起亚Stinger前景展望 “毒刺”已锁定目标

　　2017年的底特律车展上，起亚带来了自己的量产版四门性能跑车Stinger，刚一亮相就直接锁定了德系豪华阵营中的宝马4系Grand Coupe和奥迪A5 Sportback。到底哪里来的这么大底气？Stinger到底靠什么杀手锏生存？未来引入国内的可能性到底有多大？我们不妨一起来唠几块钱的。

　　Stinger的中文含义为“毒刺”，一听就是个令人胆寒的角色。美国军方在1967年研发的FIM-92便携式防空导弹也命名为“毒刺”。该导弹有较强的抗红外干扰能力。 能全方位攻击高速、低空和超低空飞行的飞机和直升机。 可靠性高、操作使用简便。 重量轻，机动能力强。看来Stinger的名字不是想当然而起。毒刺似乎还预示着将会深深插入对手最为致命的要害。一语双关是我们在瞎猜还是真的呢？

　　Stinger同样是出自彼得·希瑞尔之手，彼得·希瑞尔早期曾经担任奥迪、大众首席设计师，先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车型。正是他带领起亚的设计团队确立了家族化的虎啸风格。Stinger也是他和他团队的又一力作。

　　Stinger整体的设计风格依旧延续了起亚家族化的设计理念，车头部分起亚虎啸式进气格栅更加夸张。位于引擎盖上的散热口以及前、后翼子板下方的通风口都揭示出其高性能的本色。Stinger整体更接近于四门COUPE造型。

　　内饰与外观则截然不同，舒适和实用的思路让整个内饰看起来似乎缺少了几分运动气息，彼得·希瑞尔在介绍内饰的时候也提到整车内饰设计还是兼顾到了舒适性，考虑到长途驾驶以及空间的使用。

　　Stinger的研发是起亚位于德国法兰克福的设计中心进行的，负责底盘调校的是2014年从宝马M部门转投起亚的Albert Biermann，他主要负责高性能汽车的行驶性能、悬架、驱动、空气调节系统的开发。在最近的7年间，Albert Biermann一直担任宝马M的研究负责人，参与了包括M系在内的多款新车的研发。

　　Stinger采用了DSDC（动态稳定减震控制）技术，这是起亚品牌第一次采用这项技术，Stinger提供5种驾驶模式，不同模式下悬架的硬度、转向比和反馈力度都会不同。

　　起亚Stinger为了能在性能车的市场中占有一席之地，于是直接就将竞争对手锁定在了宝马4系Grand Coupe和奥迪A5 Sportback身上。Albert Biermann也是直言不讳，在底特律车展上也表明要向老东家反戈一击。

　　起亚Stinger与GenesisG80基于同平台打造而来，整车的长宽分别为4831mm/1869mm，轴距2906mm。与竞品相比在车长和轴距方面都有明显的优势。

　　动力方面，起亚Stinger搭载2.0T和3.3T两款发动机。其中2.0T发动机的最大功率为259马力，峰值扭矩为352Nm；3.3T双涡轮增压V6发动机的最大功率为370马力，峰值扭矩为510Nm。

　　虽然整体参数和性能不输4系和A5，但是从品牌影响力上来说，起亚的认知程度还是稍有欠缺，尤其Stinger又是一款主打性能的车型，更多的消费者还是更愿意接受“老字号”产品。理想与现实往往存在很大的差距。就目前而言，起亚Stinger的竞争对手更多的锁定奔驰C级、奥迪A4上，这样可能更能突显其价格、配置和性能的优势。

　　同父异母的兄弟Genesis G80 Sport车型已经被曝光了国内的专利图，而且也有消息称2017年将引入国内市场。再加之前不久有媒体拍到了起亚Stinger的伪装车谍照，基于这两点，我们有理由认为Stinger进入国内的时间也指日可待。

　　现今，起亚从外观设计到驾驶操控都有了自己的一定风格，Stinger这款车更是帮起亚揭开了另一个细分市场的幕布，如果你厌倦了BBA这类传统的高端品牌，起亚Stinger也不失为一个选择，从研发到调校Stinger的骨子里已经能够嗅到一点点德系车的味道。韩系车的价格和配置，德系车的品质和操控相结合也许我会考虑来上一辆。

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