御姐化身女老板 中大型豪华商务车对比

　　在9月2日正式开幕的2016年成都车展上，沃尔沃S90终于是“千呼万唤始出来”，公布了它的官方售价，而在车展之前就抢先上市的奇瑞捷豹XFL也是它的劲敌之一，并且这两位新选手都对豪华中大型商务车的大佬奔驰E级造成了不小的威胁。在御姐看来，其实这三款车各有各的特点，所以今天御姐化身女老板，告诉你这三款车都有什么优势。

　　（一）外观介绍

　　沃尔沃S90

　　刚刚在车展上公布售价的S90就受到了无数媒体以及专业观众的关注，毕竟近几年来豪华商务车型市场实在比较乏味，而沃尔沃以具有优势的定价和一贯的优质产品成为了一个有力的搅局者。

　　从外观上看，沃尔沃S90似乎带着与生俱来的北欧高冷气息，车身上并没有一丝多余的线条和装饰，所有的设计想要表达的就是“严肃”二字，高贵气质暴露无遗。

　　沃尔沃S90共推出两款车型，并且标配了LED大灯，家族式的雷神之锤日间行车灯也成为了它的亮点设计之一。

　　在进气格栅中央的车标上，集成了一颗摄像头，用于为全景影像功能提供支持，这项配置只出现在高配车型上。

　　“C”字形尾灯内部集成了LED光源，并且相比于概念车型，它增加了投影面积，尺寸更大。

　　此次上市的两款车型均为T6，不过一个是低配的智雅版，而我们进行对比的则是高配的至尊版车型。

　　S90配备了双色5辐轮圈，深灰色与浅灰色搭配，不仅增加了光影效果，显得更具立体感，并且有很强的金属感。

　　北京奔驰E级

　　在中大型豪华商务轿车这个级别中，我丝毫不怀疑E级的地位，毕竟“出道”的时间比较早，凭借豪华品牌的效应和自身的产品实力，“大红大紫”也是理所应当，面对两个实力踢馆选手，换代后的它又有哪些看点呢？

　　奔驰品牌一向自带优雅气质，新E级当然也不例外，不过按照目前奔驰家族的外观趋势来看，越来越接近S级的前脸不知会不会有朝一日让人审美疲劳。

　　面对这张越来越家族化的前脸，能够一眼认出它身份的标志就是这个“四眼”大灯了，两条LED光带组成的日间行车灯更增加了新E级的高贵气质。

　　顶配车型配备的是多横幅镀铬中网，虽然看上去一板一眼的设计似乎不太讨喜，但它却是最经典，也最具商务气息的设计。

　　在C柱末尾处的镀铬标识表明了新E级为加长版车型，也就是说，这辆车的型号其实是E 300L。

　　尾灯其实也是在夜里区分新E级的最直接有效的办法，带状尾灯除了内部集成LED光源之外，还在灯罩内部进行特殊处理，让尾灯的点亮效果十分璀璨。

　　新E级采用了双色的十辐铝合金轮圈，设计非常简单，这也体现这一款商务座驾的那份从容不迫。

　　奇瑞·捷豹XFL

　　提到英国，总是离不开“绅士”这个词，可是捷豹家的风气可不是这样，其旗下车型大多数都透露着运动风格，就连这两个家族式的前大灯也是略带意思怒气，看起来随时要挑战身边的一切，虽然这是一款加长版的行政级别车型，但仍然摆脱不了这样的家族气息。

　　捷豹品牌给我们留下的印象是那个偏向运动的英国豪华品牌，骨子里总有那么点儿小傲娇，可是XFL的出现，让它有了一丝向豪华中大型车市场进军的勇气，又或者是向市场的妥协？

　　对比的顶配车型配备的是LED大灯，不过其余2.0T车型中，除顶配车型之外，其余车型均标配氙气大灯。

　　注重运动基因的捷豹还是把XFL的中网设计成了蜂窝状，但却整体进行了镀铬处理，如此一来，原本纯粹的运动风变成了时尚与高贵的结合体。

　　前翼子板上加装的通风口更凸显出它的运动气息，不过经过仔细观察，御姐还是发现它其实只是个装饰而已。

　　XFL与另外两款车型在车身设计方面有着截然不同的风格走向，比如XFL在车尾收笔的那一瞬间稍稍上扬，呈现在眼前的是一个小小的鸭尾造型。

　　XFL配备的是独特的双七辐铝合金轮圈，而轮胎则是采用了倍耐力P ZERO系列，规格为245/45 R18。

　　对比的三款豪华中大型车的外观设计风格各不相同，沃尔沃S90属于严肃而又高冷的商务型座驾；北京奔驰E级一向是豪华和高贵的代言人，也是这个级别中的“大佬”，成熟的产品和重要的市场地位都难以撼动；奇瑞·捷豹XFL虽然是商务定位，但是却拥有大量的家族化运动基因，与另外两款车型形成了强烈的反差，独树一帜。

