硬派越野日产途达 找寻舒适与野性的平衡点

　　提到20-30万元硬派SUV，市场的可选范围并不大，毕竟在这个价位，大多数消费者更偏向日常驾驶的城市SUV，硬派风格SUV在整个大的SUV细分市场目前还是偏小众领域。不过我们今天试驾的这台途达似乎在两者之间找到了一个很好的平衡点。

　　途达的外观并没有我们过去硬派SUV常见比较粗狂、不拘小节的设计理念。V-Motion的家族式前脸使用，与日产旗下的奇骏、楼兰这类的城市SUV十分相似，唯一的区别来自于车头宽大的镀铬饰条，似乎在在像我们诉说，这并不是一款城市SUV。

　　内饰布局，与出自同一平台纳瓦拉基本一致，设计也更多像功能性方面所倾斜，内饰材质基本上都是采用硬塑料，不过对于一款定位硬派SUV、顶配车型售价不过24万左右的途达来说，也是不出所料。

　　而在越野性能上，途达也是一点不含糊，非承载式车身、一套电控分时四驱系统，具有高速两驱、高速四驱、低速四驱，三种驱动形式。并且后桥带有牙嵌式差速锁，如果单从越野的硬件配置来看，途达硬派SUV名号绝不是说说而已。

　　途达搭载一台途达搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率184Ps，最大扭矩251Nm，与之搭配的是一台7速手自一体变速器。

　　途达油门调教是标准的日产风格风格，比较敏感的油门标定，在0-80km/h能够带来不错的动力输出，但当时速超过80km/h，这台发动机带动这台重量接近2吨途达时，就有些力不从心里，尤其是在高速路段，超车时需要预留出更多的空间，不过总的来说应付日常驾驶还是够用的。

　　转向的手感是标准硬派SUV标定，跟现在市面上大多数城市SUV相比要沉了不少，但这也是为了能够在极端的越野路况时能够保持方向盘的稳定性。

　　由于采用了非承载式车身，所以路面的大部分颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内，滤震性很好。当然这也的得益于途达座椅确实十分宽大、柔软，帮助途达过滤掉了多余比较细小的震动

　　总的来说，途达一个款又能越野同时又能兼顾日常驾驶的硬派SUV，虽然途达在细节上还是有着一些缺失，例如后轮的鼓刹，内饰的用料做工也比较粗糙，但是你花费不到25万就买到一个既能越野又能日常通勤的全尺寸suv，这个性价比真的没什么可说的了。

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