上汽大众辉昂正式上市 售34.9-65.9万
上汽大众全新中大型车辉昂于10月21日晚在上海中心正式上市，新车搭载了2.0T（380TSI）涡轮增压和3.0T机械增压（480 V6）两款发动机，根据配置不同共计推出8款车型，其售价区间为34.90-65.90万元，具体价格如下表所示：
新车特点
外观及配置
辉昂一方面保持了大众品牌一贯的家族设计风格，另外一方面也通过丰富的配置和独特的细节设计凸显了强大的气场。前大灯组与进气格栅相互融通，使得前脸看起来更加宽阔大气并且不失厚重感。车尾的设计同样精致而有层次感，尤其是尾灯组上沿的线条，实为横贯车身的腰线末端，可谓匠心独运。新车的长宽高和轴距分别为5074mm、1893mm、1489mm（3.0T为1463mm）和3009mm，处于一线豪华品牌竞争对手的水平。
外部配置方面，辉昂的表现相当夺人眼球。新车全系标配LED远近光灯、光线感应自动大灯、LED日间行车灯、前后LED雾灯、LED尾灯、自动后视镜加热、自动感应雨刷、后排隐私玻璃等实用配置。中配置车型装备了电动全景天窗、感应后备厢等，并都装备了电动吸合门这一在宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级上都并未装备的豪华配置。高配车型上还装备了自适应远近光灯、智能泊车辅助系统、自适应巡航以及全景摄像头等高科技配置。
内饰及配置
内部设计方面，辉昂也在保持家族风格的同时，尽可能地通过更高档、更丰富的配置来体现旗舰车型的地位。虽然内饰整体的设计看起来与帕萨特有一定的相似度，但更宽阔的横向空间，桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰透露出的大气，则是帕萨特所无法媲美的。另外，根据配置的不同辉昂将提供泰坦黑、月牙米、Espresso棕以及皇家红四种内饰配色供选择。
内部配置方面，辉昂装备了8英寸MIB多媒体系统、定速巡航、车内空气调节、发动机启停等配置。中配车型装备了方向盘加热、换挡拨片、高级驻车辅助系统、前排座椅加热/通风/按摩等。高配车型上出现了后排办公桌板、Dynaudio（丹拿）音响、抬头显示、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱等豪华配置。
而在安全配置方面，辉昂装备了膝部气囊、上坡辅助、自动驻车等实用的配置；科技配置方面，高配车型还装备了疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航以及全景摄像头在内的诸多功能。
乘坐空间
身高180cm的体验者乘坐到辉昂的驾驶席，头部空间有一拳的余量；而此时后排座椅的头部空间余量达到4指，膝部空间为一拳4指，能够满足绝大多数公务、商务场合的出行需求。
动力以及悬架
辉昂提供了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机以及3.0T机械增压两款发动机供消费者选择，这两款发动机的最大功率分别为224马力（165千瓦）和299马力（220千瓦），最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米。与这两款发动机搭配的都是7速湿式双离合变速箱。
2.0T的车型为前置前驱，3.0T车型则为前置四驱，全系车型的前悬架类型为五连杆式独立悬架，后悬架类型为梯形连杆式独立悬架。另外3.0T车型的悬架可以调节软硬以及高低，并且采用了空气弹簧。
试驾总结
2.0T涡轮增压车型
根据上海编辑部同事彭储文的试驾体会，他认为辉昂开起来非常容易上手，与帕萨特主打的行政、商务风比较近似，整车的调校明显偏向舒适。2.0T发动机在各个时速区间都能带来比较轻快的加速感受，但由于D挡模式下对于舒适性有一定的考量，所以油门响应会显得有些木讷。
相比较帕萨特而言，辉昂给到彭储文的整体感受是在舒适性方面有了一定的提升，宽大的车内空间、优秀的隔音性、舒适的座椅以及调节恰到好处的悬架系统，使得辉昂在感官品质上有了巨大的飞跃。
3.0T机械增压车型
