巴黎车展十大新能源汽车提前看：大众救赎
本届巴黎车展，看点十足。首先，看在小型车盛行的欧洲，电动化的小型车如何狂奔；另外，大众也在使绝招，借道电气化一扫“排放门”的阴霾，狼狈出局的大众研发电动车的主管去当欧宝的一把后之后，估计也是盼星星盼月亮希望把BOLT早日引进，一雪前耻；当然，最最精彩的，就是看汽车行业最强势力、来自欧洲的三大汽车豪门，如何应对来自大洋彼岸的门外汉的犀利攻势。
本来是计划简单罗列一下，但一发而不可收，洋洋洒洒写了一整天，越到后面越兴奋，也越精彩。可谓大山的呕心之作，欢迎大家点评。
10、雷诺 ZOE
2011年10月，雷诺首款电动汽车上市，迄今为止，雷诺旗下电动汽车的销量已突破10万台。2016年上半年，雷诺电动汽车的销售量较去年同期大幅增长32％。同时，雷诺也是欧洲市场中最具影响力的电动汽车品牌。其中，ZOE是雷诺电动汽车阵营中最重要的一环。ZOE最早发布于2005年，当时配备的是1.2T的发动机。从2009年开始，瞄准新能源方向，于2012年获得英国皇家汽车俱乐部的重量级大奖。
2015年，在动力系统方面，雷诺对其电池组进行升级，容量为27kwh（电驹估算）左右，最大续航里程达到240km；电动机最大功率从现款的82马力(60kW)提升到88马力(65kW)，最大扭矩为220N·m，0-100km/h的加速为13.5秒，极速为135km/h。在充电方面，同时提供快充和慢充，其中快充通过输出功率为43kW的充电桩，可在30分钟内充满80%的电量。
在车身颜色方面，提供了个性化方案，提供亮黑、火焰橙、和城市蓝三种可选颜色，标配13英寸轮圈。在配置方面，配备了R-Link语音控制系统、7英寸触摸屏、蓝牙和电动车窗等。
推荐理由：量产车型中的明星，技术成熟稳定，并且，该车在东风雷诺国产的可能性极高，不可不看。
9、Smart forfour 电动版
SMART将在2016年巴黎车展上首次公开新款电动车型SMART Fortwo以及SMART Forfour的电动版。要说SMART电动汽车车型的话，目前正在售卖的老款Fortwo之中就有相关车型。但是，此次的新款车型当中，不仅在Fortwo之中设置了电动汽车车型，并且在得以复活的Forfour之中也会有电动汽车车型登场亮相。根据目前掌握的信息，新型Fortwo和Forfour与新型雷诺Twingo共用同一种底盘。并且在今后的实际开发与生产过程中，奔驰SMART也许会积极且灵活的利用戴姆勒集团与雷诺日产之间的相互协作关系。因此有可能会在新型Fortwo和Forfour的电动汽车车型上搭载与雷诺小型电动汽车ZOE同款的雷诺研发的电动机。另外，目前奔驰SMART计划将蓄电池的生产交由位于德国卡门茨的戴姆勒的子公司Deutsche ACCUmotive负责。戴姆勒还针对新型SMART电动汽车表示道：“为了适应市场需求，我们将会把车身设计成三种不同的形式，这三种形式分别为FortwoCoupe，Fortwo Cabrio，以及ForFour”。
现款Smart fortwo EV的电池容量为17.6kwh，最大续航145km; 电机功率为55kw，后驱，最大扭矩130牛米。目前，Smart forfour EV的详细参数尚未找出来。有消息称，三款新车的续航里程将达到160km，但电驹预计最大续航里程将极有可能突破200km；而电机和雷诺纯电动车ZOE相同的电动机，最大功率为65kW(88PS)，最大扭矩220Nm。
电驹点评：小型汽车重量轻，所需电池容量少，优先在该细分市场发展新能源汽车是务实之选，而Smart本次借新能源汽车之机，复活四门四座版本，更进一步增加了实用性。
