亲民中型SUV对决 斯柯达柯迪亚克对比宝沃BX7
不知从何时起，中型SUV成为了市场中的新宠儿，无论从更加宽敞的驾乘空间，亦或可选择7座布局增强其灵活性角度来说，相比紧凑型SUV其优势显而易见。也正因如此，近年来众多合资品牌集中发力这一细分市场，新产品层出不穷之余，注重性价比且各项性能都较为出众的车型逐渐进入消费者视线，本期为大家对比的斯柯达柯迪亚克和宝沃BX7，便是其中实力不俗的两款新作。
售价：宝沃BX7略占优势
当然中型SUV想要在市场中脱颖而出，售价想必是最关键的因素，柯迪亚克和宝沃BX7的门槛分别为18.98和16.98万元，已经下探到不少欧美系紧凑型SUV的售价区间，可谓是二者的抢眼之处，不过相比之下宝沃BX7顶配车型23.48万元的售价略占优势。二者同期销售车型分别为6款与7款，在选择丰富度方面表现不相上下。值得说明的是，作为SUV车型两者全系分别提供前驱和四驱版本，能够满足不同消费者的购车需求。
外观：高颜值or稳重派
柯迪亚克的外观由著名设计师Jozef Kaban执笔，在其“雏形”Vision概念车问市之初，便已经吸睛无数。引擎盖上的折线向中间收敛，将驻足者目光汇聚于简洁的品牌LOGO处，区别于常见的SUV车型，柯迪亚克将雾灯上移改善照明效果。而宝沃BX7则偏向宽大稳重的传统设计思路，大尺寸盾状进气格栅搭配菱形厂徽，大气之余更突显出一丝干练。
作为柯迪亚克高颜值的点睛之笔，带有LED日间行车灯的头灯组颇具未来气息，宛如睫毛般的光束让人印象深刻，中高配及以上车型还采用LED光源，不过头灯自动启闭和转向辅助照明功能为全系标配，而这些仅在宝沃BX7的高配车型中才能见到，此外氙气光源的能耗也不占优势。柯迪亚克的顶配车型装备自适应巡航功能，传感器集成在进气格栅中间，而宝沃BX7提供全景影像功能，营造科技感方面各具千秋。
外观尺寸方面，宝沃BX7的车身长宽高数值更胜一筹，不过柯迪亚克的轴距较BX7长31mm，对改善车内驾乘空间有一定帮助。就视觉感受而言，柯迪亚克侧面运用大量折线，其营造出的力量感，与宝沃圆润敦厚的形象形成了鲜明反差。两者入门版车型均装备17英寸轮毂，柯迪亚克顶配版为19英寸精车造型，年轻气息更加浓郁。
值得一提的是，宝沃BX7顶配车型外后视镜选用蓝色防眩光镜片，对提升驾驶安全及舒适性有一定贡献。另外二者除入门车型外均标配无钥匙进入/启动系统，区别在于柯迪亚克通过触控操作，实用性表现略胜一筹。
二者尾部造型风格迥异，柯迪亚克通过大量锐角与平面，拼接出层次分明且更具现代气息的车尾轮廓，家族式C字形尾灯拥有较高辨识度，后保险杠下缘带有镀铬装饰并采用隐藏式排气管设计。相比之下，宝沃BX7饱满却不臃肿的身形同样符合国人审美，双边单出的排气布局虽较为常规但动感十足。
内饰：柯迪亚克科技感更强
柯迪亚克车内对称布局的中控台不仅简约耐看，中间的仿木纹饰板经过拉丝处理，为车内融入沉稳气息之余却并不显老气，镶嵌其中的8英寸触屏搭配纵置式空调出风口，给人十足的“整体感”。而宝沃BX7极具环抱氛围的座舱设计，较之柯迪亚克更具亲和力，除了软性搪塑材质外，部分区域还采用皮质面料包裹，不过结合中控台造型来看，该车档次感有余而个性不足。
二者中配及以上车型均提供真皮多功能方向盘，3/9点处的凹陷设计对改善其握感功不可没。反观仪表盘造型，柯迪亚克白底黑字的搭配相当醒目，引入国产后表盘内侧增添了绿色装饰，而BX7的布局和配色都偏向常规。
中控触屏可谓是当今必不可少的车内装备之一，柯迪亚克提供的8英寸电容屏灵敏度较高，虽然布局与大众品牌产品有相似之处，但两侧均为触控按键且带有接近感应系统，科技感无出其右，内部系统不仅支持导航、蓝牙电话及多媒体等功能，提供CarPlay手机互联系统，更为日常出行提供了便利。相比之下宝沃BX7胜在尺寸方面，12.3英寸宽屏十分抢眼，常见的导航等功能自然不在话下，还可分屏显示全景影像，视觉效果非常出色。
时至今日，自动恒温空调已不足为奇，相比之下宝沃BX7提供三区恒温控制，后排舒适性表现更佳，而前后排均带有座椅加热功能在同级中也较为罕见，前排中间设计有多媒体控制面板，操作更加便利。当然，在自动泊车、自适应巡航和标配的自动启停加持下，柯迪亚克也并非毫无招架之力，挡把后则为驾驶模式选择以及OFF ROAD“越野模式”，营造驾驶乐趣亦或提高车辆通过性都不含糊。
宝沃BX7装备后排独立空调固然值得表扬，不过柯迪亚克后排空调出风口下设计有两个USB接口，便于乘客为移动设备充电，从实用性角度来说，后者考虑更加周全。
性能：宝沃选择较单一
