新法式运动全新标致508新车展望

2018-04-22 新车车质网李健利

　　如果问我对于本届日内瓦车展对感兴趣的车型是哪款，我想我会毫不犹豫的喊出它的名字——标致508。无框车门、溜背设计等等这些关键词，想必很难会与中级车产生什么瓜葛，况且即便是不走寻常路的标致，对于旗下中型车508也一贯是稳扎稳打的策略，从没有什么过激的行为。然而事实告诉我们，法国人的天马行空也许会迟到，但绝不会缺席，此次标致携主打运动轿跑风格的全新508亮相就是最好的证明。

　　外观：“盛世美颜”技惊四座

　　从标致308开始，再到随后的4008以及5008，外观设计都是技惊四座，而经过了几年的市场培育，标致的家族式设计也早已深入人心。可万万没有想到的是，全新标致508的亮相依然惊艳不已，让人不免感叹，原来这才是真正的巅峰！

　　越是惊艳的设计，可能往往越容易随着时光的流逝而被人遗忘，反倒是那些看似单一的所谓“传统”设计则更容易经久不衰。不过在我看来，这种打破常规的勇气无论如何也应该得到掌声，况且即便只是转瞬即逝，美的东西也一定不会被人遗忘。

　　内饰：独树一帜的激情澎湃

　　全新标致508所使用的这套“i-Cockpit”内饰早已用运在了4008和5008车型上，虽然新鲜感已经有所下降，但是这种持续的进步还是非常令人满意。相比之下，全新标致508的内饰在保留原有运动感的同时，还被赋予了更多的科技元素，让其看起来更具吸引力。对于标致品牌来说，或许在未来的许多年里，这套独树一帜的内饰风格都将会成为它最亮眼的金字招牌，毕竟一个令人赏心悦目的内饰对于汽车而言真的十分重要。

　　动力：不再犹豫

　　虽然标致品牌车型一直以来都饱受“板车”的调侃，但508车型却一直都是采用多连杆独立后悬架让人没得黑。而且实事求是的说，法系车对于驾驶和操控方面的表现一向都是有口皆碑，所以我想这也是让标致能够下定决心给全新508贴上运动标签的一大原因。或许1.6T的这个排量对某些人看来还是有点“扎眼”，但是不用担心，参数或许不能说明一切，那就等上市以后用实力再来证明吧！

　　市场前景分析：视死如归的勇气

　　标致在华的颓势是不争的事实，虽然SUV依然是消费热点，但是想要占据更多的市场份额，轿车自然也不能忽视。全新标致508就是瞄准了中级车的细分市场，毕竟主打运动风格的中级车在目前的市场中确实并不多。

　　也许大众CC会是一个很好的标杆，可即便是顶着大众的“光环”，它在销量上也还是与迈腾或帕萨特无法相提并论，只能说是在细分领域中表现还算不错。回归到标致508上，它在品牌上的优势恐怕目前还无法与大众相比，所以仅凭借产品冲击销量，以理智的眼光来看可能还是有些天真。

　　悲观来说，全新标致508或许是标致走投无路的最后一搏，毕竟定位传统中级车的现款508在市场中的所占的份额并不大，所以如果想要在短时间内快速打破这一僵局，推倒重来显然赢面最大。

　　或许很多人认为标致的这一改变是胡闹，甚至是“失了智”，但我却十分理解和认可。毕竟标致一直都给人感觉是个极具个性的品牌，虽然有些略带调侃的意味，但这种个性随着市场以及消费观念的不断进步，得到认可也许只是时间问题。所以在此基础上，如果可以把品牌文化和特点最大化的注入到产品中，倒也不失为一个明智的举动，让品牌得到认可，而产品则得到应有的归属感。

　　放眼标致近几款新品，似乎都有些叫好不叫座，无论是舆论导向还是媒体评价都很不错，可销量就是上不去。全新508虽然只是刚刚亮相，但这种苗头似乎又已经开始了，对于一个忠实的法系拥趸，我也很无奈。

　　用一种很浅显的比喻来说，导致这一现象的罪魁祸首并不是“主流”和“非主流”，法系车销量挣扎的很大一部分原因，其实是来自于中国市场的特殊性。我以为，中国汽车消费市场还是处于一个相对落后的发展时期，消费者在选车过程中其实没有能够产生清晰的主观判断，举个简单的例子，一个人就算深感“A品牌”车型更适合自己，但只要大部分人说“B品牌”更好，那么势必会影响到它的选择，虽然这种现象实属正常，但是如果到了可以影响决定的地步，那就真的过分了。