代步车四款实惠自主大空间中级车导购

2016-03-16 新车中国汽车交易网

　　自主品牌的中级车尺寸大那是不用怀疑的，其实最让人满意的是能够以合资紧凑级车的价钱买到如此大空间的自主中级车，让人觉得特别划算。感兴趣的朋友不要错过！

　　比亚迪F6

　　指导价：8.52-15.96万元

　　比亚迪F6外观设计上博采众长，前脸猛地看上去有点像别克君威，设计非常粗犷，引擎盖上的线条刚劲有力，且机舱采用了当今流行的高位设计，使车头呈修长风格。圆润柔和的车身侧线条仅仅连接同样流行的短尾车厢，让整个车身线条流畅而简洁。

　　比亚迪F6全新的内饰处理已经明显更趋向商务化用车，盾型的仪表台造型和老雅阁如出一辙，一条宽大的仿桃木饰板点缀于控制台中部，恰到好处地将中控台分割成了上下两个操作区，几个简洁的圆形按钮平行排列，既保证了中控台的整体美观，又使调节更为方便。至于电动天窗、自动空调在十万元的F6身上就已经都是标准配置了，不过真皮座椅的包裹感不算很好，长途驾驶时会让驾驶者过早的有疲劳感。

　　在配置方面，比亚迪F6全系标配ABS+EBD、双安全气囊、双区独立自动空调和高级打孔豪华座椅。另外，除最低配车型外，DVD、语音导航系统、双层双模式电动天窗等都在其他车型中都可找到。两款高配车型还安装了定速巡航系统，配置相当丰富。

　　空间方面，比亚迪F6既然是中型车，内部空间肯定是车主最关心的。得益于2740mm轴距，身高1.85米的体验者坐在前排和后排都很宽松。尤其是后排空间，对于中等身材的乘客，绝对绰绰有余。横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不太拥挤。唯独欠缺的就是后排空调出风口，目前这几乎应该是中型车的必备配置之一了。另外，比亚迪F6大开口的后备厢，带来了480升的可观容积，不过由于后排座椅不可以按比例放倒，还是多少影响了后备厢整体的储物灵活性。

　　F6动力系统是排量2.4升的三菱MIVEC4G69发动机，这台2.4升4缸发动机与以往的三菱一样具有燃油经济性和动力平顺性的出色表现。与发动机相匹配的是三菱INVECSII4速自动变速箱，它同时支持手动换挡模式，而且变速箱对操作反应迅速。这台变速箱的控制单元有学习功能，可以记录司机的驾驶习惯，再根据负荷情况计算换挡时机。

　　比亚迪F6的外观素有“国产版的雅阁”之称。诸多熟悉的元素融合在一起，整体看起来效果还算不错。尤其是老款车型中出现的车头立标，更是有一点豪华车的神韵，可惜在09款新财富版中，这个设计被取消掉了。不过比亚迪F6仍然具有大气稳重的特色，这对于那些喜欢高性价比用车的消费者是个不错的选择。

　　江淮宾悦

　　指导价：8.28-14.98万元

　　宾悦是江淮的首款轿车，江淮宾悦给人的第一感觉就是：线条流畅，车身整体线条注重舒缓平和，两只斜挑的大灯点亮前脸造型，雾灯形状如大灯的缩小倒影，相互辉映成趣。前保险（放心保）杠与侧面的镀铬装饰在大气中增添了商务的气息。

　　江淮内饰采用了浅色真皮座椅符合车内的整体色调，并且软硬度适中，也可为驾驶者带来合理的支撑。车顶的绒布材料手感不错，没有一点廉价、低端的味道。浅色真皮座椅符合车内的整体色调，并且软硬度适中，不仅令乘坐者满意，也可为驾驶者带来合理的支撑。车顶的绒布材料手感不错，没有一点廉价、低端的味道。

