大众T-ROC探歌上市 售13.98-20.98万元

　　一汽-大众首款SUV探歌将正式上市，新车定位于一款入门级紧凑型SUV，其共推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型可选，其指导价区间为13.98-20.98万元。详细价格请见下表：

　　新车简介：外观“原汁原味”、轴距有所增长

　　国产T-ROC探歌基本保留了海外版车型的外观设计，其采用T字形家族前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰，配合两侧的环状LED日行灯/转向灯，看上去非常个性。与此同时，双色车身和彩色轮圈的应用也预示着该车主要瞄准年轻消费群体。

　　尾部方面，新车采用了许多凸起的线条进行勾勒，使整个尾部造型层次感更加分明，搭配左右两侧棱角分明的尾灯组，视觉效果突出。尺寸方面，国产T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。

　　内饰家族风、配色显年轻

　　新车内饰造型基本维持了我们熟悉的大众家族的设计风格，看上去惊喜不多。不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。此外，其高配车型配备了全液晶仪表，营造出不错的科技感。

　　乘坐空间较好、后备厢空间一般

　　车身和轴距加长后，T-ROC探歌的乘坐空间相比海外版车型有了显著的提升。我们实测，身高177cm的体验者坐进前排将座椅调至最低可获得一拳左右的头部空间；保持前排不动，同一名体验者坐进后排可获得超过一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间。不过受限于尾部动感的造型，T-ROC探歌的后备厢实际装载能力一般。

　　1.4T动力是主流

　　国产版T-ROC探歌提供了我们熟悉的EA211 1.4TSI发动机，根据调校不同最大功率分别为131马力和150马力。传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱（两驱版车型）和DQ381 7速湿式双离合器变速箱（四驱版车型）。此外新车也提供了一款1.2T+5MT的动力可选。在悬架方面，除最低配的1.2T手动挡车型外，其余车型均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同时高配车型还带有一套四驱系统。

　　驾驶感受：

　　此前我的同事此前在试驾文章中写道：“1.4T发动机在前段及中段的加速能力还是十分不错的，但在高速巡航需要再加速时，尤其是100km/h时速之后，提速会略感一般。方向盘的手感在默认模式下十分的轻盈。至于悬架，其在公路行驶时的车辆底盘也依然是十分稳健扎实，各方面都兼顾的比较到位，对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底，而遇到较大的坑洼时，则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。即使在高速路段行驶时，悬架也能提供足够的支撑，变道时不会产生过于明显的侧倾。”

　　新车背景：

　　2014日内瓦车展发布的T-ROC概念车

　　早在2014年3月的日内瓦车展上，大众便发布了T-ROC概念车，不过直到3年半后的2017法兰克福车展期间，这款小型SUV的量产版车型在正式亮相，其较多的沿用了概念车的设计。为了解决一汽-大众尚无SUV的尴尬境地，这款车也由一汽-大众加长国产，级别从小型SUV跃升为入门级SUV。

　　竞争对手：

　　日产逍客、斯柯达柯珞克

　　福特翼虎、领克01

　　从定位和价格来看，日产逍客和斯柯达柯珞克将是T-ROC探歌最直接的两个竞争对手，相比前两者，探歌有着更加年轻化的设计。与此同时，T-ROC探歌的中高配车型指导价与福特翼虎、日产奇骏、本田CR-V等主流合资品牌紧凑型SUV、甚至是新品向上的领克02也有一定的重合空间，并且这些主流紧凑型SUV都有着可观的终端优惠。

　　总结：

　　作为一汽-大众的首款SUV，T-ROC探歌的重要性不言而喻。这款车内外几乎照搬了海外版车型的设计，同时又对轴距进行了加长，保证了一定的实用性。多彩的内外搭配和定制化服务也说明其主要瞄准年轻消费群体。不过它所处的市场环境已经抢着如云，这款车能否后来居上，我们将拭目以待。

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