长安CS75 哈弗H6终结者？

2016-04-18 新车重庆商报

　　自去年开始，长安系似乎进入了“豪车平民化”时代，继号称“小阿斯顿·马丁”的新蒙迪欧在市场取得巨大成功后，今年4月，称为“小极光”的长安CS75又掀开了盖头。这款车的各项数据都瞄准了长城的H6，厂方也直言不讳，CS75的竞争对手就是H6，经过多年的韬光养晦，长安终于向自主品牌SUV的霸主长城汽车发起了挑战。

　　在大理参加CS75的媒体主编交流会，刚走出机场，就看见一辆辆“极光”在迎接大家，走近看，才发现车辆横栅上刻的是长安的拼音字母，但不管是前面还是侧面，都神似路虎极光。一路上，厂方工作人员都在喋喋不休，充满自豪。据他介绍，CS75的技术性能已不输于任何同级车，而且还有不少越级装备，将是H6的有力竞争者，内部员工都预订了3000辆，他本人就在其列。

　　分析CS75的配置表，发现其长宽高分别为4650×1850×1695mm，轴距为2700mm，而长城H6的长宽高为4640×1825×1690mm，轴距为2680mm，在外形尺寸方面已全面超越了以大空间见长的H6；在动力方面，CS75有1.8T和2.0L排量，最大功率130kW，H6的排量为1.5T，最大功率为110kW，也占有一定优势，二者都采用了手自一体变速器，都是一键式启动。但CS75的两个越级装备引人注目，一是定速巡航系统，这是中高级车才有的配置，另一个是智能怠速启停技术，该项技术在遇到红灯时，松离合发动机可熄火，重踩离合发动机自动点火，实现降低油耗的目的，这是在宝马3上才使用的技术。CS75的全景系统也是一个亮点，除了倒车影像外，前方也能影像显示，这对新手靠边停车是一大助力。应该说，CS75在技术性能方面已经有和H6叫板的资本了。

　　不过CS75也有尚待改进的地方，一是静音，在通过颠簸路面时，车内的噪音还是有些大，虽然和同级车相比也不算差，但如果想成为细分市场的王者，就必须超越同级车。二是减震系统，在颠簸路面，地盘和悬挂的过滤还做得不够。

　　长期以来，在自主品牌阵营，越级的外形尺寸，越级的装备，降级的车价，是其在合资品牌缝隙中生存的主要手段，在这种情况下，外形设计就成了主要竞争力。而这些大家都能模仿，只有技术突破，才是拉开和竞争对手差距的核心竞争力。据长安高层介绍，这几年长安一直在吸收消化旗下合资公司的技术，提出了技术长安的口号，长安自主品牌车型和合资车型共线生产的事情摆上日程，这说明长安自主品牌车型的质量已经媲美合资车型了，这也为长安汽车(000625,股吧)提升在自主品牌阵营的地位打下了坚实的基础。

　　好的产品还需要强大的品牌营销力，H6虽然品牌号召力依然强大，但营销力基本处于瘫痪状态，即使在近期H6面临挂挡风波，厂方也毫无反应。反观长安，其营销已经有合资品牌的力度和大气，如果继续下去，此消彼长，长城在SUV领域的霸主地位可能真的就要易主。