如果汽车随便买 看看编辑们想买什么车

　　十万元：本田飞度&大众Polo

　　4月26号刚刚过去，办公室里又是一片唉声叹气之声，这个剧本每两个月就会上演一次，然而，不久前网上流传的一则消息有望改变这一盛景。

　　4月17日网上流传着一份名为《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)，该征求意见稿提出破除乘用车消费升级制度障碍。明确严禁各地出台新的汽车限购规定，已限购地方2019年和2020年车牌增量指标数量须在2018年基础上分别增加50%、100%，且要求取消无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请也不得设置数量限制。

　　汽车限购政策有望放开？

　　针对这一传言，国家发改委在18日召开的例行发布会上回应称，正在了解相关情况，所有政策的出台，都是经过反复论证、充分征求有关方面意见。

　　一般情况下，如果这则消息完全无稽之谈，国家发改委直接严正否认就好了，然而如此一番回应仿佛坐实这种可能性是存在的，或者这份《征求意见稿》确实在研究讨论当中。

　　面对这一振奋人心的消息，我办公室里的同事们纷纷摩拳擦掌，打算等政策落地后好好地作为一番，下面我们就来看看如果限购放开后，他们想买什么车！

　　本田公司一定是听到了我们消费者的呼声，还特意推出了潮跑版车型，原厂自带专属套件，看看这前唇上的红线，还有这熏黑的轮圈，就问你刺激不刺激！
　　

　　别看飞度车里面没有中控屏幕，显得有点儿落后于时代，但你别不承认，好多原厂的车机系统又卡又难看，瞧瞧飞度这个中控台，布局简单，操作清晰，需要导航什么的一个手机支架全解决了，还有USB接口。十万元买车，咱就得把钱花在刀刃上。
　　

　　啥是刀刃？来，往这儿看，这台1.5L地球梦自然吸气发动机就是刀刃，最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm，0-100km/h加速时间仅需8.6s，绝对是同级别里领先的水平。传动方面匹配的是一台CVT无级变速箱，省去了换挡的时间对它的加速能力也有一定的贡献。
　　

　　编辑点评：要想运动？咱就得彻底一点儿，别跟我提什么豪华感、静谧感，我通通都不要。等放开限购，我先买辆飞度，先换轮胎，再换避震，最后刷个ECU，开它去跑山简直是美滋滋。

　　当然了，咱要想开着舒服，我那改装飞度可能差点儿意思了，还是这辆Polo稳重点儿。标准的大众家族式设计，四平八稳的线条，还有点儿小高尔夫的意思，就冲这可爱劲儿你绝对挑不出毛病来。
　　

　　怎么样，这回有中控屏幕满意了吧，而且Polo的内饰也没有飞度那种满满硬塑料的感觉了。看看这平直的线条、钢琴烤漆面板和镀铬饰条，是不是显得挺大气的？
　　

　　Polo两厢搭载的也是一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm，传动方面匹配的是一款6挡自动变速箱，主打平顺、省心。
　　

　　编辑点评：相比飞度，Polo可能更适合家用，毕竟十万元可以买到更高的配置，后泊车雷达、定速巡航、后视镜加热和胎压监测装置等功能的实用性那可真是不低。而且Polo的动力总成也会相对省心一些，飞度上那台地球梦发动机可能会更容易产生积炭，所以还是适合喜欢折腾的人选择。

　　二十万元：丰田C-HR&大众帕萨特

　　这哪里是量产车，这分明是一台概念车好吗？夸张的造型和激进的设计让C-HR看起来使人眼前一亮，绝对是众多SUV里最突出的那个。不过别看这套设计风格动感还接近，它可是老少咸宜、男女通吃的代表，极高的辨识度让它在群众间的认知度越来越高。
　　

　　C-HR的内饰设计也很"不走寻常路"，这条横贯前排左右的异色饰条是不是特别飘逸？还有这大面积的钢琴烤漆面板，让中控台看起来更精致了，再加上偏向驾驶员一侧的中控台设计，不用问，这一定是一台注重驾驶的车型。
　　

　　发动机舱好像是稍微有点儿乱，但是这都不重要，C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩为203Nm/4400-4800rpm，热效率十分突出！传动方面与发动机匹配的是一款CVT变速箱。
　　

　　编辑点评：C-HR的性格让人一目了然，这就是一台主打动感的小型SUV，诞生于TNGA架构的它操控起来十分灵活，自然吸气发动机和CVT变速箱的特性也让它的动力来的比较直接，开起来并不像一台SUV，对于城市内穿梭来说一定非常适合。