8、标致Fractal概念车
全新Fractal概念车是一款电动敞篷跑车，曾在去年法兰克福车展上展示过。车身长3810mm，车宽1770mm，车重只有1000kg。在动力系统方面，配备了容量为30kWh锂离子电池组，搭载了两个位于前、后轴上功率输出75kW的电动机，其续航里程达450km，实现百公里加速度仅需6.8s。
外观方面，标致Fractal概念车的设计非常独特，给人留下深刻印象。该车前脸造型很具攻击性，前大灯组采用分体式设计，犀利的光源配合条形LED日间行车灯，让人感觉很动感。另外，新车采用双门敞篷式设计，车身造型紧凑，新车的车门采用了类似劳斯莱斯的反向开启式设计。
电驹点评：目前并不确定该车是否一定参展，但从汽车电气化发展趋势、以及法国本土影响力等多方面来看，这个来自法国的浪漫绅士，应该会非常注重脸面，一定会把所有的电动汽车干货倾巢出动。
7、雪铁龙CX PERIENCE概念车
不像标致喜欢玩悬念，雪铁龙已经提前将近2个月就明确宣布，将在“巴黎车展2016”展示插电式混合动力车(PHEV)的概念车“CX PERIENCE CONCEPT”。
据介绍，该车是在掀背车上尝试了新的设计方式。车身尺寸为长4850×宽2000×高1370mm，轴距为3000mm。动力传动系统组合了最高输出功率为112～150kW(150～200hp)的汽油发动机、80kW的电机及电动式8速自动变速箱。发动机和电机组合在一起的最高输出功率为224kW(300hp)。地板下方配置的二次电池的容量为13kWh，仅利用电机可行驶60km。利用充电器以6.6kW功率充电时2个半小时即可充满，利用家用电源则需要4个半小时。
在造型方面，采用低车顶、短悬挂的流线型设计，用小型摄像头替代了后视镜。通过嵌入前保险杠的吸气口控制系统和开闭式移动襟翼提高了空气动力性能。对开式侧门去掉了中柱，扩大了开口部。
电驹点评：在大型车上面采用插混方案，对于中大型车的减排降碳而言，具有实际的意义。不像雷诺那样有很多小型电动汽车来对冲油耗，雪铁龙的C5、C6将来还得自力更生，所以CXPERIENCE在插混方面看点颇多。
6、三菱XR PHEV
三菱XR-PHEV是一款定位略低于欧蓝德的SUV，但要高于劲炫。国外有人传出，看到该车与翼虎、智跑一同测试，也从侧面验证了其紧凑级的定位。
在动力系统方面，目前有关这款XR-PHEV概念车的参数配置信息实在少见，有消息称可以确定的是其采用的是1.1T发动机，而现款欧蓝德PHEV是采用的2.0L的自然吸气发动机，最大功率87kw. 在驱动方式方面，预计该车也会采用全时四驱，其中后驱动力来源于后置电机，与欧蓝德一样。在电池组方面，预计仍会采用欧蓝德上的锂能源日本（Lithium Energy Japan，三菱参与投资）的锂电池组，容量预计也在12kwh左右，最大纯电续航或将在60km以上。
外形方面，XR-PHEV概念车采用了大嘴式的前脸设计，前大灯组与中网格栅巧妙搭配，前保险杠底部还配备有银色护板，拥有比较强的跨界元素。
推荐理由：作为世界上最成功的插电式混合动力公司，三菱旗下的欧蓝德长期保持全球销量排行榜的PHEV冠军（2016年前8月被比亚迪唐超越），并且在欧洲大行其道，其产品自有独到之处，而当下国内盛产SUV之妖风，节能减排压力更大，更值得关注。
5、大众Nuv-e概念车
