宝马225xe与330e登陆日本 或年内入华
根据最新消息,宝马225xe和宝马330e两款插电式混合动力车型近日登陆日本市场,预计将于年内登陆中国市场。其中,宝马330e未来还有国产化的可能性。
宝马225xe
宝马2系Active Tourer插电混动版,英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid。依然是五门五座设计,预计位于后排座椅底下的电池组并不会占用过多的乘员空间。新车尾标被正式定为“宝马225xe”,其动力系统仍以1.5T涡轮增压三缸汽油机为基底,最大功率100kW(136PS),峰值扭矩220Nm,调校水平与现售218i车型并无任何区别。
宝马225xe还有其独门秘技:一台用于驱动前轴的小功率电动机,动力数值为15kW(20PS)/150Nm;另一台用于驱动后轴的大功率电动机,动力数值则有65kW(88PS)/165Nm。前轴电机可用于辅助驱动前轮,或反转回收制动能量,并不具备单独驱动车辆之能力;后轴电机可选择单独驱动后轮轴、与汽油机四驱联动、与前轴电机四驱联动3种模式。
在所有驱动部件全力运作时,宝马225xe插电式混动版本的百公里加速时间为6.5秒,相比汽油版218i的9.2秒有着质的提升。省油与环保其实才是这款原型车的技术重点。
在欧盟官方测试中,新车一百公里只烧掉2.4-2.5L汽油,耗电量数据则未曾公布,欧洲人最关心的碳排放量缩减至50g/km超低水平。纯电动模式下,新车能行驶38km,勉强足够市内通勤。
宝马330e
宝马330e插电混动版车型的充电插口位于前翼子板处,这在插电混动车型中还真不常见。车厢内部,在档杆的后方,宝马330e插电混动版和普通3系相比多了一个eDrive的按钮,可用此切换为纯电动模式。此外,插电混动车型仍能像普通3系一样选择COMFORT、SPORT和ECO PRO三种驾驶模式。
宝马330e插电混动版的动力系统由2.0T发动机和一台功率为65kW(89PS)永磁铁转子同相电动机组成,系统综合最大输出功率185kW(252PS),最大扭矩420Nm。
在效率奇高的8速Steptronic变速箱的配合下,宝马330e插电混动版的百公里油耗仅有1.9-2.1L。在纯电动状态下,容量为7.6kWh的锂电池可让宝马330e的续航里程达到40km。加速能力当然也不在话下,百公里加速时间6,1秒,极速225km/h。
鉴于目前的5系的插电版——530Le已经在国内上市,因此宝马3系插电混动车型也将有望国产引入。
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