2019年这5款SUV随便买一台都算成功

2018-12-07 新车玩车教授

　　讴歌RDX

　　状态：已上市售价32.80-43.80万元

　　新看点：1. 2.0T+10AT 2. 全新外观、内饰 3. SH-AWD

　　全新RDX隶属该车系的第三代车型，同时也是继CDX、TLX-L后的第三款国产讴歌车型。全新RDX采用了讴歌最新的家族式设计，钻石型中网具有极高的辨识度，加上大量凌厉的线条以及棱角设计，全新RDX外观立体感以及精致度相比上代车型有着明显的提升。此外，全新RDX相比上代车型在尺寸、轴距均有增幅，轴距更是增加了65mm达2750mm，虽然与对手Q5L 2908mm的轴距有点差距，但别忘了，讴歌/本田在车内空间利用上的造诣可不一般。

　　除了外观，全新RDX的内饰也有大幅度的升级，总的来说，全新RDX的内饰时尚且富有层次感的同时在质感以及科技感方面均有较好的表现。除了全新的外观内饰，全新RDX最吸引眼球的莫过于其高规格的动力总成以及四驱系统。2.0T+10AT的动力总成在同级中绝无仅有，动力表现以及燃油经济性上的优异表现是这套动力总成备受好评的原因。其次，第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的搭载，为全新RDX提供了更自信、可控的弯道动态。

　　小结：从全新RDX身上搭载的新技术以及新设计我们可以见到，讴歌的诚意是十足的，整车在设计、用料以及技术层面都可以看出“源于本田但高于本田”，但与北美的情况不同的是，或许本田的形象在国内太深入人心，以致讴歌这一品牌一直无法走出本田的阴影。

　　奥迪Q8

　　状态：未上市，预计2019年正式上市

　　新看点：1. 轿跑式SUV设计 2. 全新外观、内饰 3. 48V轻混系统搭载

　　奥迪Q8是奥迪旗下SUV产品线上的一款全新的产品，全新的面孔让Q8的外观别于以往的奥迪车型，个性化特征十分明显但同时亦能让人一眼就能认出这是一台奥迪。八边形进气格栅、无框车门以及轿跑式的设计风格让Q8给人一种强烈的视觉冲击感。值得一提的是，奥迪对于轿跑式SUV的理解有别于其他品牌，并没有采用从B柱开始就往下溜的手法做出轿跑式的车身，而是采用粗犷的C柱搭配外扩的腰线营造出富有力量感的尾部，颇有几分奥迪传奇车型Sport quattro的味道。

　　作为奥迪旗下SUV的旗舰产品，奥迪Q8的内饰可谓无可挑剔，一方面高级的用料、细腻的做工以及金属饰件的点缀提供了作为旗舰产品应有的质感、豪华感，另一方面三屏的设计、以及强大的科技配置确保了Q8的科技感屹立在品牌的顶峰。从目前掌握的消息看，全新奥迪Q8引入国内的车型将搭载配有48V轻混系统的3.0TFSI发动机，匹配8AT变速箱，且全系标配quattro四驱系统。

　　小结：官方对外宣称Q8的直接竞品是X6和GLE Coupe，对比起其对手，奥迪Q8的受众面相对会更大，其优势来源于其特殊的溜背造型带来的内部空间增益、更强大的通过性等。但是，距离X6和GLE Coupe的换代已不远，新车型的到来无疑将引发新一轮豪华品牌中大型轿跑SUV的混战，最终谁会笑到最后？值得期待。

　　宝马X5

　　状态：未上市，2018年12月7日上市预售82.00-92.00万

　　新看点：1. 全新外观、内饰 2. 更强的越野性能 3. 全新3.0T发动机 4. 全新平台

　　全新宝马X5为该车系第四代车型，总的来说，全新一代车型的外观变化比较大，最显而易见的地方就是双肾式进气格栅的尺寸更大，而前代车型开眼角的大灯设计也不复存在，简洁饱满的线条塑造了一个健硕的造型，尺寸上4922*2004*1745mm的三围加上2975mm的轴距对比上代车型有着不少增幅，让全新一代X5的气势、气场更强。

　　全新X5内饰的提升可谓是让人惊喜的，与传统的宝马车型不一样的是，全系X5采用了全新的内饰设计，两块12.3英寸的显示屏分别充当了仪表盘以及中控屏的角色，配合最新一代的BMW iDrive 7.0人机交互系统，全新X5的内饰科技感是前代车型无法比拟的。此外，质感十足的木纹饰件以及精致的按键、 iDrive控制区都为全新X5的内饰营造出可媲美豪华品牌旗舰轿车的豪华感。在看不见的地方全新X5同样有着不少的提升，最新的CLAR平台的应用为车辆的轻量化作出巨大的贡献。同时，全新3.0T直六发动机在动力输出表现以及二氧化碳排放方面有着不错的提升，加上更强大的xDrive四驱系统，全新X5无论是公路性能还是越野性能均有强悍的表现。

　　小结：20年超过210万辆的销量足以证明宝马X5车系的成功，第四代车型的到来无疑补足了前代车型在内饰豪华程度以及越野能力等各方面的短板。毫无疑问，全新X5更加全能，依然是百万价位绕不过的一个绝佳选择。