　　20万想买台舒适的中型车，那帕萨特一定是绕不过去的一个选择，我想这没人会否认吧。如今的帕萨特造型更加流畅，但还是比较稳重，黑色的车身十分有气场，宜商又宜家。而且轴距进一步加长，带来了堪称霸主级别的后排纵向空间，带着爸妈出去也能轻轻松松让他们翘个"二郎腿"了。
　　

　　来到车内，帕萨特的内饰也不用我过多介绍，典型的大众家族式设计，看着就大气。倘若多加点儿钱，二十万出头就能买到全液晶仪表搭配8英寸中控屏幕的车型，两块屏幕平行相邻的设计更方面驾驶员观察的同时，还充分提升了车内的档次感。
　　

　　20万已经可以买到帕萨特2.0T低功率的发动机了，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm。传动方面，匹配的是一款7挡双离合变速箱，如今的双离合变速箱已经被大众调校得相当不错了，而且这款还是湿式设计，妈妈再也不用担心我堵车时顿挫了。
　　

　　编辑点评：帕萨特的销量一直十分出色，毕竟当年这可是咱们平头百姓心中的"豪华车"，如今它依旧保留了自己的商务风格，但变得更加多面，丰富的配置和不错的动力总成让它成为20万元这个价位不会出错的选择，对我来说，我就喜欢它的均衡。

　　三十万元：MINI&大众蔚揽

　　如果说有什么烦恼是买一辆MINI不能解决的，那就买两辆。你以为MINI这萌系外观只能吸引到女孩儿吗？其实任何一个喜欢驾驶的人心里一定都有一辆MINI。炯炯有神的圆形大灯、硕大的前进气格栅、发动机盖上的进气口、双色车身和凶狠的运动包围，都让这辆三门版的MINI COOPER S更加迷人。
　　

　　MINI的车内也是圆形一统天下，仪表盘、中控屏幕、空调出风口和车门上的拉手都采用圆形的设计，这也是MINI传承下来的经典设计，对于我这种喜欢个性的人来说，只能说“真香”。
　　

　　手握三十万，可以买到MINI COOPER S的2.0T车型，其发动机的最大功率为141kW（192Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1350-4600rpm，传动方面则匹配的是7挡双离合变速箱。MINI的好只有在开过才能知道，充沛的动力和灵活的操控让这小车有着非常大的驾驶乐趣。
　　

　　编辑点评：MINI才不是一辆只为女性准备的汽车，它所代表的是一种个性、时尚的文化，对于选择这台车的人来说，实用性并不重要，乐趣、激情和信仰才是我为之充值的地方。

　　要说哪种类型的汽车在中国市场是被低估的存在，旅行车肯定算一个，买一辆优雅的旅行车绝对可以成为公司地库里的亮点。这辆蔚揽就是如此，其看起来宽体且低矮的造型，配合上修长的车身，简直叫人欲罢不能。
　　

　　作为国内迈腾的旅行版车型，蔚揽的内饰自然我们也是十分熟悉了，贯穿式空调出风口很有特点，而全液晶仪表盘和双色内饰也是让车里看起来更上档次，要知道这可是一辆进口的大众汽车，满满的"德味"。
　　

　　蔚揽同样搭载了那台代号为EA888的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，不过其最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4400rpm。传动方面，与之匹配的是一款湿式6速双离合变速箱，当然还带有四驱系统。
　　

　　编辑点评：蔚揽作为一台旅行车，首先在颜值上就得分很高，再加上不错的配置和动力，用不到30万的价格买到一辆进口大众，这波不亏。

　　四十万元：马自达MX-5&雷克萨斯ES

　　谁还没个跑车梦了？买不起法拉利，我还买不起马自达吗！（还真有点儿费劲……）不说别的，马自达魂动设计的外观绝对别有一番风情，不同于很多跑车激进的设计，MX-5的运动真不在于套件，而在于车身比例和整体营造出的感觉。
　　

　　MX-5和马自达其他车型如出一辙，比较简洁，并没有太多豪华的感觉，不过MX-5就像邻家女孩一样，让人舒心。不过红色的座椅和红色的缝线还是透露出它的运动气息，而各种旋钮和机械手刹的存在更是有一种原始的机械感，能够激发你的操控欲望。
　　

　　MX-5搭载了一台纵置2.0L自然吸气发动机，其最大功率为116kW（158Ps）/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4600rpm，虽然参数不怎么亮眼，但结合其自重和调校取向来看，人车沟通感带来的驾驶乐趣才是它的拿手好戏。
　　

　　编辑点评：如今在入门跑车这个领域，可选择的余地并不大，MX-5强调的驾驶乐趣更能贴合很多驾驶爱好者的需求，不一定开的快，但一定要开得爽。新的斯巴鲁Brz的到来为我们带来了又一个新选择，但就外观来看，我站MX-5这队。