　　内部配置对比

　　（二）亮点配置对比

　　三款车型的顶配车型差价不算多，但它们之间有的注重豪华品质，有的注重高端配置，还有的致力于安全系统方面，究竟三款车各有什么加分配置呢？

　　沃尔沃S90

　　S90的内饰当然也与沃尔沃旗下其它车型一样，带有着浓重的家族设计风格，这种极简主义不仅让内饰看起来更高级，更干净，而且也不落俗套，拥有独特的设计风格。

　　典型的家族式设计也同样出现在S90的内饰设计上，以前色调为主的内饰配色给人干净清爽的视觉享受，同事也体现出豪华感。

　　方向盘尺寸较大，采用神色与浅色两种不同颜色的真皮拼接包裹，提升档次，其上更是集成了多种多功能按键，其中还包括触手可及的语音控制按键。

　　S90搭载了一块大尺寸液晶屏幕，长宽比也与我们平时见到的大屏幕不太一样，采取了竖版的设计，只不过展车并没有通电，我们也无法体验这套多媒体系统。

　　三款车型都配备了无钥匙启动功能，不过只有S90最独具匠心，它将一键启动按键挪到了挡把后方，并且设计成了旋钮开关，侧面加入菱格状金属装饰，闪闪发亮。

　　凸显内饰档次感的配置还有这个无框内后视镜，它让观察视野更清晰，范围更广阔。

　　既然是商务车型，S90的内饰装饰部分也十分考究，中控台上加入了大量的实木装饰件，天然的实木纹理和哑光质感无疑体现出了低调的奢华。

　　北京奔驰E级

　　作为换代车型，新E级在内饰方面做出的改变也是从概念车开始就让人大为惊叹，除了豪华感之外，它给我们带来的更多是科技感与古典优雅大气的结合体。

　　北京奔驰新E级不再是我们印象中的极尽豪华，而是追随者时代的步伐，用多项配置营造出十足的科技感，除了吸引老板们之外，也为自己争夺了大量的年轻粉丝。

　　新E级的方向盘同样采用真皮包裹，只不过3点和9点处采用打孔处理，更透气，提供了更好的握感，在方向盘上同样配备了语音控制按键，只不过展区内声音嘈杂，识别效果不太理想。

　　说到科技感，那就不能不提到这块一体式的超大屏幕，它将液晶仪表盘和中控彩色屏幕集连成一体，这也是从设计图开始，就让人十分期待的设计之一。

　　人机交互系统的控制方式依然是我们熟悉的触摸板+旋钮的组合，御姐丝毫不怀疑这套控制系统的功能，只不过作为一个完美主义者，它容易留下指纹的问题的确让人有些不爽。

　　新E级同样采用木质的装饰板，只不过纹理要比S90更粗糙一些，看上去更有复古气息，也许这就是奔驰这个拥有超过130年历史的品牌对产品的特殊要求吧。

　　奇瑞·捷豹XFL

　　捷豹的内饰一向横平竖直，似乎是在诉说着对运动和驾驶最原始和最直接的追求，不过作为这样一款商务车型，捷豹还是加入了很多手感不错的软性材料。

　　横平竖直的内饰一向是捷豹品牌的特点之一，不过好歹是个有心偏向商务的车型，因此车内采用了大量的软性材料覆盖，不过地台侧面与腿部接触的部分仍然采用塑料材质，质感欠佳。

　　XFL的方向盘比较粗壮，握感扎实，说道这里是不是感觉有那么点儿运动的感觉？

　　XFL还提供了待客模式，也就是它所说的代驾模式，如果有朋友向你借车，或者是在酒后的深夜找了代驾送你回家，都不用担心他们对你的车“乱来”了。

　　XFL的空调出风口为旋转式设计，空调开启时会自动翻出，反之则会自动闭合，不过时间久了，空调的卡扣难免松懈。

　　这个看上去像黑白方格旗一样的按键是圈速计时按键，对于一款轴距达到了3100mm的长轴距车型来说，这项功能实在排不上什么用场，如果你是个喜欢飙商务车的人，倒是可以找个赛道试试。

　　看到前排的设计，如果你以为它就是为运动而生的中大型车，那就大错特错了，后排的一系列控制按键表明了坐在后排的人，也许才是这辆车真正的主人。

　　三款车型的配置也是各有特色，沃尔沃S90配置比较常规，并没有特别夺人眼球的配置，但对于追求商务出行的人来说，这些已经足够了；新E级不仅沿袭了该车型一贯的豪华内装，同时还加入了一体式的仪表盘和中控屏幕，看起来科技感十足，吸引了不少年轻人的关注；XFL虽然看起来像是一款运动为主，商务为辅的车型，但后排诚意满满的控制按键也透露了后排乘客的地位。