　　宾悦比较出色的，还有优秀的后排腿部空间，它轴距接近2.8米，所以身高1.78米的乘客能够取得两拳的后排腿部空间，这样的成绩在自主车型里面几乎是满分！但是也有一点小小的遗憾，因为车高的限制，乘客的前后排头部空间表现都很一般，身高超过1.8米的乘客就有可能会“触顶”。

　　新宾悦更加的贴心舒适，由原来的佳通轮胎改装配为国际知名的米其林轮胎，在高档车型中才有的配备，使新宾悦抓地力更强，安全性更高，也降低车辆行驶中胎噪和路噪，提高了乘坐的舒适性。其将A、B、C柱内饰板，四门内饰板增加吸音棉，后悬上摆臂衬套加大并使用动态阻尼，通过精心的优化，不但起到了美观、防尘的作用，还将噪音降低了8分贝，在高速行驶时，大大的降低风噪和路噪，使驾驶旅途更加的宁静、舒适。

　　动力方面，江淮宾悦提供1.8L和2.0L两种排量的车型，其中1.8L车型输出最大功率131马力，最大扭矩为170或180牛米;与之搭配的是6挡手动变速箱。而2.0L车型输出最大功率136马力，最大扭矩为180或189牛米;与之搭配的是6挡手动变速箱和4挡自动变速箱。

　　江淮中级轿车江淮宾悦是江淮汽车(600418,股吧)以“整合全球资源造世界车”设计理念为指导，在JAC意大利研发中心、日本研发中心等国内外研发机构的顶级设计师、工程师们凝心聚力，通力合作下，精心打造的一款具有国际化水准的中国民族自主品牌轿车。具体表现如何，我们拭目以待。

　　帝豪EC8

　　指导价：10.58-15.98万元

　　吉利帝豪EC8的2013款在去年底推出，换装全新的发动机后动力略有提升，并将变速箱更换为6挡手自一体，之前被人诟病的4AT终于消失。再加上超过2.8米的轴距和4.9米的车长，车内空间可以让人民的公仆们坐得舒适，它绝对是一款合格的公务车。

　　从外形设计方面看帝豪EC8完全可以用一个字来概括—大。巨大的发动机格栅搭配上眉角上扬的熏黑大灯，很有美式车的范儿。车身侧面和尾部就没有前脸那么大的视觉冲击了，设计非常的简洁。甚至在看完前脸后，会觉得车身和车尾的设计非常的平淡。整个外形，相比其它自主品牌中型车，帝豪EC8的外形商务气息更浓，而且看起来也要更大一些。

　　内饰方面，帝豪EC8的内饰也是充满着美式的粗狂美，让习惯了欧式精致和日式温馨风格的我们确实一下子有点接受不了。一块巨大的钢琴烤漆的中控面板像一个补丁一样扣在中控台上，还好内饰的底色是黑色的，倒也显得不是那么的明显。

　　空间上，帝豪EC8得益于2805mm的轴距，在乘坐空间方面自然会有不俗的表现。身高1.75m的体验者能在后排翘起二郎腿，由此可见它的后排腿部空间表现还是相当令人满意的。此外，再加上储物空间上，帝豪EC8的后备箱空间达到了504升，日常生活完全够用。并且还设计了一个尼龙网，可以避免在物品多而后备箱盖关不上的情况下物品掉落。

　　配置方面，与同级别车型相比，帝豪EC8的配置也是不错的。全系标配后倒车雷达、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置、车速感应车门自动落锁/碰撞解锁系统、防眩目内后视镜（2.0L手动进取型为手动/其他车型均为自动防炫目）、前大灯自适应调节等配置。此外，除入门级进取型外，其它车型均配备前泊车雷达、乘员检测系统、智能双模电动防夹天窗等配置。高配车型还配备倒车影像、360°全景影像辅助系统、八向电动调节前座椅、蓝牙电话免提系统、无钥匙进入/启动系统、BMCS爆胎监测与安全控制系统和车道偏离预警系统等配置。