　　雷克萨斯ES的设计语言不可谓不激进，但却不显浮夸，做到了传说中的男女通吃、雅俗共赏。全车流畅而内收的线条整体感非常强，对于即使我们这些"颜控"来说，这种颜值也已经属于"Dream Car"级别的了。
　　

　　雷克萨斯ES的内饰设计秉持着"以人为本"的理念，所有的操作都围绕着驾驶员来设置，触手可及之处都用上了软质材料，这着实属于雷克萨斯的正常发挥。和欧美豪华品牌的区别之处主要还是在于雷克萨斯ES在车内营造出了更加温馨、典雅的氛围，这是我们很难在奥迪和宝马旗下车型上找到的。
　　

　　40万的预算可以买到雷克萨斯ES300h的卓越版，其搭载了一套2.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统，综合最大功率为160kW（217Ps），综合最大扭矩为243Nm/4300rpm。传动方面匹配的是一款E-CVT电子无级变速箱，这套动力总成最大的特点就是顺滑，除此之外混动系统也为其带来了出色的燃油经济性。
　　

　　编辑点评：雷克萨斯ES的优雅既来自于其外观和内饰的设计，也来自于其搭载的混动系统，包括在售后服务方面的省心。面对有着这样出色的产品力的雷克萨斯ES300h，我又怎能不心动呢？如果有，那一定是带有马克莱文森音响的顶配版ES300h。

　　五十万元：Giulia&奥迪A6L

　　提起主打红色的车，阿尔法·罗密欧旗下的Giulia绝对算一辆，其官方将这种颜色称为阿尔法红，听起来是不是就特带感？标志性的倒三角形中网、车身雕塑般优美的线条，瞬间带你飞到浪漫的地中海沿岸的公路上。开着这辆红色的Giulia跑在路上，简直是阳光下最美的风景。
　　

　　大红色的内饰是不是有种喜庆的感觉？那有没有激情迸发的感觉？Giulia的设计师通过几条曲线的相互穿插构成复杂的型面变化，使中控区域颇具流动感，再加上方向盘的造型和夸张的换挡拨片，车内以驾驶为主的理念暴露无余。
　　

　　50万元的预算只能买到搭载2.0T高功率发动机的Giulia，其最大功率为206kW（280Ps）/5250rpm，最大扭矩415Nm/2250-4250rpm，0-100km/h加速时间仅需5.2s，而传说中的四叶草版本搭载了一款2.9T发动机，0-100km/h加速仅需3.9s，可接近百万的售价也非常"极致"。
　　

　　编辑点评：Giulia车系的复兴吹响了阿尔法·罗密欧重振雄风的号角，它展现出了该品牌对设计美学的追求、对驾驶乐趣的理解，甚至还有对主流的反叛性格，这种魅力也让Giulia在国内成功“圈粉”无数。虽然可能以后并不会省心，但它在我心里还是非常迷人的存在。

　　以前驾驶一辆奥迪A6行驶在城市中，它象征着身份和地位，代表着成熟稳重，但如今奥迪A6L正由成熟转变为年轻活泼，其骨子里的精致与科技感更加突出。犀利的大灯造型和动感的包围共同组成了充满攻击感的前脸，我想单单这造型都能吓退一些对手了吧。
　　

　　车内更是充满了极客范儿，大量横向线条和金属饰板营造出了"未来座舱"的科幻感，这是我作为一个奥迪粉丝最喜欢的感觉，充满着高科技电子设备带来的冰冷感。而扎实的用料和精细的做工更让车内的机械感得到了进一步巩固，对一个有机械崇拜情节的人来说，奥迪的内饰简直是让人着迷的"毒药"。
　　

　　50万的预算可以买到搭载2.0T高功率版的发动机的车型，其最大功率为165kW（224Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为350Nm/1600-4500rpm，还带有四驱呢。
　　

　　编辑点评：如今的奥迪A6L相比老款来说更加犀利、更加极客，可以看出全新A6L正在逐渐摆脱以前的形象，而这正是奥迪所追求的大胆突破。大量黑科技的使用，也使其与同级别对手相比有了更强的竞争力，至于能否延续老款车型强势的表现，我反正是信心满满。

　　全文总结：目前在我们身边还有很多无车家庭，限购政策对他们对生活和出行都多少造成了不便，如今限购政策有望放宽的消息自然引起了大家的高度关注，不过目前这一切都还停留在"小道消息"的层面，最终的政策细则还是要等有关部门的正式文件，不过这并不妨碍我们现在畅想一下自己想买的车型，如果开放限购，您想购买哪款车呢？不妨在评论里告诉我们。

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