动力方面，宝沃BX7全系均采用2.0T缸内直喷发动机，其最大功率165kW/5500rpm在同级中位居前列，其峰值扭矩为300N·m/1500-5000rpm。而柯迪亚克提供1.8T和2.0T两种动力，作为EA888系列的第三代产品，其2.0T版本升级为技术先进的混合喷射，最大功率分别为132kW和162kW，而峰值扭矩分别达到了300N·m与350N·m，表现可圈可点。
宝沃BX7匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱，四驱版车型采用以多片离合器为核心的四驱系统，后轮间可选装eLSD电子限滑差速器，对提升湿滑路面行驶稳定性贡献颇多。而斯柯达柯迪亚克装备第五代瀚德四驱系统，可实现前轴96%-10%，及后轴4%-90%动力配比，并可根据路面状况实时调整前后轴动力输出，仅需切换至OFF ROAD模式，陡坡缓降功能便会在必要时自行介入，日常户外郊游对该车而言不算难事。
空间：柯迪亚克人性化十足
就车身尺寸而言，宝沃BX7相比柯迪亚克更占优势，然而二者的车内驾乘空间表现却并不悬殊，身高180cm的体验者在车辆前排均能够获得四指头部余量，此外宝沃BX7顶配车型提供前排座椅电动调节，而柯迪亚克仅驾驶席装备该功能，好在后者头枕可进行四项调节，能够不同身材的消费者。
移步后排，柯迪亚克较长的轴距能够为体验者营造两拳最大腿部余量，而宝沃仅为一拳加四指。二者均标配座椅角度调节功能，柯迪亚克三款中高配版本提供第三排座椅，且足够容纳身高170cm的成年人短途出行所需，而宝沃BX7需选装获得，剩余空间也仅供应急所需。
在车内空间利用率方面，出自大众集团MQB模块化平台的柯迪亚克表现颇为出众，虽然两者中控台下方均设计有储物槽及USB接口，但柯迪亚克能够轻松容纳一部iphone7，且不影响盖板起闭，更为人性化的是，挡把后带有贯通式储物槽，其内部限位装置可移动或取出，相比宝沃BX7较为传统的杯架造型更具实用性。
柯迪亚克副驾驶席上层还带有储物槽，其底部还带有胶垫，能够缓解行驶中产生的异响。而两者手套箱内部容积均较为可观，不过柯迪亚克的手套箱内带有空调出风口，夏日出行为饮料降温是个不错的选择。
柯迪亚克除入门车型外，均装备后排扶手及杯架，而宝沃BX7仅高配车型才标配该装备，未免有些诚意不足，好在扶手后方提供带盖板的的储物槽，可盛放手机等物品。
虽然柯迪亚克和宝沃BX7均提供7座车型，但仅保留前两排时后备箱内部依旧规整，且常备容积分别达到了506L和545L。需要说明的是，柯迪亚克提供后排座椅4:2:4分离放倒，而宝沃为传统的4:6分离，其最大扩展空间分别为2065L及1377L，二者存在一定差距，不仅如此，柯迪亚克后备箱隔板下足够容纳软质伸缩隔板，甚至再放入雨伞也不成问题，而宝沃仅提供放置随车工具的储物槽。
相比之下不难发现斯柯达柯迪亚克的驾乘与储物空间，更加宽敞且人性化，至于最出人意料的，当属驾驶席车门内侧的雨伞槽，盛放常见的折叠伞易如反掌，设计相当贴心。而宝沃BX7则在后备箱侧壁上装有置物网兜，可放置不易固定的随手物品。
安全：柯迪亚克配置更全面
作为家用车，安全性无疑是吸引消费者的基本要素，柯迪亚克除入门车型外均提供前排侧气囊和头部气帘，高配车型装备有驾驶席膝部气囊，该装备在宝沃BX7上并未提供，且头部气帘也为顶配专享。不过诸如刹车辅助、牵引力及车身稳定控制系统等辅助装备，二者均全系标配。此外在主动安全配置方面，两者顶配车型均提供并线辅助功能，而柯迪亚克还装备预碰撞保护系统、倒车警示刹停及疲劳提示等功能，保障相当全面。相比之下，宝沃BX7提供的行车记录仪+夜视装置同级罕见，不失为其亮点之一。
总结：
无论从驾乘空间还是实用性角度出发，中型SUV相比紧凑型SUV拥有难以比拟的优势，伴随该细分市场逐渐火爆加之新品频发，售价区间也逐渐下探，对于消费者而言它们不再是遥不可及的理想选择。考虑到国家开放二胎等政策影响，7座车型的受众群体仍在每日剧增，保证舒适的5人出行，同时兼顾承载7人的能力，成为了不少家庭的现实需求。
反观本期为大家推荐的两款车型，来自上汽斯柯达的柯迪亚克，坐拥前卫且极具年轻色彩的车身造型之余，在动力及安全性等方面表现都足够抢眼，如果选择四驱车型，第五代瀚德系统搭配电子辅助装置，面对复杂路况时完全不至于聊胜于无。而宝沃BX7则更偏舒适取向，前后排座椅加热和后排独立空调等配置，足以令同级对手汗颜，相信这两款中定会有您的心仪之作。
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