　　帝豪EC8所换装的自主研发的GeTec发动机有2.0L和2.4L两个排量。吉利方面表示，换装后，EC8在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较老款车型都将显著提升，油耗将有所降低。2.4L发动机的动力输出水平也比此前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW（162PS），最大扭矩达210Nm。并且吉利的1.8T和1.5T发动机也可能在下半年即问世，到时动力水平还会有提升。

　　帝豪EC8有着出色的空间和丰富的配置，再加上紧凑车的价位，性价比优势明显。但作为中型车，品牌价值是一个重要的参考因素，很显然帝豪很欠缺。这需要时间的积累和口碑的传播。如果你对价格比较看重，而品牌无所谓的话，那帝豪EC8绝对是一个很好的选择。

　　奔腾B70

　　指导价：11.98-14.18万元

　　奔腾B70如今的日子远没有以前好过，此前它凭借马自达6的底盘和动力吸引了不少消费者，不过随着现在索纳塔等新锐中级车价位的下探，B70的市场空间被进一步压缩，如今已经到了10万元的级别。

　　在外观方面，2012款奔腾B70的改变还是不错的。相比之前，2012款奔腾B70再也不是上次的换换标了事了。前脸采用了国际流行的U型元素，镀铬的进气口尺寸进一步的缩小，横栏数目也相应的减少。再加上浮雕式的保险杠，使得整个前脸再也没有了老款沉稳的气息，而变得更加的简洁、时尚和运动。

　　B70的内饰和马自达6如出一辙，区别较大的仅仅是空调出风口形状，由圆形改成了更稳重的方形。三幅式方向盘在经过改款后加入银色和黑色搭配，更加突出运动感。中控面板大量采用旋钮式设计，特别是圆形空调旋钮体型硕大，操作直接方便，拿捏手感和阻尼感均不错。B70新改款采用的三个圆盘设计半透明仪表板科技感十足，显示清晰让人印象深刻。

　　空间方面，2675毫米的轴距相对于新近研发的中级车已经没有优势，但后排腿部和头部空间足以满足需求。被列为标准配置的后排中央扶手和中间头枕令舒适性获得加分，可以4/6分开折叠的后排座椅提升了B70的载物能力。

　　配置方面，2012款奔腾B70尽管取消了2.3车型的ESP车身稳定系统，但在1.8自动挡车型上保留了TCS牵引力控制系统以及自动感应雨刷、胎压监测等功能。而作为顶配的1.8AT豪华型比次顶配车型1.8AT舒适型增加到了氙气大灯、定速巡航、带记忆功能的皮革座椅以及前排侧气囊、侧气帘等配置，尽管售价增加了8000元，但相比之下还是比较实惠的，而且增配的这些配置也都是消费者比较关注和喜欢的。此外，在舒适性配置方面，2012款奔腾B70标配了真皮多功能方向盘、座椅高低调节、腰部支撑调节、后视镜电动调节、自动空调等，高配车型还配备了电动天窗、感应雨刷、后视镜电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热等功能。

　　动力方面，与老款相比，2012款奔腾B70取消了原先的2.0L和2.3L车型，变为只提供一款由老款2.0L发动机改进而来的1.8L发动机，最大输出功率为102kw/600rpm，最大输出扭矩为172Nm/4000rpm。在变速箱方面，2012款奔腾B70也比老款更进一步，自动挡车型由原先的5速手自一体变速箱升级到了6速手自一体变速箱，在平顺性及燃油经济性上更进一步。另外，全系产品种类也精简至5款车型，其中手动挡车型3款，自动挡车型2款。底盘上，由于一汽汽车与马自达6之间的关系，2012款奔腾B70的底盘调教几乎完全复制了马自达6，因此操控性能不错，在保证了舒适性的同时还可以为消费者提供一定的驾驶乐趣。

　　奔腾B70自推出以来，累计销量已经超过了20万辆。绝度算得上自主品牌中的佼佼者，携着众多升级强势归来的全新奔腾B70的市场表现十分值得期待。虽然在排量上较之前的2.0L排量有所降低，但结合更低的价位以及较为完善电子装备，低价中级车市场中还是比较具有性价比的。

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