同样是汽车限购 北京和广州对二手车市

　　北京、广州等地推行的汽车限购政策，无论是对新车还是二手车来说，无疑都是一次很大的打击，特别是二手车更是会受到很大的影响。那么，北京和广州两地，限购后对二手车市影响究竟如何呢？分析比较后相信对你有所启迪。

　　对两地的二手车商来说，可以形容为“最后的晚餐”。北京和广州的二手车商在限购令出台后都享受了一次丰盛的晚餐，只不过是最后一次，错过就没了。所谓的“最后晚餐”，就是二手车经销商手里的备案车。备案车可以带牌销售一次，也就是买车人不需要通过摇号或者拍卖取得车牌，也不限制外地户口的买车人。二手车经销商就靠手里的备案车，提高价格销售，北京的车商每辆能赚三五万元不等，最后得到一次可观的获利。

　　但备案车毕竟是有限的，卖完了将成为历史，不复存在。相对于“最后的晚餐”，不利因素对二手车的影响还是巨大的。北京限牌令出台后，以公开摇号的方式获取牌照。在初期，消费者在摇到牌照后，因为有一定的保留期限，许多购车者都持观望状态，二手车交易特别冷淡。而随着时间的推移，前期摇到号牌的消费者，因保留期限的临近，纷纷出手下单，二手车交易逐渐回暖。

　　广州限牌令出台后获得牌照的方式与北京不同，它是北京和上海两地的一个结合体，再加上自己的创新，一半是通过公开摇号的方式获得，一半是通过拍卖的方式获得，而且排量在2.5L以上汽车，必须通过拍卖的方式获得牌照。摇号的方式结果和北京应该相差不多，而拍卖得到购车指标的这些消费者一般经济实力相对会好一些，在选择上面会往中高档车型上靠，所以经济型车一定比中高档二手车销量差。

　　限牌后，大量二手车会销往外地，时间上广州二手车经销商要比北京吃亏，因为北京限牌比广州早，而那时各地对汽车排放标准没有现在这么高，可转入的地区多，销售渠道就广，北京的二手车价格不至于直线下滑。而广州限牌的时候正值各地区新一轮提高汽车排放标准的时期，可转入的地区逐渐减少，对广州二手车的价格将是一个大的打击。

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