要优胜不少。科雷嘉的中央地板要比BX5高一点点,且前排中央扶手向后侵蚀较多空间。

  总结

  由上面的一些对比,可以看到宝沃BX5在面对科雷嘉时展现出非常全面的优势。虽然动力没有那么线性,但胜在底气好,爆发力不错。底盘质感上,宝沃BX5的驾控底子较弱,但是整体的舒适性更高。空间上来看,宝沃BX5同样优势尽显。因此,宝沃BX5会是比科雷嘉更好的选择。

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a67075.html

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