大众电动概念车Nuv-e（New Urban Vehicle Electric，新城市电动车）将亮相9月底的巴黎车展，其电动车产品阵容还将涵盖跨界车、MPV、豪华轿车和跑车等五款车型，是“2025战略”的主要组成部分。本次展出的电动概念车为五座版，车身尺寸稍小于高尔夫，但其内部空间可与帕萨特相提并论（怎么做到的呢？）。
在动力系统方面，预计会采用大众新近的投资的电池。2014年，大众收购了电池企业。今年，又宣布将投资100亿欧元兴建新型电池工厂（为“排放门”救赎？），将续航提升2倍。电动续航里程为400公里到600公里（250-370英里）。
大众电动概念车代号为Nuv-e (New Urban Vehicle Electric，新城市电动车)正在大众工程中心得到建造。该车型旨在详细展示大众MEB平台。根据参与电动车计划的大众高级官员称，Nuv-e概念车将配备可扩展电动机、轴和悬架，这些架构可衍生出从微型车到豪华车的各种车型。Nuv-e电动掀背车将成为第二款独立的电动车车型，于2020年全球上市。根据大众当前的规划，第一款量产电动车为Budd-e MPV，将于2019年上市。而且，随着新电动概念车亮相巴黎，大众计划推出其他新的零排放车型，其中包括Budd-e的改款车型、旗舰车辉腾的纯电动版（大众内部称其为“X-BEV”）、一款CUV-e跨界车以及一款轿跑或敞篷跑车电动车。
电驹点评：这部分有点多，主要是故事多，因为大众汽车从来就不缺少故事。这么一款电动汽车被寄于厚望，但它能否承担起当年甲壳虫、高尔夫的角色，我们拭目以待。
4、欧宝Ampera-e
Ampera-e是欧宝首款电动车，基于雪佛兰BOLT打造，其实就是欧洲版的BOLT，因为通用的战略是在欧洲力推欧宝，雪佛兰不进入欧洲市场。
作为一款纯电动车，欧宝Ampera-e将搭载与雪佛兰Bolt相同的动力总成。在动力系统方面，BOLT采用LG的三元锂离子电池，容量为60kwh；在电机方面，最大功率203马力，峰值扭矩360牛·米；在性能方面，最大续航里程可达322公里（能量回收系统可以进一步提升其续航至383公里），0-96km/h加速时间将小于7秒。
在造型方面，预计最终的量产版本将会根据欧洲消费者的习惯，进行适应性调整。
电驹点评：雪佛兰BOLT是超级玛丽的绝招之一，作为第二代产品，在第一代Volt的基础上有了明显的改进提升，相对于日产聆风（第一代），优势明显。如果该车能尽早上市，定价合理，极有可能在该细分市场横扫欧洲，帮水深火热的欧宝渡过难关。
3、奥迪h-tron quattro概念车
此前，e-tron quattro概念车被视为奥迪首款纯电动SUV Q6e-tron的雏形，而奥迪h-tron quattro概念车在造型方面将基本延续e-tron quattro纯电动概念车的设计，因此这辆h-tron quattro的量产版本同样会成为Q6族中的重要一员，预计未来会以Q6h-tron这一版本出现。
动力方面，奥迪h-tron quattro搭载的是一套氢燃料电池动力系统，其可以输出给前轮120马力、后轮188马力。该车0-100km/h加速时间为7秒内，其最大续航里程达到600km。
作为奥迪纯电动SUV Q6的雏形，h-tron quattro概念车的造型非常动感，虽然是SUV车型，但整体线条却更偏向于形似轿跑车的风格。h-tron quattro概念车的尾部造型与e-tron quattro概念车设计完全相同，整个车尾采用了多条棱线勾勒，立体感很强，城市气息也十分强烈。
电驹点评：不要以为氢燃料电池汽车是遥不可及，但技术路线从来就不是事先设定好的，日本汽车已经在积极跟进了，奥迪也不甘落后；更重要的是，这是奥迪首款纯电动SUV的雏形，可谓明修栈道，暗渡陈仓，以对抗那个让三大豪车集团如梗在喉的特斯拉ModelX，宝马、奔驰的招数在后面说。
