再次刷新速度极限 布加迪Chiron王者重返
“路上最速量产乘用车”
“1500匹的性能猛兽”
“8.0升 W16 四涡轮增压引擎”
“0-100km/h 小于2.5s;0-200km/h 6.5s 0-300km/h 小于13.6s”
“电子设定极速420km/h，最高极速能达到467km/h”
“高达219万美元，全球限量500台”
以上这所有的荣耀和标签只属于一辆车，不难猜到那就是日内瓦车展刚刚新鲜出炉的布加迪Chiron。Chiron作为布加迪威龙（国内官方名字威航）的继任者，10年磨一剑再次刷新了每个人对于布加迪的认知。在车迷心中威龙是几乎所有车迷心中的珠穆朗玛峰，它不仅是人类速度极限上奇迹，更是汽车工业和汽车美学的集大成者，可能千言万语都无法表达，一个车迷对于Bugatti的崇敬之情。而Chiron的出现再一次调动了每一个簇拥者的热情，那是布加迪，是再一次新纪元的开创。下面让我们一起瞻仰下速度之王，Bugatti Chiron王者回归！
Bugatti一个诞生百年的工业品牌源自创始人Ettore Bugatti之手打造。Ettore Bugatti出生在意大利米兰，1909年，他在今天法国阿尔萨斯附近成立了一家以自己名字命名的汽车品牌。一个意大利人和一家法国企业，无论如何都没想到最后成为一个德国品牌，这其中的曲折要从布加迪走下坡路开始说起。
1998年，继成功收购超跑品牌兰博基尼后，大众集团再度出手买断布加迪商标使用权，处在极速扩张中的大众集团显然是布加迪期待中的那根救命稻草。大众集团收购的目的只有一个：重振布加迪品牌。办法也只有一个：用尽一切能力和资源打造一台无人超越的Hypercar，最终这些人也的确做到了。重组后的布加迪便被大众注入强大的德国工业的血液。
经过了倾尽全力的打造，集整个集团之力，Bugatti依然知道直到2005年才真正打造完一台威航。2005年4月19日，在隐藏在山林间的大众Ehra-Lessien秘密测试场地，经历上百次严苛调校的布加迪威航彼时就停在场地最长直道的起点，霎时间它弹射起跑16缸发动机拽着1.9吨的大家伙低空飞行般掠过赛道，极速408.47 km/h！布加迪威航实现了人类历史上的“首飞”
威航的独孤求败，并没有一直保持下去，1999年，一家名为Shelby SuperCars的美国公司横空出世，疯狂的美国人打造出一台以追求极速为唯一目标的SSCUltimateAero超级跑车，并于2007年成功创造出412.22 km/h的量产车极速世界纪录，从布加迪手中夺走了“地球最快”头衔。
依然是在这条名为Ehra-Lessien的赛道上，布加迪官方试车手Pierre Henri Raphanel驾驶威航系列顶级性能版Veyron Super Sport 16.4跑出了427.933km/h与434.211km/h的惊人极速，最终以431.072km/h的平均速度重夺“世界最快量产车”桂冠。再一次将象征最快速度的权杖夺回到自己手中，也是再一次突破自我，刷新了世界吉尼斯纪录。
漫漫十年，布加迪可以说整整超越了汽车界十年。但是同样不乏后起之秀，它们表现一样惊人，混动组的选手每一个都将性能推向极致，保时捷旗舰918spyder、迈凯轮P1、法拉利LaFerrari都将超越布加迪作为自己的目标。不过，速度之王的铁王座必定是属于真正的主人，Veyron的极限，当由继任者Chiron来超越。
Chiron只要第一眼就会让你记忆深刻，依然是极简的设计线条和圆润超低风阻的线条设计，浓浓的布加迪味道，这是传承自布加迪灵魂深处烙印。招牌式的马蹄形进气格栅设计，红底白字的LOGO镶嵌其中。
夺目的单侧四眼大灯，选择了时下流行的全LED灯源，辨识度相当高，8个天使眼日间行车同时有一种摄人魂魄的魅力，相比威航老款呆萌的大灯造型，Chiron可以说进化相当大。
侧面线条最明显的就是C字型的设计哲学，这是像布加迪Bugatti Royale致敬，只有懂得传承和尊敬经典美学，才能让Chiron像一件完美无缺的艺术品而珍藏。当然一切的设计都是服务于使用，这个C型的设计其实是发动机的进气槽，对于这个庞然大物来说，散热成了不小的困扰，要知道在极速下，每分钟就有6万升的空气被压缩进发动机，更别说用于散热的空气量了。侧面最明显的C型将整车的视觉向前推，而且作为布加迪最重要的DNA之一的双色车身，也通过C型线条巧妙分割，让整个车身如同阴阳浑然一体。
