日产小型SUV劲客会是下一个蓝鸟？

2017-10-08 新车汽研社

　　上海车展上，东风日产亮相了旗下首款小型SUV---劲客（KICKS），新车将于7月份正式上市，其定位低于日产逍客，竞争对手为合资品牌小型SUV中的市场“双雄”，XR-V以及缤智。从劲客大胆的造型和命名来看（KICKS=极度兴奋），日产打算让它同此前推出的紧凑型运动轿车蓝鸟一样接着走年轻、运动的风格，主打个性张扬的年轻人群。可是蓝鸟的实际市场表现已经算是失败，至此我们不禁猜测，这次走运动风的SUV劲客会是下一个蓝鸟？

　　为何会发出此种疑问

　　从近两年日产上市的新车型蓝鸟以及西玛可以看出，日产在国内正极力向着年轻运动风格所靠拢，毕竟85、90后年轻人已经逐渐成长为今天的消费主力，而作为充满活力，朝气蓬勃的年轻人，当然也希望车子能够外观年轻时尚，同时骨子里还有着一颗运动的心，可以满足自己偶尔需要发泄的多余的荷尔蒙需求，不过一直主打舒适的日产在这方面与一众对手福特、马自达、本田相比明显慢了一拍，看着对手们都依靠运动收获了年轻人的芳心，而能造出战神GT-R的日产，又怎会不奋起直追，于是便有了紧凑型运动车蓝鸟以及中型运动车西玛。

　　如果说在2015年最先上市的蓝鸟是日产在国内的试水之作，那么后期上市定位更高的西玛则属于重磅之作，不过令人意外的是，不论是试水之作还是重磅之作，在华都几乎算不上成功，虽然价格及定位更低的蓝鸟表现还好，上市初期曾达到过万的月销量，但之后便持续下跌。根据数据显示，2016年蓝鸟的销量为7.9万辆，而同级的昂克赛拉、威朗等超过10万，销量上有着明显的差距，，而根据最新的数据显示，蓝鸟4月份的销量仅为2467辆，同级的昂克赛拉、威朗、思域均销量破万。西玛则更惨，月销不过百的销量沦为整个中型车市场垫底的存在。

　　要问原因何在，还是出在日产自己身上，蓝鸟以及西玛虽然外观的确做到了很年轻运动，但是其骨子里，依旧还是没能摆脱日产一贯的舒适调性，开起来不是一台能给人激情的运动型车，依然还是一台平顺、舒适的居家用车，只能说，日产对它俩运动的进化还是不够彻底，因为日产完全有实力可以做到与对手不相上下。

　　同样走年轻运动的劲客未来又如何

　　对于劲客的未来表现，我们是表示看好的，首先在外观造型上，劲客已经符合年轻人所喜爱的年轻时尚风格，尤其是侧面的双色车身设计，黑色的悬浮式车顶与下部橙色的车身形成鲜明对比，配合紧凑的车身线条，显得非常动感，已经俘获了同为年轻人的我的心，同时劲客4295/1760/1588mm车身尺寸和2620mm的轴距也同样与XR-V及缤智旗鼓相当。

　　内饰设计上，劲客依旧表现出颇高的时尚水准，小型SUV中最流行的双拼混搭内饰配色劲客同样没有缺席，与缤智、XR-V相比没有孰优孰劣之分，不过相比起缤智以及XR-V简洁到有些简单的设计风格，个人还是喜欢劲客这种简洁与传统并存的设计。

　　最后在价格上，根据同级对手缤智、XR-V的售价来看，劲客理论上的价格会处于13~18万之间，但是劲客与XR-V和缤智最大的不同就是这个价格区间类日产还有一款入门级紧凑型SUV---逍客布局其中，那么更低一级的劲客价格只能向下探，参照逍客13.98-18.98万的价格来看，劲客未来的起售价预测将在10万左右，顶配车型将在14万左右。

　　而据获取的消息，劲客将配备液晶仪表盘、集成AVM全景式监控影像系统和移动互联功能的7英寸触控屏，集成了FEB智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统以及CTA倒车车侧预警系等安全配置的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，这无疑就很具有性价比。

　　另外，根据申报信息看，劲客将搭载一台代号为HR15的1.5L发动机，最大马力为124匹，匹配6速手动或CVT无级变速箱，从数据上看，基本不用指望劲客会运动起来，不过这也并不重要，SUV和操控本身就是对立的，更何况劲客只是一款小型SUV，消费者并不会以轿车的标准去要求它，只要它看起来足够运动就可以了。

　　总结：那么劲客是否又会和蓝鸟一样，过了新车的新鲜感之后销量便一路下滑呢？对于这一点我们认为概率不大，前面我们提到，蓝鸟的失败在于它与同级众多的对手相比，对运动进化的不够彻底，同时又不够居家，造成了它颇为尴尬的局面，而劲客则不一样，首先劲客身在当前热度极高的SUV市场，其次同级里竞争对手也不多，并且它还在同级中有着性价比优势。何况对于这个价位的小型SUV消费者来说，操控运动不重要，长的好看有性价比才是硬道理，后两者劲客已经具备，对于劲客的未来表现，我们是表示看好的，期待的是它未来能从本田“双雄”中抢的份额会是多大。