2、宝马i3
不得不说，这里并不是给i3的位置，而是另外一位不知名的嘉宾，有可能叫i5. 但是，截止目前，宝马并未正面回应它的存在，更别提在巴黎车展亮相了。而作为宝马i系列的主销车型，i3也是非常艰难，起了个大早，赶了个晚集。好在宝马知错能改，及时推出了新款，并且首次在成都车展亮相，想必也肯定会在法国露面。我们就不等i5，聊聊它的小弟i3吧。
新款i3就是现款的续航升级版车型，最重要的改进，就是采取了三星的新型的锂离子蓄电池，有更高的能量密度，并将电池组的电量提升到了33kwh（现款为20kwh），百公里电耗降低到了12kwh，这样综合续航里程也提升到了 245km（现款车型为160km），最大续航可达300km。之前有传闻说，新款i3也将配备快充接口，半个小时可充满80%的电量，但在宝马中国的官方网站并未看到。在造型方面，改动不大。官方价格42万~52万元。
电驹点评：独立精神是最为可贵的，在大家都不敢出头时，宝马选择了上，推出了“i”品牌；而在大家现在都像发疯了似的上的时候，宝马却在犹豫，并未像大家认为“应该”的那样，按部就班地推出i5，哪怕是规划，或口号。个中因素，耐人寻味。
1、奔驰纯电动SUV概念车
奔驰新纯电动SUV概念车是奔驰在本届巴黎车展中的扛鼎之作。作为汽车的发明者，130年前奔驰因优化了内燃机而进一步发明了现代汽车（以专利时间为准），并引领至今，引发了交通工具领域的深度革命。然尔，时过境迁，如今来自美国硅谷的汽车行业门外汉、还骗老人家曾进行投资了的特斯拉完全破坏了规矩，根本就不用内燃机了，而是采用手机、电脑上的电池，也不要经销商了，并且还卖起了期货，还是2年期，一周之内竟然还获得了超过40万个订单，这个数据是奔驰去年全年销量的20%以上，你让老人家怎么玩。防守从来都是守不住的，本届车展所在地法国的马其诺就是最好的例证。再说，欧盟委员会的碳排放的喇叭也一直在那叽叽歪歪，老这样下去也不是个事。那就攻吧，针锋相对，你在哪，我在哪。相比奔驰之前的B200之类的玩票，这次奔驰是认真的了，针对寄于厚望的当打车型Model X，奔驰出手了！
奔驰新纯电动SUV概念车是基于全新模块化平台打造，将采用奔驰最新研发的技术和材料，最大续航里程达到500km。至于采用什么样的电池、电机，目前也没有进一步消息，悬念留等过几天的展览正式揭晓。在造型方面，奔驰预计将会着眼未来，倾力打造，预计也现款的产品阵营中的任何一款车都有较大差异。
在新能源产品规划方面，奔驰计划开发2款 纯电动SUV及2款纯电动三厢轿车，预计2款纯电动轿车或基于C级和S级平台打造，而2款纯电动SUV则可能基于GLA和GLC车型平台打造。对于外界传闻的奔驰将效仿宝马推出新能源专属品牌一事，电驹认为这也是众多后招之一，到底用不用，什么时候用，得看下一步的情况再议，现在谈这些，一切都为时尚早。
电驹点评：奔驰作为汽车鼻祖，借着近期全新车型的密集投放，逐步开始扭转了对另外两个冤家的被动局面，不足为惧；但电动汽车的星星之火，能否形成推倒帝国大厦的燎原之势，这是鼻祖的担忧。大洋彼岸的通用有通用的打法，突击小型电动车市场；奔驰也有奔驰的打法，突击中型SUV市场，只是如果没有什么新招的话，最多也只是打个平手而已，很难求胜。
总结，汽车就是一江湖，当前正在变局，或许改天写本书。
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