　　空间对比

　　（三）空间对比

　　一辆中大型商务座驾，老板们对它们的要求一定是舒适为先，所以空间也就成了提供舒适驾乘环境的重要因素之一。这些加长车型能否满足老板们的用车需求呢？让御姐来为你逐一体验。

　　沃尔沃S90

　　体验者身高167cm，坐进前排后将座椅调整到最低位置，并且腿部与手部距离合适时，头部仍剩余两拳空间。

　　对于这个级别的车型，御姐已经不想用直白的几拳几掌来丈量它的空间了，一个简单的二郎腿说明了空间之宽敞。

　　S90后排配备了手动的遮阳帘，配合隐私玻璃一起使用，可以有效降低车外强光。

　　展车的后排装有两个iPad，别误会，这可不是赠送的，这个架子的成本需要几百元，而且前提是，你要有一个iPad可以装进去。

　　北京奔驰E级

　　同一体验者来到新E级车内，将座椅调到合适位置，并降到最低后，头部同样剩余两拳余量。

　　新E级同样为座椅配备了航空头枕，头枕的侧翼角度可以手动调节，在驾驶或者休息时，确实能给头部更舒适的支撑。

　　后排空间同样毫无压力，后排座椅也非常柔软，乘客很容易找到舒适的姿势。

　　新E级的天窗为分段式设计，一说是为了安装后排的两个化妆镜，还有一种说法是为了增加车顶的横梁，提高车神刚性，不过对于御姐来说，还是宁愿相信第一种说法。

　　奇瑞·捷豹XFL

　　同样是御姐进行体验，调整好座椅后，头部空间与另外两款车型基本一致，也是两拳的余量。

　　XFL的后排座椅座垫上扬角度非常大，与腿部的贴合成都也比较高，提供了良好的腿部支撑，长时间乘坐不容易疲惫。

　　在其它车型的前排座椅后方储物袋的位置上，有两个小桌板，轻轻向外拉起，它就成了一个可供临时办公的桌子。

　　如果说这个小桌板还差点儿什么的话，那一定是差一杯茶和一个后排的220V电源接口。

　　XFL还有一个特别贴心的设计，在后门内侧拉手旁边有一个开门提醒灯，当后门外侧有障碍物时，提醒灯随即点亮，避免开门时与车外的行人或过往车辆发生事故。

　　三款车的空间其实大同小异，不过相比之下，捷豹XFL配备的可折叠的小桌板的确是让御姐爱不释手，虽然在实际使用中也许意义并不大。沃尔沃S90和北京奔驰E级的前排和后排空间也是不分伯仲，空间方面很难说谁输谁赢。

　　动力对比

　　（四）动力对比

　　不管怎么说，车始终是一种代步工具，所以动力系统也是准车主们非常关心的问题，由于近几年节能减排的大趋势，发动机的动力也是越来越小，并且加入了各种增压技术，这几款车中也都有所体现。

　　沃尔沃S90

　　S90全系搭载了一款2.0L的四缸双涡轮增压高功率发动机，最大功率235kW（320Ps）/5700rpm，最大扭矩为400Nm/2200-5400rpm。

　　传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，这套动力系统的工信部综合油耗为7.8L/100km。此次上市的两款车型均为前置四驱。

　　北京奔驰E级

　　新E级全系均搭载2.0L涡轮增压发动机，只不过E 300L车型搭载的是高功率版本，最大功率为180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩为370Nm/1300-4000rpm。

　　新E级仍采用怀挡的换挡方式，并搭载了9挡手自一体变速箱，这套动力系统的工信部综合油耗为7.1L/100km。

　　奇瑞·捷豹XFL

　　这三款车型中，排量最大的就是XFL，搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率为250kW（340Ps）/6500rpm，最大扭矩为450Nm/3500rpm。

　　传动系统匹配的也是8挡手自一体变速箱，与沃尔沃S90相同，不过XFL的换挡方式也还是得依靠那个特立独行的旋钮。这套动力系统的工信部综合油耗为8.7L/100km。

　　三款车型的动力方面，沃尔沃S90和北京奔驰新E级都搭载2.0T发动机，不过S90的参数的确要比奔驰更高一些。而XFL搭载的3.0L机械增压发动机动力明显要强于另外两款车型，不过它的油耗也是最高的。

　　编辑点评：三款车型虽然属于同一级别的车型，但却有着不同的性格，也面向了不同的消费人群。如果我是一个事业有成，目光深邃，做事果断且沉稳的中年人，我会选择严肃又有安全感的沃尔沃S90；如果我是一个事业正在蒸蒸日上，且热爱生活的年轻人，我会选择即彰显身份，又充满科技感的北京奔驰E级；如果我是一个事业上升期，天性爱玩，追求速度的小青年，那么奇瑞·捷豹XFL将是我的不二选择。

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