小型SUV Kona现真容 能否扭转现代颓势?
轿车疲软下,现代打出一张Kona小型SUV牌,欲与丰田C-HR等抢食市场。
与轿车的斗争中,SUV优势尽显,驱使产品布局更偏向轿车的现代转变思路,押注SUV车型。但仅是SUV车型就足够了吗?千禧一代的要求不止于此。
6月13日,现代一款面向全球市场的Kona车型在韩国本土全球首发。据现代所言,这款车对品牌意义重大,被赋予新的设计语言,代表着现代自此打入小型SUV细分市场。
现代重量级小型SUV
Kona的定位低于胜达和途胜,现代希望它能够帮助品牌扩展消费者基础,尤其在欧洲。现代汽车欧洲首席运营官Thomas Schmid指出:“2021年现代期望能够转变为欧洲汽车市场中最大的亚洲汽车品牌。全新Kona的推出不单单只为现代现有SUV产品阵容中又增添一款新车。它真正的SUV基因、动感设计和丰富功能都彰显着当代消费者的生活方式,加强市场号召力,以吸引新用户。”
现代美国加利福尼亚设计师操刀设计了Kona,采用的是一种新的语言。它的进气格珊呈现出家族化的六边形设计,但搭配的不再是倾瀑式,而是X形中网。现代解释称,新Cascading Grille前脸设计是将高科技观感和精密感相结合,主要用于吸引千禧一代。
内饰层面,现代设计师试图展示的是Kona的优质及其简约。该车标配了5.0英寸的TFT悬浮中控屏,同时提供8.0英寸的触屏中控屏。而且,Kona也是现代车系中首款安装以互联服务为特色的娱乐系统,支持苹果CarPlay和安卓Auto系统。除此之外,Kona首次应用了最新抬头显示功能。
现代Kona还配备了现代主动驾驶辅助系统,例如自动紧急煞车系统、车道保持系统、后方交叉交通预警和盲点检测。
上市后,Kona将依持高科技配置和动感设计,与日产Juke、丰田C-HR、雷诺卡缤(在韩国被称为QM3)抢食小型SUV市场蛋糕。根据现代的规划,Kona将于8月份在欧上市,12月份在美开售。销往全球市场后,Kona明年的全球年销量可逾20万辆,相当于现代去年在俄罗斯累计20.7万辆的出厂量。
押注SUV市场
市场消费趋向解释现代选择发展小型SUV的原因。就单个市场而言,美国消费者普遍喜爱SUV和皮卡车型,中国消费者“以大为美”,向SUV靠拢的动向已持续数年。于是SUV靠着侵吞两厢轿车和微型车的市场份额,造就自身的火热,小型车渐渐不再流行,越来越惨淡。
即便素来以小型车著称的欧洲车市,近两三年来也经受席卷全球的“SUV浪潮”的冲击。而现代汽车主流产品集中在小型车和紧凑型车细分市场,因此受到中美欧小型车地位不保的冲击,已经连续三年错失销量目标。于是SUV便进化为现代的下一步产品攻势。
Kona的到来反映出现代正努力向SUV市场进发。现代援引IHS Automotive数据,小型SUV是全球表现最出色的细分市场,2010年至2016年平均年增长速率高达46%。由此现代副董事长郑义宣(Chung Eui-sun)在发布会上指出:“即使全球SUV市场趋于饱和,我们相信微型和小型SUV仍较大尺寸SUV拥有更高的发展空间。”所以Kona的定位虽为小型SUV,但肩负着现代满满的期望。
当然,现代SUV攻势并不会止步于Kona,它还计划在2018年推出Kona的电动版车型,到2020年前再加码一款微型SUV和大尺寸SUV。
「小型SUV Kona现真容 能否扭转现代颓势?」相关推荐
「小型SUV Kona现真容 能否扭转现代颓势?」相关文章
- 奔驰拟2018年在俄建厂 投产SUV扭转颓势
- 雷克萨斯欲在美发动新车攻势 扭转销售颓势
- 本田本周内将推新雅阁 寄希望于扭转颓势
- 福特计划扭转股价大跌的颓势 将提高利润率
- 新车密集入市 扭转车市销量颓势
- 为扭转颓势 福特将加速推进林肯国产化
- 观致汽车否认停产 出售股权能否扭亏脱困
- 捷豹路虎2019财年能否扭亏为盈 中国是关键
- Nikola展示Nikola Two及Nikola Tre卡车
- 坚持年轻路线 菲斯塔能否挽救扭转北京现代