首款SUV补贴前30万左右曝拜腾产品信息

2018-03-14 新车汽车之家陈浩

　　中国新兴新能源品牌拜腾将会在1月8日正式发布其首款SUV概念车。日前，我们对拜腾总裁兼联合创始人戴雷先生进行了采访，率先了解到了拜腾首款SUV以及未来产品的一些信息。接下来，我们就通过6个简单的问答来了解拜腾汽车这几款产品的售价、定位、推出时间等等大家都关注的信息。

　　● 首款纯电动SUV会有怎样的亮点？

　　拜腾的首款产品是一款纯电动中型SUV，未来的量产版车型的设计与概念车不会有太大的差别，它由拜腾位于慕尼黑的设计团队完成，设计师也来自于戴雷的老东家——宝马（戴雷先后任职于宝马和英菲尼迪）。这款车将会在2019年底在中国南京工厂正式下线，并率先在中国市场上市。拜腾品牌LOGO来源于品牌名称的第一个字母，它由两个大小相同的环形线条构成，一个象征汽车技术，一个象征数字科技。毫无疑问，智能化是它的一个亮点。

　　新车的前格栅采用封闭式设计，并布局有LED光带，可以根据使用场景采用不同的显示模式，比如充电中和充电完成都会有不同的形态提示。在车辆B柱上会有感应进入功能，通过人脸识别来开启车门等等。在车内，这款车会使用一款长125cm、高25cm的全尺寸屏幕，戴雷表示他们的合作伙伴是京东方，并配备有手势识别功能。对于这么一款大屏，很多人会认为其应用到量产车型上比较困难，显然拜腾已经解决了这个问题。

　　这款车的轴距为2950mm，车身长度为4800mm，因为是一款电动车，而且看中车内空间表现，所以发动机舱的设计比较小，更多空间被用到车厢中。此外戴雷还强调，这款车是一款五座车型。

　　做为一款纯电动车，必须要谈它的续航里程。拜腾首款概念车将提供60kWh和90kWh两种容量的电池组供选择，其最大续航里程分别为350公里和500公里。不过放到2019年，这样的续航里程表现也并不算突出。这款车还支持快充技术，充电10分钟，续航里程可以达到120公里，这对于短途日常出行来说十分实用。除此之外，新车0-100km/h的加速时间将在5-6秒。

　　● 这款SUV卖多少钱？

　　在采访中，戴雷表示这款车不含补贴的起步价格是30万元，这就是说在上市之后，如果考虑到补贴，这款车的起售价有望保持在30万元以内。戴雷还提到，以目前的电池成本来看，想达到这样的价格并不是很容易，但是随着电池技术的发展，相信电池的成本会有所下降。

　　而在现有的补贴政策结束之后，也就是在进入21世纪第二个十年后，得益于电池技术的提升、成本的降级，以及智能化、大空间的设计，让这款车也有与传统汽油车型竞争的资本。此外，届时宝马、奔驰、奥迪、大众等众多传统车企的新能源车型都会加入市场，对于拜腾来说更大的考验才真正来临。

　　● 未来会有七座SUV么？

　　对于为什么不做七座车型，戴雷表示，作为一个与宝马X3同级别的车型，还是五座比较合适，未来如果做宝马X5、奥迪Q7级别的车型，则会考虑采用七座布局。另外，拜腾的规划中还有一款七座MPV车型。

　　● 为什么首款车选择纯电动中型SUV？

　　之所以首先推出一款中型SUV，戴雷从两个方面做出了解释。首先这个细分市场有很大的潜力，“这个领域是增长最快的，也是最大的细分市场。豪华品牌去年的销量是200万辆，今年可能达到250万辆，四分之一是中型豪华SUV。”另一方面，戴雷认为这也是一个空白的市场。“目前在豪华品牌中型SUV市场没有好的纯电动汽车可以选择，而且消费者也希望能够看到智能化的产品。”

　　『MODEL X起售价高达83.6万元』

　　的确，在目前中国的纯电动汽车市场中，消费者的选择并不算丰富，30万元以下产品多以中国品牌产品为主，而往上想要购买更高端的SUV产品，除了上市已久的特斯拉MODEL X之外并没有太多选择，但是这款车的起售价高达83.60，所以30-80万成为纯电动市场相对空缺的领域。就像已经发布的蔚来ES8一样，拜腾也看上了这个充满机会的细分市场，可谓英雄所见略同。

　　● 纯电动轿车低于30万元？

　　拜腾在推出首款SUV之后，将会打造一款轿车。戴雷表示，与首款车完全由德国团队操刀不同，这款轿车将会由中国、德国、美国三地的设计团队共同完成，目前这款车的设计工作已经全面展开，他自己已经看过设计方案。同时他还提到，这款车的车身长度、轴距与首款SUV车型基本一致，会与奥迪A4L等车型展开竞争。由此看来，这款车预计会是一款中型车。有消息称，该车将会在2018年亮相，具体上市可能会到2019年或2020年了。而对于价格，戴雷表示会在30万元以内。

　　● MPV又是怎样的产品？

　　对于第三款产品，则是上文中提到的MPV车型，它与此前的两款车基于同一平台打造。戴雷表示，这款车将会拥有良好的第三排空间，并不和现在的很多产品一样第三排只能满足小孩乘坐。同一平台打造三款车型，无论是在产品推出效率还是成本节省方面都是有益的，戴雷给我们展示了几个数据：这三辆产品共用配件率可以达到65%，拜腾希望通过这三款车型来覆盖豪华品牌市场70%的领域，以此来站稳脚跟。

　　拜腾的首款概念车将会在1月8日正式亮相，届时我们将会在2018 CES现场为大家带来第一时间的报道。那么，当初戴雷为何选择离开英菲尼迪而创立拜腾？拜腾是一家怎样的车企？之后的专访文章，我们将会为大家带来详细答案。

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