25万级的价格亚洲龙即将上市性价比十足

2019-03-19 新车有车以后

　　最近很多合资中型车的潜在买家都异常兴奋，因为他们期盼已久的国产版丰田亚洲龙（一汽丰田亚洲龙）终于要来了。在大部分消费者眼中，一汽丰田亚洲龙将是一款十分富有性价比的合资中型车，不过也有小部分网友在没有亲身体验的情况下通过对美版的了解，认为国产版本有所减配。所以一汽丰田亚洲龙到底是真“减配”还是在上市后会啪啪打质疑者的脸呢？编辑决定在其上市前跟大家好好探讨一番！

　　我相信大多数手握25万购车预算的朋友在考虑一汽丰田亚洲龙的同时也一定会关注到广汽丰田凯美瑞。这是两款同样基于丰田TNGA架构GA-K平台打造的中型车，二者拥有着相同的动力总成。而从车身尺寸等参数来看，一汽丰田亚洲龙的车身长度和轴距都相较凯美瑞有明显优势，并且在很多年轻消费者眼中前者的外观内饰的设计感也要更强。这些都透露出一汽丰田亚洲龙定位更高的信号。

　　（凯美瑞）

　　“更高级”的不只是主观感受。从北美市场来看，亚洲龙混动版的起售价为36550美元、采用相同动力总成的凯美瑞混动版起售价则为28250美元。更高的价格门槛也预示着更高的定位。

　　不过从一汽丰田官方目前公布的消息来看，国产版亚洲龙主打的混动版车型次低配预售价为23.98万元。而凯美瑞混动版的入门级价格为23.98万元。当然在具体配置和价格公布前，我们还无法确定一汽丰田亚洲龙是否有着更好的性价比。但“更高级”的亚洲龙具有更亲民入门价格确实是事实。对消费者来讲，一汽丰田亚洲龙将更具诱惑力。

　　（雷克萨斯ES）

　　目前国内市场上加价销售的豪华中大型车并不多，雷克萨斯ES是为数不多的几个，并且即使加价，提车周期也很长。而这时，同平台、同动力、尺寸无限接近的一汽丰田亚洲龙可以说是替代雷克萨斯ES一个很好的选择。

　　以指导价为35.90万元的雷克萨斯ES 300h卓越版为例，其整体配置与预售价为25.78万的亚洲龙双擎2.5L中配版车型不相上下。虽然我们目前尚不确定二者在行驶质感上是否存在差别，但便宜10万元左右对于那些喜欢丰田系品质的消费者来说无疑是一个性价比之选。

　　虽然亚洲龙是一款诞生在北美市场的产品，但一汽丰田国产后还是进行了不少本土化调整，力求更好地满足国内消费者的用车习惯。

　　“后排”必定是国内中型车买家关心的重中之重，因为它往往承担着对家人的关爱与对商务伙伴的尊重。一汽丰田亚洲龙相比美版车型增加了可独立控制空调/音响等功能的后排中央扶手控制区、后排USB充电接口、220V电源接口和后排老板键等设备，进一步保证了后排乘客的乘坐舒适性和便利性。

　　“全景天窗”也是国内消费者十分青睐的，所以一汽丰田亚洲龙相比美版车型还增加了这项消费者喜闻乐见的配置。而在安全层面，国产版车型还在美版基础上增加了前雾灯，提升了能见度不足时的行车安全。

　　除了“看得见”配置的提升外，一汽丰田亚洲龙在看不见的细节上也进行了升级。新车在美版车型的基础上改善了8处隔音降噪工艺，对底盘以及防火墙的隔音处理比后者更出色。

　　在网上我们可以看到部分消费者对于国产版车型未提供美版“鱼骨”造型的大灯组表示遗憾，但实际上这种造型灯组并不能满足中国法规的灯光要求。所以国产版前车灯采用的是透镜式的三颗LED组合大灯，其实际照明效果要好于“鱼骨灯”。

　　当然也有部分潜在消费者质疑，为什么美版车型的自适应巡航是全速域，国产版车型的要50km/h以上才能启动自适应巡航，这是不是“减配”了？实际上这不但不是减配，恰恰相反这是一项针对中国市场的适应性调整，出于对国内交通状况判断，国内驾驶者在低速驾驶时习惯更近的跟车距离以及更随性的并线，所以在国内进行全速域的DRCC或许会带来更多不确定性。