自主SUV三强PK 谁才是真正的全能王者？

2014-06-06 导购谈车工坊

　　从去年的销售数据来看，SUV市场在经历了前期的快速增长之后，已经进入一个相对平稳期，竞争日趋白热化。与此同时，消费者的用车理念也更加理性和成熟，单靠新颖的外观或某一方面的噱头已经很难打动他们，而“全能”则成为越来越来人购车的重要标准，这实际上对车企提出了更高的要求。

　　以最受年轻群体青睐的紧凑级SUV为例，那些模仿豪车外观、动不动就搞个特斯拉式大屏的车型并没有预想当中的火爆，反倒是那些立足于产品力提升、稳打稳扎的车型有着更好的市场表现，比如哈弗H6，虽然长期受到众多对手的围攻，但依然保持销量第一的成绩，其成功的关键原因就是产品力的强大与均衡，并且能随着消费需求的变化而不断更新迭代。近期，新哈弗H6 Coupe的推出，又引起了众多的关注，新哈弗H6 Coupe的定位更加时尚和豪华，在造型设计、配置规划、动力搭配等各方面更倾向于年轻消费者的口味，进一步扩大了哈弗H6家族的产品覆盖面。不过也有人认为，吉利博越和传祺GS4同样经过升级，对新哈弗H6 Coupe仍然构成不小的威胁。

　　那么，这三款热门车型到底谁更符合“全能”的标准？光凭主观印象显然不够，条分缕析的对比更有助于我们做出判断，以下从几个方面来做详细分析。

　　外观与空间：比的是内外兼修

　　选车第一点还是要看颜值，新哈弗H6 Coupe前脸采用六边形进气格栅折角锋利，配合内部黑色的蜂窝状格栅以及两侧上扬的大灯，给人带来很强的视觉冲击力，尾部造型也更加立体，底部类似扩散器的设计以及双边排气布局都进一步提升了运动感。博越在造型设计上更偏向柔美路线，车身细节融入诸多中国式元素，诸如“水波涟漪”式的进气格栅等等，而传祺GS4在外观设计上讲究飘逸潇洒，车身线条简洁有力。总的来看，这三款车都符合当下年轻消费者的主流审美观，同时又具有较高的原创性，不同之处在于新哈弗H6 Coupe因为有了“coupe”概念的融入，跨界的运动风格让其具有更高的辨识度。

　　当然，光有颜值还是不够的，空间直接关系到用户的乘坐舒适性，更值得细细考察。

　　从上表我们可以看到，新哈弗H6 Coupe在长度和轴距上具有比较明显的优势，长车身能带来更为大气的视觉效果，大轴距则能够提供更宽敞的纵向空间，实用性更高；GS4在宽度和高度上略有优势，但只多出几毫米，在实际乘坐体验上难以感受到明显差别，博越则整体表现平平。就空间而言，新哈弗H6 Coupe显然更胜一筹

　　动力与操控：比的是综合素质

　　动力和操控是年轻消费者都比较关注的点，很多人会去扒数据，但其实更重要的是，作为一套相互协同的系统，发动机、传动系统、底盘三者之间应当平衡发展，某一方面出现短板，都会影响整体的行驶质感。如果以此去衡量这三款车，我们又会得出什么样的结论呢？

　　从上表可以看出，新哈弗H6 Coupe1.5T的最大马力、最大功率和最大扭矩基本和博越的1.8T处于同一水准，最大扭矩的数值甚至是完全相同，但如果考虑到两者的排量差距，显然新哈弗H6 Coupe的燃油经济性要更高一些。相比来说，GS4的整体数据都要落后一截。

　　另外值得关注的一个点是，新哈弗H6 Coupe在1400转就开始爆发出最大扭矩，而最大功率转速则从5000转一直持续到5600转，这说明它起步状态下加速更快，而高速状态下动力输出的效果更持久，有着更好的适用性。

　　变速箱方面，新哈弗H6 Coupe与传祺GS4均匹配的是7DCT双离合变速箱，而吉利博越搭载是比较传统的6AT变速箱，换挡迅速、低扭表现方面略逊一筹。另外值得注意的是，虽然新哈弗H6 Coupe与GS4同为7DCT双离合变速箱，但新哈弗H6 Coupe采用的是湿式双离合，而GS4却是干式双离合，湿式双离合相较于干式双离合的优势是比较明显的，比如换挡更平顺、散热更快、耐久性更好等等，当然成本也更高。

　　底盘方面，新哈弗H6 Coupe采用的是双横臂式独立悬挂，而其他两款车型是多连杆独立悬挂。相比较而言，双横臂式独立悬挂更多地运用在运动车型，它的横向刚度大，由于上下使用不等长摇臂，所以车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。显然，新哈弗H6 Coupe在提升操控性能方面还是用了不少心思的。

　　配置：比的是安全与舒适

　　配置的丰富程度将直接影响驾驶的舒适性与安全性，自然也是用户关注的重点之一，接下来，我们就将三款车相似价位的车型配置做一个对比。

　　从上表可以看出，三者的配置差异还是比较明显的。首先，从数量上看，新哈弗H6 Coupe配置更加齐全，像前后头部气囊、并线辅助、全景摄像头、发动机启停、腰部支撑、第二排座椅靠背角度调节、LED大灯、后视镜电动折叠、感应雨刷这些配置，都是其他两款车不具备的；而博越则在配置数量紧随其后，前排座椅加热、车联网这些配置也可圈可点，相比之下，GS4的配置就显得比较寒酸了。

　　如果进一步研究其功能方面的差异，新哈弗H6 Coupe的实用性价值也要高出不少。就安全性方面而言，像并线辅助、胎压监测、全景摄像头这些配置是提升行车安全性的重要手段，一般都是更高级的车上才有。同时，新哈弗H6 Coupe还搭载了博世第九代的ESP车身电子稳定系统，集成了了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等多种电子辅助系统，这些都大大提升了车辆的主动安全性能。被动安全方面，新哈弗H6 Coupe配备了奥托立夫全方位六安全气囊，特别是同级车型罕见的前后头部气囊，能对前后排乘员进行全方位保护，新哈弗H6 Coupe采用了超刚性一体式安全结构车身，并在关键部位采用加强设计，车身材料采用了高强度钢材、热成型高强度钢材和镀锌板，使车身具备了高强度扭转和弯曲刚度特性。

　　舒适性配置方面，像LED大灯这样的配置不仅亮度更高，而且更富有高级感，省去了车主后期加装的烦恼；9寸的中控大屏也是同级车型当中少有的，视觉效果更加大气清晰;第二排座椅靠背角度调节则对于长途乘坐是一个大大的福音，方便第二排乘客休息，等等，这些配置的规划显然是充分考虑到消费者的实际需求之后做出的。

　　显然，新哈弗H6 Coupe在配置上的优势是比较明显的，从安全性和舒适性两方面解决了用户的痛点。

　　写在最后：

　　通过上述的清晰对比，我想大家对这三款紧凑级SUV的代表产品应该有了更加全面的认识，新哈弗H6 Coupe的“全能”优势再次得到彰显，而放在几年前，我们很难想象，一款十二万的自主SUV竟然能拥有如此强大的配置和性能。这充分说明，在中国车市由高速增长转到高质量增长的新时期，激烈的市场竞争和日益更新的消费需求带来了新的成长动力，而 “面面俱到”的强大产品实力将成为自主品牌实现向上突围的有效方式之一，新哈弗H6 Coupe可谓带了一个好头！