更换全新动力系统 全新荣威i6 PLUS实拍解码

　　翻看最近的销量数据有一个意外惊喜，荣威i5竟然已经杀入合资轿车把守的前十，这可是帝豪巅峰期都极少做到的成就。“小弟”这么给力，作为大哥的荣威i6自然也不甘人后，2019年初推出了一次改款——全新荣威i6 PLUS。

　　小改怡情 全新i6 PLUS更“霸气”一些

　　荣威对自身的家族设计风格还是很有自信的，此前i6在同级家轿市场也属于颜值派了，所以荣威i6 PLUS的造型设计没有动大刀子。

　　细看还是能看出变化，全新荣威i6 PLUS拥有更大的前格栅，相比i6看起来更加霸气一些。

　　标志性的LED大灯得以保留，下格栅为了配合更霸气的前脸也做了更加犀利的设计。

　　侧面依然沿袭老款设计思路，贯穿车灯的腰线让全新荣威i6 PLUS看起来还是非常灵动的。

　　轮毂无论风格还是规格都有提升，这个17寸轮圈将在中配车型就开始装备。

　　车尾的变动相对小一点，运动的鸭尾风格和双出排气尾管的设计继续给这台车加分。

　　我个人非常喜欢的一个小设计也得以保留，全新荣威i6 PLUS的尾门开启方式依然是按LOGO开启，很有科技感。

　　说实话，我一直认为i6是A级轿车里的颜值派，全新车型PLUS一圈之后主要的工作就是紧跟潮流步伐。在自主品牌的A级轿车里，全新荣威i6 PLUS颜值上依然不输给任何对手。

　　液晶仪表上身 内饰保持原有风格但装备有升级

　　内饰设计乍一看似乎没太大变化，实际上全新荣威i6 PLUS的内饰重心也确实在于装备的升级。

　　全新荣威i6 PLUS沿袭了大面积的软包材质面料，也继续在主销车型上配备10.4寸的液晶屏。

　　全新荣威i6 PLUS配置上有不少升级。比如液晶仪表已经在高配车型出行，这在这个级别的车型里绝对属于越级装备。

　　此外座椅也用上了上汽最新研发的零重力座椅，跟现场摆放的帝豪GL和朗逸相比，舒适度明显更胜一筹。

　　全新荣威i6 PLUS长4671mm、宽1835mm、高1464mm，轴距2715mm，对属于A级家轿里的空间派。

　　安全方面，全新荣威i6 PLUS将会搭载智能辅助驾驶系统，能预防碰撞与追尾，这又是一项上汽高科技的惠民下放。

　　1.6L+CVT上身 荣威i6 PLUS动力全面革新

　　此前入门的1.0T+双离合被1.6L+CVT取代。这套动力系统此前在荣威i5上领教过，因为采用了阿特金森循环，油耗非常出色。

　　如果追求动力，此外还有1.5T版的动力可选。相比而言，荣威i6 PLUS兼顾了更多的需求，要动力还是要油耗，要涡轮增压还是要自然吸气，要CVT还是双离合都有的选。

　　底盘总体保持原有规格，我们实拍的高配车型依然是多连杆，而低配车型则为扭力梁悬挂。

　　全新荣威i6 PLUS从内外造型来看变动确实不大，但该动的都动了，1.6L发动机更换1.0T动力是一个非常明智的决策，这对于扩大荣威i6 PLUS的目标用户有直接帮助。

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