商务中带着温馨 4款宜商宜家中级车推荐
导读：随着人们消费理念不断的变化，中级车消费者的购车观念也在发生着变化。不再因为价格因素或者外形来决定自己的购车选择，而是从多方面综合考虑，如外观，舒适性，动力，配置等等。今天就为大家推荐4款既能满足家用，同时开出去也倍儿有面子的中级车。
这次推荐的四款中级车，它们都拥有大气的外观，宽敞的内部空间，丰富的配置。不论是出席商务场合还是家庭使用，都会让您有面子的同时感到无比舒适。
推荐车型一：广汽丰田凯美瑞
官方指导价：：17.98-20.98万元
凯美瑞在中级车市场里可以算的上是“久经沙场”的老将了，它取得过中级车销量冠军的宝座，国内累计销量也达到了100万台，通过优秀的品质和人性化的造车理念，积累了很庞大的用户数量和良好的口碑。凯美瑞可以说代表了日本中级商务车的理念：大气、舒适、居家、实用。
凯美瑞
全新凯美瑞的外观设计理念与老款相比并没有太大的变化，依然延续了“中庸”的设计思路。但是整车的线条与老款相比，变得更加棱角分明，力量感十足很有运动气息，与圆润的老款相比更能被年轻的消费者所接受。
如果说有点运动化的外观会让一些人不太满意的话，那么大气奢华的内饰设计我相信没有任何人会拒绝的。在新车型上无论是车内配色还是选材用料，都比老款车型显得更加奢华。仪表盘和中控台全部使用了真皮包裹并且手感柔软，缝线精密。不论是视觉还是触觉都让新的美瑞提升了不少档次。虽然中控台的整体设计与老款并没有太大的变化，但是采用了雷克萨斯的出厂检验，让凯美瑞的做工和按键的触感都相当的精致。而像前排座椅通风加热。10喇叭的JBL音响系统、空气净化器、双区自动空调等配置，也充分证实了凯美瑞对中级车的奢华舒适的定位。
空间方面凯美瑞的表现依旧令人满意。凭借良好的人机工程设计，让尺寸并不突出的凯美瑞拥有了不属于任何竞争对手的乘坐空间，前排电动座椅，主驾驶记忆功能，方向盘电动调节和后排电动调节，让您不论是驾驶还是乘坐都可以找到最舒服的姿势，可以最大限度的放松自己的身体。
动力方面，凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机最大功率为135kw/6000rpm，最大扭矩为235N·m/4100rpm，匹配上全新的6速手自一体变速器，让您在驾驶过程中无论是加速超车还是高速巡航都会获得平顺有力的动力。
编辑观点：在车型多元化的今天，消费者不论偏好什么风格，都可以选到自己心爱的车型。如果您是一个喜欢安静舒适、享受生活的人，那么凯美瑞无疑是您的第一选择。
推荐车型二：东风雪铁龙C5
官方指导价：17.69-29.89万元
在“高手如林”的中级车市场里，有这么一个独特的身影。它有着亮丽的外形、踏实的态度，虽然没有铺天盖地的宣传，但是却凭借用户口口相传的口碑，在竞争“白热化”的车市里站住了脚跟，而它就是来自法国的雪铁龙C5。
雪铁龙C5
外观方面，c5的车身尺寸为4805mm*1860mm*1458mm，轴距达到了2815mm，超长的轴距为后排乘客的空间提供了保障。C5的外形是它的一大亮点，极具法国车的特点。充满艺术气息的车身线条，从侧面一直延伸到尾部，加上个性鲜明地前后灯组设计，展现出了与其它中级车不同的造型韵味。
雪铁龙c5
内饰方面，法国人的设计一向大胆前卫，而集控式方向盘最为吸引眼球。设计师好像把这里当做了一个“缩小版”的中央控制台，车子内部的功能都可以在方向盘上操控，这在很大程度上提升了驾驶过程中操作按键的便利性，真的是一项创新的设计。内饰部分的做工和配置体现出了法国人的品质，顶级的真皮座椅、阻尼适中的按键、大尺寸的导航屏幕、双区独立空调、液晶显示的仪表盘等，都会让您获得舒适的用车体验。
动力方面，雪铁龙装备了两款发动机，分别为2.0L和2.3L自然吸气发动机。它们的最大功率分别为108kw/6000rpm和126kw/5875rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm和230 N·m/4150rpm。
搭配6速手自一体变速器驾驶时及平顺又经济。而c5最自豪的应该是他的安全配置，采用了“救生舱式高强度车身”设计、ALW航空激光焊接等领先技术，在欧洲E-NCAP和国内C-NCAP测试中均取得五星佳绩，而博世最新8.1版本ESP、安全且便捷的倒车影像功能、TPMS智能胎压监测系统等也都为您的行车提供了最大程度的保障。
编辑观点：法国的浪漫是每个人都向往的，而c5的出现给中级车市场带来了一种新鲜的感觉，出色的外形设计和内饰做工只是它的外表，真正值得选购它的原因，是因为它有着超强的主被动安全配置，可以最大限度的保护车上每一位人员，选择c5就是在选择安全。
推荐车型三：广汽本田雅阁
官方指导价：18.98-23.68万元