　　宝马X4

　　状态：已上市，售46.68-59.98万

　　新看点：1. 全新外观、内饰 2. 全新平台 3. 尺寸上涨

　　自2014年首次问世以来，与X3同平台的宝马X4一直被认为是“运动化X3”，轿跑式设计是X4最大的运动标签。鉴于不久前全新X3的到来，作为同平台车型的X4也顺理成章地进行了换代的动作。在全新X4的前脸上，我们可以看到许多X3的影子，或者说两者是同一个模子印出来的也不为过，两者真正的区别在于B柱之后。对比X3，全新X4在B柱之后车顶开始往下走，塑造出流畅的溜背造型，加上全新设计的尾灯，X4的尾部绝对称得上好看。

　　相比于外观，X4的内饰给人的惊喜就没有那么大了，整体与全新X3并没有太多区别，但对比起老款车型，新车在内饰方面的提升是明显的，12.3英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控屏都给车厢增添不少科技感。与新一代X3一样，全新平台的应用让整车的质量得到有效的控制，目前引入国内的车型有xDrive25i以及xDrive30i两款车型，分别对应宝马B48系列高低功率版本的2.0T发动机，均匹配8AT变速箱。

　　小结：对比起全新一代X3，X4的差异主要表现在更运动的外观设计，以及更运动的驾控感受。对比起同平台的国产X3，有着进口身份的X4最大的劣势体现在最终售价上，46.68-59.98万元的售价或许会让不少潜在消费者望而却步，但作为个性化细分市场的产物，相信依旧会有消费者为其更为高昂的售价买单。

　　奔驰G级

　　状态：已上市，售158.88-244.88万

　　新看点：1. 全新内饰 2. 全新底盘设定 3. 尺寸上涨

　　作为活化石级的车型，全新奔驰G级的外观依旧延续了39年前就已定型的经典方盒子造型，整体来说，全新奔驰G的外观变化仅体现于细节，几何多光束LED大灯以及LED尾灯的应用为这个老派硬汉融入了这个时代。4817*1969*2178mm的三围以及2890mm的轴距相比老款车型有了一定的提升，但单凭肉眼是难以看出尺寸上的变化。

　　如果说全新G级的外观是经典的延续，那其内饰可说是颠覆传统的存在。在这不得不佩服奔驰设计师的功力，双12.3英寸的液晶显示屏放在G级这样粗犷的车型里不但不显得格格不入，反而将现代化设计与粗犷的风格融为一体，形成奔驰G级特有的风格。金属、与皮革的组合打造出的质感、豪华感都是前代车型无法企及的。全新奔驰G级在看不见的地方同样拥有不亚于内饰的变化强度。双叉臂前悬的加入大大提高了以往奔驰G级备受诟病的公路性能，但这并不意味着全新G级在越野性能上会作出妥协，100%的攀爬能力；前后轴之间离地间隙增加6mm至241mm；最大涉水深度提升至700mm；离去角、接近角分别增至30°及31°等数据均说明新车依旧是一台硬派越野车。

　　小结：作为越野车领域里为数不多的活化石之一，全新奔驰G级在我们看得到以及看不到的地方均发生了顺应时代的进步，但唯一不变的是经典的造型以及硬派的越野DNA，可以说，奔驰G正以自己的方式进化并适应这个时代，这也是奔驰G经历39载征程依旧历久弥新的重要原因。

　　英菲尼迪QX50

　　状态：已上市，售33.98-48.98万元

　　新看点：1. 全新外观内饰 2. 2.0T可变压缩比发动机

　　显然，全新QX50的聚焦点无疑是在其搭载的2.0T可变压缩比发动机上，但我们也不能忽略新车在外观方面的进步，犀利的前大灯搭配巨大的波澜式进气格栅中网，营造出了独特的识别特征，丰富优美的曲线形成了全新QX50独树一帜的风格，整体感觉十分立体。

　　内饰布局上，全新QX50采用了双屏的设计，不同材质的搭配赋予QX50富有层次感的内饰，细节诸如小巧精致的电子挡把，和做工细致的功能旋钮均一丝不苟，这也为全新QX50赢得了2018沃德十佳内饰的称号。全新QX50搭载的2.0T可变压缩比发动机毫无疑问是整车最大的技术亮点，没有之一。这副全新的2.0T发动机通过增加一套偏心轮与曲柄连杆机构来改变活塞往复运动时的上下止点位置，从而实现压缩比在14:1到8:1之间任意调节，进而让发动机拥有不俗的低扭表现的同时兼顾了燃油经济性。此外，双循环、双燃油喷射系统、和气缸壁内等离子喷涂等技术的加入让整套系统的效率十分高。

　　小结：集各种新技术于一身的2.0T发动机毫无疑问是发动机史上的一次突破，加上出色的外观、内饰，全新QX50的产品综合竞争力不低，但作为二线豪华品牌的英菲尼迪，其在国内的境况与讴歌类似，在品牌产品上与BBA等豪华品牌存在着不少差距，以致难以勾起消费者的消费欲望。

　　能看到这里的都要给自己一个赞哦，由于这次车型较多篇幅较长，看到这里证明你有十足的耐心。这次看中什么车型记得给教授留言哦，我们下期再见。

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