想要征服沙漠 首先要具备这些专业知识！
由越野E族举办的第十四届“阿拉善英雄大会”在今年国庆节正式拉开帷幕，随着名气逐年扩大，阿拉善英雄大会今年创下了历史人数最高纪录。不过，车辆以及人数的增加，也导致出现问题的几率也越来越大。很多慕名前来的新手小白在不具备任何沙漠开车经验的前提下，顶着油门就往里冲，结果还没跨过场地的大门，就被陷在了沙堆了，造成了后方大规模堵车，因此很多专业人士也开玩笑称这次阿拉善英雄大会为“史上最烂”的大会。那既然谈到“玩沙”，今天小编就来和您探讨一番关于沙漠开车的技巧，同时，玩沙还具备一定危险性，我们又应该如何避免？
一、沙漠越野对车辆有哪些要求
驾车穿越沙漠是一项非常刺激且驾驶乐趣很高的活动，但松软的沙地对车辆性能以及驾驶技术有很高的要求，所以，想要穿越沙漠必须要准备一台性能强悍的越野车，像常规小轿车、城市SUV都不适宜用来玩沙，建议最好打消沙漠穿行的念头。
二、玩沙前需要做好哪些准备工作
1.应急工具
相比于越野路面，沙漠行驶更容易出现陷车，所以准备应急救援的工具必不可少，像绞盘、拖车绳、防沙板、军工铲等一定要提前备好，一定出现陷车，也能够迅速脱困，不会耽误后面已经计划好的行程。
2.放气
车辆在进入沙漠前要先放气，胎压最好保持在1.0Bar左右，这样可以使轮胎充分与沙地接触，形成更好的抓地力。如果不放气，胎压过高，车辆油门过大，就会在原地打转，最终只能进行挖沙救援。
3.驾驶员座位要调高一些
没去过沙漠的同学可能不知道，沙漠中并不是一望无际的平原，而是到处充满月亮沟、刀锋梁、鸡窝坑等险象环生的复杂路面，而这也正是沙漠越野的驾驶乐趣所在。因此，为了更好的观察路面以及其它车辆，最好将车辆座位调高一些，这样有利于获得更良好的视野。
4.驾驶模式调至高速四驱
在沙漠越野时，最好将驾驶模式调至高速四驱模式，另外将挡位切换至M挡，并限制在1-3挡之间，这样可将车辆扭矩尽可能放大，方便冲坡等。而低速四驱一般只适用于拖车，加之发动机转速保护，不适宜高速行驶。
5.油门要控制好
玩沙最讲究的就是油门的控制，第一次进沙一定要控制好油门，油门不宜太大，否则瞬间的扭矩很容易出现原地刨坑的问题，应缓慢加速，待车辆速度起来后再猛给油。另外，沙漠行驶中车辆阻力较大，特别是在转弯过程中，油门不要给的太猛，否则非常容易出现陷车和断轴。一开始先试着保持匀速行驶，等找到感觉后，你就可以如行云流水般在沙漠中穿行了。
三、面对不同路面的驾驶技巧
沙漠是大自然修饰过一面独特的景观，有高峰，也有低谷，正是因为这些与众不同的风景，让人们对它充满各挑战欲望。而在越野玩家的眼中，这些看起来非常奇特的自然景观，想要征服它，需要非常高的驾驶经验，稍不留神就有可能发生翻车事故。
1.如何跟车行驶
在沙漠中开车讲究跟远不跟近，特别是在遇到月牙沟时，如前车已经开始冲坡，此时后车要停下来等前车过去后再开始上坡，否则前后两辆车一起冲坡，一旦出现冲坡失败，就会被迫停在上坡位置，造成陷车。若是遇到倾角较大的坡面，掉头也会变的十分危险，有可能出现翻车，只能采取倒车的方式将车缓缓开下。
2.翻越刀锋梁
刀锋梁一般指一些小型的沙漠凸起，驾驶车辆翻越刀锋梁时，只要控制好速度，采用斜插的方式通过，一般不容易会被架住，就和翻越一条较高的减速带方式一样。而如果采用自行的方式，因底盘高度有限，很有可能当前轮通过后，出现腾空的现象。
3.上大沙丘和翻坡
沙漠中有很多较大的沙丘，挑战性非常高，翻越这种沙丘时，要采用盘旋的方式进行翻越，这样可以利用物理性降低坡度，使翻越沙丘变得更加容易，同时驾驶乐趣更高。如果你认为这种方式没有挑战性的话，也可以采用冲坡的形式直接翻越，当然，这需要具备一定驾驶技巧和经验，一旦察觉无法翻越时要及时修正方向，采用盘旋的方式翻越沙丘。
4.翻越沙梁
翻越沙梁可以说是沙漠越野中技术难度最高的活儿，相比于大沙丘，沙梁的的坡度倾角更高，长度更长，对车辆以及驾驶员的水平都提出了更高的要求。面对这种坡度，在上坡时要一路加油，快到坡顶时收油，切不可踩刹车，因为本身坡度较大，沙子的阻力会很快帮助其减速。当车身冲过一半时，要试机给油，然后一路从坡顶冲到坡下。
5.下断崖
当车辆爬上沙梁后，背面就是断崖，下断崖相比于翻越沙梁更具有挑战性，近乎垂直的坡度非常考验驾驶员的综合素质。首先，在下断崖的过程中要始终保证车辆垂直于地面，下坡过程中要试机给油，不要猛踩刹车，因为一旦车辆禁止，很有可能会出现陷车的问题。最后，在车辆快到崖低时要减速，以免伤车。
总结：
沙漠无疑是越野车玩家最喜爱的舞台，想想自己开着车奔驰在广袤、荒凉的沙漠上，一辆辆奔驰的越野车，犹如一匹匹飞奔的骏马，在沙漠中释放着与生俱来的天性。不过，想要实现以上这一系列可能，前提一定要准备好足够的功课，对沙漠开车有一定了解，否则最终的结果只能是羡慕别人奔驰在一望无际的沙漠上。
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