做中国的豪车品牌？领克设计及技术解读

　　在刚过去不久的上海车展上，一个新的国产品牌揭开了自己的神秘面纱，这就是LYNK & CO，中文名——领克。名字这么个性，是因为LYNK & CO有“潮”的本钱。通俗地说，LYNK & CO是个富二代，它的老爹是吉利（给钱），老妈是沃尔沃（出设计），整个车辆构架出自CMA模块（XC40等车型未来的诞生平台），从这些条件看来，LYNK & CO已经占据了天时地利，那么能否可以成为真正的中国高端品牌？通过这篇文章我们来一探究竟。

　　一、LYNK & CO的诞生要从一个平台说起

　　经历了各种“PPT”造车、“互联网”造车后，仿佛大家觉得造车不是什么大事。但实际上却并没有那么“美好”，各种不切实际的想法被啪啪打脸。因此我想说，一个新的品牌或者具体到一款新车，其开发并不容易。

　　成熟的车企都有一套自己的开发流程，经过多年的验证和优化，最终可以产出一套模式化的生产平台，这就是汽车架构。
　　

　　沃尔沃在离开福特后，研发的第一种架构类型是SPA架构，这个架构拥有高度的设计弹性，除了采用多种新型发动机，灵活的轴距设计还加入了各种可辅助驾驶功能。
　　

　　但SPA架构是面向大型车方面（XC90，60系列），因此为了丰富产品线，同时在紧凑级和电动、插电混动有所建树，沃尔沃和吉利汽车联合开发了CMA架构。
　　

　　领克便来自CMA架构。由此也不难发现，领克应该以紧凑级车型为主，未来可能会有纯电动和插电式混动车型，至于是否还会有SPA平台的大型车，目前还不好定论。
　　

　　回到领克的CMA架构，我们先来看动力。CMA架构可兼容三缸、四缸以及混合动力和纯电驱动系统。
　　

　　而领克第一款准量产车LYNK & CO 01就搭载了1.5T和2.0T两种规格涡轮增压发动机。其中，1.5T发动机还会和锂离子电池相搭配组成插电式混动系统，满足不同消费者的需求。
　　

　　CMA架构灵活性极高，长、宽、高以及轴距可以在多个维度变化，同时覆盖A0/A/B级，车系也可以覆盖轿车、跨界车、SUV。
　　

　　安全是沃尔沃的核心理念，CMA架构将其作为重中之重。硼钢材质车身结构，各种驾驶辅助系统以及沃尔沃的自动刹车系统都加入了CMA架构。
　　

　　沃尔沃在中大车型上使用SPA平台，CMA架构延续SPA具MA有的灵活性、扩展性和开放性，使领克的设计师和工程师可以大胆探索新的工程设计方向。而沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森也曾表示：“沃尔沃汽车将与LYNK & CO在中国共享制造基地，按照同样的质量标准、制造工艺同时生产沃尔沃和LYNK & CO的产品。由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同开发的全新中级车基础模块架构CMA将保障我们的产品品质达到全球领先水准，不惧任何竞争。”

　　二、设计：从一张白纸出发，既是挑战也是良机

　　在设计领域，哪怕是一款全新车型，设计师也会找到一些已有的参照物，无论是家族式的前脸，还是一条标志性的线条，哪怕是一个轮廓……而对于LYNK & CO而言，没有任何品牌历史需要传承，没有任何限制，只有想象，这最大限度的释放了团队的创造力。

　　我们先从LYNK & CO 01说起。作为一个新品牌，LYNK & CO 01特征还是十分的鲜明。

　　横贯式的前脸非常少见。其中，分体式车头灯设计最具代表性，大灯“隐藏”于前格栅之中, 营造出贯穿式的视觉效果与力量感。
　　

　　LED日间行车灯被置于发动机盖的上方，长条式的造型被官方命名为“北极之光”，作为整车标志性的设计，其突出了车头部分的视觉重点。
　　

　　车灯及前脸的设计好看与否，属于仁者见仁智者见智的事情，但这个灯具的设计确实塑造出领克独特的标签。

　　在车身侧面，LYNK & CO 01使用了很多硬朗的线条，同时也运用了一些有雕塑质感的曲面。其灵感来自现代都市建筑。
　　

　　尾部灯具的设计是领克01的又一个标志点。
　　

　　“能量晶体式”尾灯将光源以矩阵式排列，形成一个个红色立方体，不仅成为尾部造型的视觉中心，更增添了整个产品的未来感。
　　

　　内饰方面，领克采用了以驾驶员为中心的设计思路，整个中控的设计语言是由外向内延伸。
　　

　　同时，10.2英寸中控屏向驾驶者倾斜，配合10.25英寸的液晶仪表，不仅有很好的人机工程效果也有极强科技感。
　　

　　LYNK & CO 01还加入了智能语音系统、车载移动互联系统，支持包括CarPlay及CarLife在内的多平台互联系统，并通过LYNK & CO自有的车载应用商店形成完整的生态。
　　

　　空调出风口设计也很出色，采用同心设计，并以一定角度倾斜。
　　

　　三、互联和科技：这似乎不仅仅是一辆汽车

　　沃尔沃在科技（主被动安全、自动驾驶）方面有很敏锐的“嗅觉”，LYNK & CO品牌延续了这一优点，我们可以看到LYNK & CO品牌产出了很多新的理念，其中最令人感兴趣的是无线互联领域。

　　我们以LYNK & CO 01为例。

　　LYNK & CO 01将车辆连入了互联网，一个是保证时刻与LYNK & CO 云相连接，另一方面是与互联网连接。同时车上产生的流量也是终身免费，似乎汽车不仅是交通工具还是一个移动终端。
　　

　　App也成为LYNK & CO的一个核心。首先手机App拥有钥匙的功能，同时还能充当车辆管家。
　　

　　App的另外一个功能是汽车共享。成为LYNK & CO车主就能分享自己的车给其他用户。其他用户在征得你同意后，通过App在规定时间内解锁汽车，便可驾驶。
　　

　　当然，这个汽车共享功能是有限制的，LYNK & CO会形成自己的会员或者信任人群，只有属于这两部分的人才可以享有这项分享功能。

　　除了新的互联功能，在汽车安全上的传统优势自然也不会缺席。LYNK & CO 01配备AEB紧急自动刹车系统、行人识别系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞预警系统、盲点监测系统、RCTA后方交通预警系统、LKA车道保持辅助系统、智能远近光控制、交通限速标识识别、360°全景泊车影像等诸多主动安全配置及智能驾驶技术。

　　编辑点评：作为吉利汽车向高端化迈进的试金石，LYNK&CO被寄予厚望。作为一款外型上极具个性的车型，想必新车将会获得非常可观的关注度。如果希望获得市场的认可，LYNK&CO品牌要走的路还很长，新车整体的质量、最终的售价都会是左右其销量的重要因素。LYNK&CO展现出来的互联网思维，能否帮助其获得消费者欢心，我们只有等待市场的考验了。

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