本田雅阁一直以来都是中级车市场的“风向标”，自从第一天上市开始，就一直保持着超高的销量，凶猛有力的外观，宽大舒适的空间，平滑顺畅的驾驶感觉都是消费者追逐它的原因。
雅阁
外观方面，雅阁的车身尺寸为4960mm*1860mm*1480mm，轴距为2800mm。超大的车身尺寸在同级别车里属于主流水平。改款雅阁在外形方面就之前车型变化不大，进气格栅改为镀铬宽幅装饰条，看上去更为年轻运动。而侧面也同样加装了镀铬防擦条进行了点缀。尾灯从以前的普通光源升级为LED光源并加装了镀铬灯罩，使整车前后有了很好的呼应。
改款雅阁在内饰上没有特别大的变化，中控台的分层设计现在看依然不落伍，而按键大小和手感把握的恰到好处，最大的亮点莫过于增加了方向盘换挡拨片，充分表明了改款雅阁运动的态度。车门和中控的软性包裹材料一如既往的出色，本田的做工和装配工艺毋庸置疑。黑色内饰中，全车座椅的红色缝线使雅阁重新获得了新的活力。新增的后排遮阳帘也很好地提升了车内的档次，也更好的保护了隐私。
动力方面，改款雅阁延用了以前的动力2.4L自然吸气加五速自动变速箱，最大功率132kw/6500rpm，最大扭矩为225N·m/4500rpm。
编辑观点：虽然车型为中期改款，但是镀铬的装饰和内饰细节的点缀还是为雅阁带来了新的活力。年轻化的雅阁覆盖的消费人群将更为宽广，虽然新的雅阁九代今年将要上市，但是谁又能说年轻运动化了的八代雅阁落伍了呢？小改款的雅阁市场表现依然值得期待。
推荐车型四：东风日产新天籁
官方指导价：17.78-24.48万元
在韩系和欧美系集体换代后，日产天籁也迎来了高换代车型——新天籁。它基于美版的altima，经过重新的调校，变成适应中国的最为舒适的中级车。
新天籁在外型上延续了与美版Altima的设计风格，两车可以说一模一样。从消费者的眼光来看，它可能更像是“大了一号”的新轩逸。进气格栅和环绕整车的镀铬装饰条，让曾经“深沉”的天籁有了些许年轻运动的气息。也使得整车豪华感提升了不少。但是一辆中级车是否有必要这么“运动”，那只能仁者见仁智者见智了。
而尾灯的造型和美版相比变化很大，经过重新设计的大面积LED光源刹车灯，夜晚效果十分绚丽，不仅提高了安全性，还夜晚车辆的美观度，此设计可以说一举两得。
新天籁的内饰设计与老款车型大不一样，大量高级木纹装饰板配合真皮包裹的中控台，给人的感觉好像不是在一辆汽车里，更像是参观家居设计展。和老款一样，新天籁的内饰用料和做工依然精湛，各处包裹都很柔软，按键大小触感也都经过用心设计与调校，使用起来得心应手。全新的仪表盘终于配上了一款行车电脑显示屏，配合握感出色多功能方向盘，让驾驶新天籁成为一种“享受”。而中央带触摸功能的大屏幕彩色屏幕显示效果出色，实际使用中手写输入的辨认度及输入速度也还的肯定，并且安装了“CARWINGS”智能行车系统，让您的驾驶更加随心所欲。
新天籁的座椅可以说依然是同级别车里的“标杆”，舒服之极！座椅宽大，触感柔软，如此柔软的座椅坐上去却有很好的支撑，不会因为太过柔软而产生乘坐疲劳。而新天籁的内部储物空间也非常丰富，水杯、零钱、手机不论您坐在哪里，都能为随身物件找到适合他们的位置。
新天籁的发动机虽然排量还是2.5L，但是已由原来的V6变成了4缸发动机，可能有的消费者会认为，新天籁动力减配了吗？其实并不是那样，虽然从6缸变成了4缸，但是整体性能并没有丝毫的折扣，最大功率为137kw/6000rpm，最大扭矩234 N·m/4000rpm。反而比老款的发动机分别提升了。当然好处也不仅是动力方面的提升，在发动机重量和制造成本上也要优于老款6缸发动机，油耗表现更是让人惊喜，工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L。这个数字相信会让许多紧凑型车都为之汗颜。
全新的变速箱也为低油耗立下了“汗马功劳”。全新一代的XTRONIC CVT变速箱也有多项技术升级改造，官方资料显示，全新的滑轮济钢带设计是变速比的范围大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。同时它还拥有4种挡位模式可选，包括最常用的D挡模式、ECO环保模式、Ds运动模式和M纯手动模式。纯手动模式下的换挡由方向盘上的换挡拨片操作，这对于天籁这种纯舒适风格的车型来说也是很难得的配置。
编辑观点：新天籁的上市标志着日产开始了车型全面的换代，天籁在对舒适的追求上一直没有停止过。不论是车内静音性、驾驶舒适度还是乘坐舒适性上，都可以说是中级车里的典范，而大气年轻的设计也会为新天籁赢得更多的消费者，让我们静待新天籁的完美演出吧。
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