Bugatti作为超跑的象征意义远远不如珍藏品意义大。虽然高达上百万美元的价格，依然让热衷者趋之若鹜，限量500台的Chiron已经预定出了1/3。
Chrion全车采用了大量的碳纤维材质，内饰同样为碳纤维一体成型，不过即使极致轻量化的条件下，Chiron的重量依然高达1995Kg，这跟它庞大的引擎、变速箱、四驱系统密不可分。但是别忘了它的性能再次提高了25%。1500马力驱动2吨重的车身可以说是易如反掌。
前285/30 R20 后355/25 R21的轮圈尺寸是为了容纳这套前8活塞后6活塞的刹车卡钳和陶瓷刹车盘。这套刹车系统能让刹车力保持-1.3g左右，这使得100-0km/h，Chiron只需要2.5秒，31米左右。同样轮胎也为米其林为布加迪特意打造的，为了满足400km/h以上的变态速度，而且1600Nm的峰值扭矩可能随时都会突破极限，如果以极速行驶这套轮胎可能都无法跑完25分钟。当然对于Chiron来说100L的邮箱，只够它以极速奔驰9分钟而已。
尾部的亮点——车辆中央的鲨鱼鳍造型同样传承自布加迪Atlantic Tyep 57SC，大号的可升降扰流板除了提供尾部的下压力外，还能起到空气刹车的作用，最高提高-0.65g的减速度。并且为了将所有热量从发动机舱中驱散，同时让车尾产生真空吸力，早就了这个断尾式的车尾造型，这是最符合空气动力学的理想断面。而且将所有细节都集中在单光条式的尾灯上，这也将成为布加迪未来的设计语言。尾灯如同悬浮在尾部，其实那些网状的散热通风槽空气动力学意义远大于美学意义，他可以大量带走刹车时的热量。尾部中出的双排气筒更是令人血脉贲张的排气声浪的源泉。几乎可以说Chiron的每一处细节都兼具实际作用和美学，可以说是无可挑剔。
Chiron的内饰可以说是古典和科技的完美融合，在保留了威航的经典元素下，将极简设计用于其中，在功能的需求下尽可能减少冗余的设计元素，让一切都服务于纯粹的驾驶感受，可以看出无论是功能强大方向盘还是只有一体化的中控台都是为了减少驾驶时的干扰因素。但是同样Chrion丝毫没有落下作为一个顶级豪华超跑的那份尊贵，无论是用料和做工都是出自手工打造。
仪表盘为中央指针式，两边液晶显示，不同于威航把转速表放在中间，Chrion把所有的注意力都集中在速度表上，而表底500km/h的数字告诉我们，这是一辆随时都可以贴地飞行的性能机器。左侧并不是我们熟悉的转速表，而是显示发动机输出功率，表底同样是夸张的1500马力的最大功率，估计在城市马路上能用到的性能不到十分之一。
Chrion提供了五种驾驶模式，分别为Lift、Autobahn、Handing、Auto、TopSpeeed，如果你想挑战一下Chrion的极速，那么就需要一把和威航一样的额外钥匙，它将为你打开380km/h的限速屏障，突破到420km/h的惊人极速。有时候选择存在和“毁灭”就在一把钥匙之间。
Chrion 的动力源泉来自一台全面重新研发的W16发动机，在引擎上也赫然打着W16的标志。两个V8发动机巧妙的组合在一起，经过4个涡轮增压器的加持，Chrion再次改写了布加迪的历史，一台1500马力最大功率，1600Nm的性能怪兽强势出笼。3800rpm以下仅有两个涡轮启动，当超过3800rpm 4颗涡轮将会全部启动，每分钟超过6万升的空气被压缩进气缸。对于一般人来说0-100km/h 小于2.5s的加速足以致人短暂眩晕，更别说0-200km/h 6.5s,让大部分的超跑都望尘莫及。匹配这辆猛兽的是一台7速双离合的变速箱，这台变速箱之强悍超越了所有的双离合变速箱，它的离合器片强度可能是民用中最强的，面对1600Nm的峰值扭矩，没有丝毫的机会可以掉以轻心。这套动力总成上的每一丝一毫的环节，都会因为木桶效应，让整辆的动力系统崩塌掉。
对于Bugatti Chrion这样的hypercar来说，不断破而后立、突破自我的原因，有时候并不是因为竞争者中的后起之秀，而是Bugatti从诞生之初就是为了追求极致的道路上永无止尽，Chrion是人类造车哲学和造车尖端技术的完美结晶，是一个崭新的汽车时代的创造者。虽然在环保层面来说，Chrion并不是随着大潮流的，但是在内燃机时代Bugatti Chiron的存在就是要告诉世人，内燃机的信仰之火永远不会熄灭，我们还能将它推到更高更远的极限！同时，我们欢迎超跑中的王者Bugatti Chiron王者重返！
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