汽车自动挡知识：各种自动挡的区别和选择建议

2011-12-13 用车技巧中国二手车城

　　今天小编就给各位车主们普及一下那么自动挡的区别，以及在遇到不同的自动挡车又该如何选择?而且所谓的自动挡车型其实是采用了多种不同的变速箱的，那么这些变速箱有什么各自的优劣性呢?新手买车时应该如何选择呢?下面我们一起来进行探讨。

　　CVT变速箱

　　CVT变速箱，代表车型东风日产阳光、一些自主品牌的A0级及A级车。CVT变速箱即无级变速箱，它有传动效率高、无换挡顿挫、动力传输连续等很多优点，在小车王国日本，CVT变速箱已经基本统治了微车和入门小车市场。CVT变速箱是小排量车的一个很好的解决方案，在10万元以下的车型上，日产等日系品牌的CVT车型动力匹配水准非常高。但同价位还有很多自主品牌车型，它们多采购比利时Punch公司的CVT变速箱与自家的发动机配合，在动力匹配上还有不少问题，例如起步顿挫、油耗偏高等。对于CVT小车的选购建议是：买车时要亲身试驾再做决定，因为市面上不同搭载CVT的车型动力匹配水准参差不齐，要确保至少变速箱的动作不会太突兀和扰人。但总体来说合资品牌的CVT车型比较值得信赖。

　　DCT变速箱

　　DCT变速箱，即双离合变速箱。这是目前技术最新的一种“自动挡”，10万元以下的车型搭载的还不算多，代表车型是长安福特嘉年华和一些自主品牌的A级车。双离合变速箱的优点是传动效率高、换挡速度快，动力表现较好的同时燃油经济性也相当不错。双离合变速箱是欧洲厂商主导开发的一个新技术，它在中国遇到了一个挺难解决的问题：由于中国的城市道路非常拥堵，双离合变速箱的离合器会经常处于半联动状态，导致磨损较快，因此不时会爆出一些双离合变速箱发生故障的案例。我对双离合车型的选购建议是：如果你很喜欢追新技术，而且很需要小排量“自动挡”车型也有敏捷的动力反应的话，可以选择合资品牌的DCT车型;而如果你更加看重车辆的可靠性，那么最好还是转投AT变速箱车型的怀抱。

　　AMT变速箱

　　AMT变速箱，代表车型雪佛兰赛欧、上汽MG3。AMT变速箱一般又称为半自动变速箱，这种变速箱最早被普遍应用在赛车和超级跑车上，后来被一些欧洲厂家应用在小车和微车上。这种变速箱的优点是结构简单、成本低，所以可以让整车的售价更低，这样预算紧张的消费者就能更容易地享受到“自动挡”车型了。但这种变速箱的缺点也很多，例如换挡速度慢、换挡顿挫大、和手动挡车型一样半坡起步会溜车等。在目前接触过的价格低廉的这些用AMT的小车中，还没有一台的整体动力表现让我们满意的，所以对用AMT的车型态度是：除非你特别喜欢这个车型，但又实在不能开手动挡，才去选这种AMT的小车，否则，还是买手动挡版本或者换其它目标吧!

　　AT变速箱

　　AT变速箱，这是传统意义上的自动变速箱，技术最为成熟，故障率也相对最低，缺点是燃油经济性表现没有其它几种“自动挡”好。在目前市面上的用AT变速箱的小车中又大概可以分成两大阵营，一个是以日韩系厂家为主的，它们现在的理念是在小排量车上要用挡位较少的自动变速箱，我们最常见的是4AT，代表车型如广汽丰田致炫，还有启辰D50、理念S1、东风悦达起亚K2等等。

　　另一个是欧美系厂家为主的，它们现在的理念是在小排量车上也用挡位较多的自动变速箱，最常见的是6AT，代表车型如雪佛兰爱唯欧等等。从试驾多个车型的经验来看，虽然6AT小车可以在高速巡航时把发动机转速控制得更低、有更好的高速燃油经济性和更低的噪音;但在市区内行车时，由于小排量自然吸气发动机天生的扭矩小，不算加速减速行车时6AT会有更多的换挡动作，从而带来更多的换挡顿挫;相反4AT的小车在市区内行车时动力输出会更流畅一些。鉴于入门小车多在城市中使用，而且日韩系小车的4AT车型整体动力匹配水准又相当高，因此我建议如果非AT车不买的话，在这个价位应该首选日韩系的小车;如果就是喜欢欧系的那种6AT车型的话，我建议尽量选高动力(如1.6L)版本。

　　以上就是各种自动挡的区别的小知识，在自动挡选择方面的话小编还是要提醒，主要还是依据车主自己的喜好来选择，并不是小编说的就一定是那样，只是给大家一个好的建议。

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