另外一位同事黄正桥试驾过辉昂的3.0T车型（点击阅读《当大众遇上豪华！测上汽大众辉昂480 V6》），他认为3.0T车型具有相当顺畅的起步响应，油门踏板的初段反馈比较柔和，并没有往外蹿的感觉，起步后提速相当快，并且平顺度不错。他试驾之后觉得这台7速DSG变速箱不仅低速没有顿挫感，并且升挡比较积极；但降挡的响应速度还可以更快一些。
黄正桥认为，辉昂3.0T机械增压车型采用的自适应可调悬架系统使得整车底盘的扎实度、舒适性都挺不错，低速也保持了一定的路感，高速行驶整车与地面的贴合感更强。另外辉昂提供了经济、舒适、标准、运动以及个性化五种驾驶模式可选，丰富的行驶模式也是辉昂的一大亮点。
测试成绩
此前我们已经对辉昂2.0T和3.0T机械增压的车型分别进行了测试，两个动力总成的车型0-100公里/小时的加速成绩分别为7.92秒（2.0T）和6.4秒（3.0T）；而100-0公里/小时的制动距离分别为36.92（2.0T）米和35.61米（3.0T）。
2.0T涡轮增压车型
3.0T机械增压车型
新车背景
大众C Coupe GTE概念车
在日内瓦车展亮相的大众PHIDEON
在2015年上海车展上正式发布的C Coupe GTE概念车让消费者提前领略到了辉昂的整体设计风格，可以把辉昂看作是C Coupe GTE概念车的量产版。在2016年3月的日内瓦车展前夕，大众正式发布了旗下首款中大型车PHIDEON。在4月举行的2016年北京车展前夕，该车正式在国内亮相，并公布中文名称为“辉昂”。随后在6月的深圳车展上，官方公布了辉昂的预售价格，为35.9万-67万。辉昂采用了与奥迪A6L相同的MLB纵置发动机平台，其定位高于帕萨特；凭借着大气的外观、丰富的配置，辉昂将在一定意义上继承辉腾的地位。
竞争对手
宝马5系/奔驰E级
奥迪A6L/雷克萨斯ES
辉昂的售价已经和主流豪华品牌的大中型车有一部分的重叠，这使得辉昂的主要竞争对手集中在一线豪华品牌的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级以及以雷克萨斯ES为代表的二线豪华品牌车型上，尤其是BBA的中低配车车型，由于具备相对较低的售价以及相当不错的品牌影响力，将成为辉昂上市后强有力的竞品。
丰田皇冠/福特金牛座
同时，由于大众毕竟不是豪华品牌，所以在一定意义上来说，辉昂的中低配车型还将面对以丰田皇冠、福特金牛座等为代表的合资品牌中大型车的激烈竞争，尤其是皇冠和金牛座的高配车型，售价普遍达到了30万元以上。如此来看，辉昂所面临的竞争压力并不算小。
编辑总结
与市场上主流车型相比，在集团内部，辉昂34.9万-65.9万元的指导价低于奥迪A6L的41.53万-75.76万元，并且辉昂目前入门动力是2.0T发动机，A6L则是1.8T发动机。如果跳出集团来看，作为传统的一线豪华品牌，奔驰E级的指导价为43.68-49.98万，动力系统均为2.0T发动机；辉昂则使用了3.0T机械增压的车型提供更多的选择。从定价和动力布局来说，辉昂作为品牌内部的旗舰车型，与中大型车市场主流产品的指导价还是拉开了一定的差距。另一方面，辉昂的定价更多地是为了营造一种奢华的调性，从而提升大众品牌形象，肩负起此前辉腾那品牌旗舰的重任。至于销量这个问题，或许在准入门槛更低的1.8T车型上市之前，厂商并不会太过在意。
从产品力的角度来看，无论是内外饰的设计、配置还是制作工艺，辉昂都代表了大众品牌的最高的造车标准；尤其是其丰富的配置，成功地吸引了消费者的目光：全LED自适应远近光灯、电动吸合门、夜视系统、座椅按摩、车载冰箱等越级的配置足以让辉昂在公商务场合为车主挣足面子。毫无疑问，辉昂将取代辉腾，接力扮演大众品牌旗舰车型的角色。
必须承认的是，辉昂所悬挂的车标毕竟是大众，无论产品力再怎么强大，从品牌层面相去奔驰、宝马和奥迪等主流豪华品牌都还是有一定距离的；更何况BBA后面还有雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌的第二梯队在分食豪华中大型车市场。因此在如今国内市场相当看重品牌的消费心理下，如果把竞争对手锁定在豪华品牌上不放，等待着辉昂的注定是一场硬仗。当然，或许辉昂并不是一款以销量数据论成败的车型，它的上市足以表明大众对豪华车市场的一份期许。
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