民间高手教你开车如何最省“电”

　　最近，新能源汽车太火了，以至于谁都想进来插一脚。

　　前两天，就有消息放出“小米公司将推出小米电动车”，一时关于“米斯拉”的消息也铺天盖地。

　　不过，作为未来发展趋势，在新能源汽车推广上杭州市可谓不遗余力。作为全国节能与新能源汽车试点城市之一，杭州在电动汽车方面走在全国前列。

　　今年的第五届杭州市汽车节油大赛，也紧跟步伐开始玩起了新花样。除了海选全部通过“交通杭州”APP报名，比赛用车也采用了纯电动车。

　　那么问题来了，对于这些原来开汽油车的“民间高手”来说，开电动车比赛节电会不会又遇到新问题了呢？

　　新能源车

　　首次被列为比赛用车

　　12月20日一早，杭州市交通局大院，第五届汽车节油大赛总决赛在这里举行。

　　稍显特别的是，与往届用汽油车比赛不同，这次的“主角”改换成了纯电动车，这让习惯了汽油车的“民间高手”们一时有些措手不及。

　　“电动车是一个发展趋势，今年作为一个尝试，也是一个创新。”杭州交通卫星定位应用有限公司副总经理厉巧云告诉记者，今年决赛参赛选手有20位，分别来自出租车、驾培、客运、货运、公交五大行业，行业组10位，业余组10位。

　　值得一提的是，这20名民间高手，均通过“交通杭州”APP报名，经过“指尖”厮杀后，才最终入围终极对决。

　　不过，对第一次尝试电动车的入围选手，还是遇到了不少麻烦。业余组选手张先生，平时开的是汽油车，用电动车来参加“节油大赛”，还是头一回。

　　“第一次开电动车，开起来挺流畅的、很舒服，而且噪音很低。不过，在倒车入库环节还是遇到了一点麻烦，因为库跟车身的距离大概只有20公分左右，另外对电动车的掌控跟汽油车相比还是有一些不同。”张先生说。

　　作为本届“节油大赛”的裁判长，杭州市机动车服务管理局驾培处处长庄新华解释说：“今年的比赛项目和去年差不多，只是车型从汽油车变为电动车，车型比以前的要大一圈，所以难度上会加大，加上选手之前都没有用过这个车，所以更考验选手的技能。”

　　记者了解到，此次技能比赛所用汽车，是西湖电子集团推出的充电式纯电动出租车比亚迪E6。杭州西湖新能源汽车运营有限公司行政部宋经理介绍：“这个车的续航能力理论值在200公里以上，冬天开空调的话最长能达到100公里，在专门的充电站充2小时，就能满足司机12小时运营，是国内续航能力最强的纯电动车。”

　　据了解，目前杭州已经有60多辆这个型号的电动出租车在路上运营，计划年底还要再引进240辆。

　　民间高手

　　教你如何开车最省“电”

　　电动汽车优势看起来非常明显，零排放、低噪音、加速性能好、怠速零能耗，不过真要拿这个车做比赛用车，大家就都傻眼了。

　　究竟用什么样的方法，可以开得更省电？这里头有很多的新门道。在比赛期间，记者也采访了获得这次总决赛行业组冠军的选手孙锋，让他来说说比赛心得。

　　孙锋是杭州汽车高级技工学校的教练员，教龄已超过10年。近年来，他也在一直在关注新能源汽车的趋势，并根据自己的经验，总结出了一些“省电”妙方。

　　控制承重量

　　对于电动汽车而言，自身的载重量越大，就越耗电，有的电动汽车载重量是4人，却经常超载，这种情况下就非常耗电。

　　避免电动汽车急行急停

　　这个作法看起来和汽油车节油差不多，但是原理上还是有所不同。由于电动汽车的主要动力源就是蓄电池，而短时间较大频率的刺激，不仅会加大电动汽车的蓄电池放电效率，降低蓄电池的容量，同时也会引起电动汽车控制器及制动件的损坏。因此，不管是为了节电，还是保护电池，都最好避免猛加油门猛踩刹车的动作。

　　均速行驶安全省电

　　这一条原则对于所有的车都通用，在道路和交通条件许可的情况下，车辆应保持稳定的行驶速度。

　　根据孙锋的经验，车辆加速到一定速度后，可适当将油门踏板放松一些，维持当前车速行驶即可。电动汽车初期加速能力，从0到50公里时速用时6.6秒，大约和1.6升排量的汽油车相当。而在怠速情况下，电动汽车耗电几乎为零。

　　让轮胎保持一个

　　较高的气压下

　　通过大量实验表明，当电动汽车的轮胎保持在一个较高的气压下，不仅会减少行驶途中的颠簸程度，去除因为石子等物体而引起的不便，同时也会减少轮胎与路面的摩擦系数，从而起到增加行驶里程的原因。

　　定期充电保养

　　对于电动汽车来说，为了保证它的蓄电池不出现地亏电及放电问题，必须定期定时对其进行充电保养工作，减少因为亏电而引起蓄电池损坏。

　　在充电时应注意，充电时间一般控制在8-10小时以内。对蓄电池充电时，最好放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖。蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。因此，最好定期对蓄电池进行充电维护。

 

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