动力更强悍 Panamera 4 E-Hybrid或搭V8引擎

　　目前，在售的保时捷Panamera 4 E-Hybrid插电式混动版车型搭载的是2.9L双涡轮增压V6发动机+电动机的混合动力系统。不过保时捷管理层曾经对外确认过Panamera 4 E-Hybrid插电式混动版车型将会推出第二个版本。日前海外网站autoevolution发布消息，Panamera 4 E-Hybrid的第二个版本车型将会搭载V8引擎。

　　Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版2.9T

　　根据autoevolution的报道，近日有澳大利亚媒体从保时捷内部获得了上述消息。随后保时捷方面对此予以了否认，保时捷表示V8引擎仅是正在考虑的方案之一，不过同时也有其他混动方案处在讨论的阶段。

　　但现在可以明确的是，不论第二套插电式混动版本方案究竟如何，保时捷都将不会对现有的电池和电机进行改动。因为这样会增加系统的复杂性，包括冷却系统组件及其他重要的零部件单位。

　　Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版2.9T

　　因此基于上述条件，外界大都比较倾向于保时捷将会最终选择V8引擎方案，因为如此做将既可保证强悍的动力输出，又可保持出色的燃油经济性。

　　目前Panamera 4 E-Hybrid V6发动机版本相同的电力系统纯电续航里程为50km，使用230V/10A的电源为其充电，需要5.8小时充满。预计第二版本车型将有望于2018年亮相。

　　Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T

　　编辑点评：Panamera是国内最受欢迎的保时捷车型之一，但是插电式混动版一直不是其销量的主要支撑。究其原因，购买Panamera的车主追求的还是那一脚“地板油”带来的快感，而不会去考虑自己开了一天车相当于替地球又多种了多少棵树。如果想清楚了这一点，保时捷在Panamera 4 E-Hybrid的第二版本上应该就没有什么好纠结的了。

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