月销1.5万新K3是否具备这样的潜力?

2016-12-08 新车汽车观察家

　　2012年，中国车市迎来了一位重量级中级车选手——起亚K3。从此，紧凑型轿车市场掀起了一场类似可口可乐与百事可乐的味觉大战。3年多过去了，K3凭借自己出众的外观和非凡的品质站稳了脚根，累计销量已突破50万辆，并让自己成为了各种奖项的常客，成为品质和实力的代表。

　　如今，新K3已经款款而来，携众多革新之处，再度发力国内紧凑型轿车市场，续写自己的传奇之旅。笔者有幸在新K3上市之前提前接触到这款时尚与品味兼顾的明星车型，感触颇深。据东风悦达起亚高层介绍，新k3今年的月销量目标为1.5万台。那么，新k3是否具有这样的市场潜力呢?

　　全新家族虎啸式前脸，更帅气了

　　一直以来，笔者都觉得起亚在外形设计上很有一套，整体造型硬朗、动感，现款K3如此，新款K3更是如是。尤其是它明显的家族特征，在看到车的第一眼就知道，哦，这是一款起亚轿车。

　　新K3在外形上的主要变化在于，那个全新家族虎啸式前脸，更加帅气了。新的中网开口更大，镀铬边框也更加刚硬，带动整辆车看起来更有“力量感”,内部黑色网格动感十足，时尚有余，相信会颇受年轻人喜欢。

　　前大灯组的改动也是一大亮点，话说有了个很有气势的大嘴(中网格栅)，不配个犀利的眼神似乎有点说不过去。因此，前大灯组一改现款的柔和造型，变得霸气十足，炯炯有神。只不过，后尾灯组的变化不大，与前灯组不太呼应，这里有必要数落起亚几句，既然海外版的尾灯都改了，为啥对中国消费者还这么保守呢?

　　至于车身其他方面变化都不是太大，毕竟属于中期改款，同时，这身行头目前看来还不算过时，加上一些细节调整，整体还是具有一定颜值高度的。

　　新增诸多科技化配置，更便捷了

　　如果说外观改变是大处着眼的话，那么，配置的改变就是细节入手了，况且按照起亚一贯在配置方面的“毫不手软”，新K3在配置上的亮点也十分令人期待。下面笔者就来揭晓答案。

　　进入车内，浓浓的“起亚风格”袭来，依旧是那副熟悉的味道，但在细节方面，却悄然做出了改变。首先，当然是传统的多功能方向盘改为平底造型，看起来更具运动感，而高配车型还加入了换挡拨片，驾驶趣味陡增。方向盘后面的超级仪表盘(带液晶显示屏行车电脑)除了常规的指数外，还集合了水温、油量表等，这些都直观的呈现在了中间那块4.2英寸的TFT LED屏幕上。

　　中控台的8英寸液晶显示屏瞬间让人觉得逼格提升了一大截，而且还整合了“百度CarLife”和“UVO服务”(类似通用的安吉星服务)，在这个讲求智能化的时代，没点儿“干货”是断然行不通的。此外，诸如座椅加热/通风、驾驶座记忆/十向调整功能、车窗一键升降、电动天窗、后排空调出风口、金属刹车踏板等，配置十分到位。

　　除了舒适性、便利性的配置之外，新K3的安全配置也相当丰富，除了常规的ABS+EBD、发动机电子防盗、电子防眩目后视镜、儿童安全座椅锁扣、倒车影像、随速感应自动落锁、冲撞感应自动解锁等功能之外，更智能化的弯道转向辅助灯、盲区监测系统、TPMS胎压监测、HAC上坡辅助系统、前后雷达，当然，六安全气囊和VDC车身动态稳定控制系统是必须出现在车上的配置。而感应式后备箱盖则是同级首见，让人感觉厂家诚意十足，在携带智能钥匙并在后备箱周边停留3秒钟以上时，后备箱盖便会自动开启，非常实用。

　　换装全新动力系统，更顺畅了

　　小排量、涡轮化如今已是全球趋势，这类发动机由于效率较高，即便输出功率不抢眼，但饱满的扭矩输出还是能让人体验到更加愉悦的驾驶感受。同时在节能方面的优异表现也让众多车企青睐有加。起亚在这方面自然不会落伍，即将上市的新款K3便换装了全新的动力系统。

　　新款K3取消现款车型上的1.8L自然吸气发动机，而换装了1.4T涡轮增压发动机，最大功率130马力，最大扭矩211牛·米，并匹配全新的7速双离合变速器。这套动力总成也是首次出现在起亚国内车型上，并且这台7速双离合变速器的换挡平顺改极高，几乎感觉不到顿挫感，与发动机的匹配度相当不错。

　　此外，新K3还沿用了现款的1.6L动力总成，兼具高性能、高输出与耐久性的优势，最大功率128马力，最大扭矩156牛·米，匹配6速手动或6速手自一体变速器，其中手自一体变速器为全新升级的第二代6速变速器。油耗方面，新K3带有发动机智能启停系统，节能环保更出色。根据工信部数据，新K3 1.6L车型6MT、6AT最低油耗低至5.9及6.0(L/100KM)，1.4T车型最低油耗为仅5.7(L/100KM)。

　　预计“加量不加价”，更亲民了

　　现款K3共有1.6L、1.8L两种排量，总计7款车型，售价区间为10.28-14.98万元，而新款K3也将推出两种动力，并预计在车型数量上有所增加，从而使消费者选择性更广，而在起售价与最高售价方面，按照起亚一贯的高性价比理念来看，笔者预计不会有太大浮动。在做出众多的革新之后，也算是名副其实的“加量不加价”了，这种表现无疑更加亲民。

　　现款K3自2012年上市以来，表现一直颇具口碑，累计销量已突破50万辆。新K3如果真能做到“加量不加价”的话，笔者大胆预估，月销15000台应该是完全有可能的事儿。

　　总之，新K3携全新面孔以及多处升级，革新而来，欲在“军阀混战”的紧凑型轿车市场有所斩获。笔者认为其产品力已有大幅提升，但纵观这一级市场，众多实力车型同样不可小觑，新款K3最终市场表现如现，我们还将拭目以待。