可以触碰的未来 凯迪拉克Super Cruise发布

　　2004年，由威尔史密斯主演的科幻片《机械公敌》（又名‘我，机器人’）中，对自动驾驶汽车有着令人着迷的描述-汽车能够独立完成从A-B的旅程，并且会收纳起方向盘，杜绝人为干预导致的潜在危险。这就是我们所说的最高等级自动驾驶。

　　以国际自动机工程师学会（简称SAE）的标准为例，自动驾驶可以分为6个等级，即L0-L5，我们最常接触的“车道保持与自动制动”仅仅是第一等级(L 1)，即使是 “自适应巡航和自动变道”，也不过是L2的范畴。

　　此次在2018 CES ASIA 亮相的 Super CruiseTM，能够在高速上实现第三等级的自动驾驶(即驾驶员将不再需要手脚待命，机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。)，这听上去确实令人兴奋。

　　当驾驶员双手离开方向盘，面前的摄像头和传感器就会时追踪并扫描他的面部特征，确保没有太过分心。但随着注意力的减退，车辆会逐渐增强提示，从方向盘上的光条，到座椅震动及蜂鸣。如果驾驶员依然保持注意力缺失的状态，自动刹车系统将在必要时介入，甚至救援队会通过安吉星打来确认电话，以确保其安然无恙。这一整套体系，被称为驾驶员注意力保持系统，也是Super CruiseTM两大核心技术的其中之一。

　　另一项高精地图数据系统，简单来说就是把GPS地图和车辆实时监测的地形整合，形成一道电子围栏，保证智能驾驶系统仅在高速内可以被激活，并且沿着车道中线行驶。顺便提供了更精准的定位，和地图的OTA升级服务。

　　然而，需要注意的是，无论是北美版本还是针对中国道路的深度优化版，Super CruiseTM全都不支持自动变道。也就是说，如果前车速度过慢，我只能手动接管，完成变道，这时车辆会自动接替，继续驾驶。

　　凯迪拉克选择在CES ASIA国内首发这套系统，也间接证明了它还是小众人群的选择。目前这套系统仅会装配于CT6 40T铂金版车型，厂商指导价81.88万元。望着触手可及的未来体验，低头看看手里的银行卡账单，果然现实很骨感。

　　言归正传，令人兴奋的是，作为一家拥有完整产品链的公司，Super CruiseTM 的下放一定是必然。当对自动驾驶的追求成为主流，我很期待在下一辆凯迪拉克上看到更多的惊喜。

1. 可以触碰的未来 凯迪拉克Super Cruise发布

2. 凯迪拉克普及Super Cruise半自动驾驶系统

3. 凯迪拉克XT4配Super Cruise系统 三季度上市

4. 凯迪拉克2020年全系普及Super Cruise系统

5. 实拍吉利新能源几何A 细节是可以触动内心的

6. 通用将在今年秋天发布的Super Cruise

7. 触碰未来 日产技术体验馆明年夏季对外开放

8. 通用联合Cruise发布第四代自动驾驶原型

9. 通用联手Cruise发布首款量产无人驾驶汽车

10. 2020年实现 通用升级Super Cruise系统

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a164495.html