3.9秒破百奥迪推新猛兽最快年底入华

2019-07-13 新车薛雅夫汽车志

　　也许你并没有猜得到，2020款奥迪RS5 Sportback于近日在欧洲的波兰格但斯克港曝光了实车，傍晚夕阳搭配血脉喷张的RS5，如同一道口感独特的法国菜，总能让敏感的味蕾跳动出别有风味的华尔兹。

　　目前于国内贩售的奥迪RS 5车型仅为2019款 RS 5 2.9T Coupe车型，基于此前获得的小道消息，Audi Sport一直有意将RS5 Sportback车型带入到中国市场。

　　此次于海外率先推出了新款，相信用不了多久，我们也能在中国市场看到了这款新车的上市，不知道奥迪是否受到了梅赛德斯-AMG和BMW M-power方面的压力呢？

　　四门RS5：火辣鱼子酱与雷司令的巧妙搭配

　　窈窕淑女、君子好逑，对于理想女友的画像，大多数男人都铁定希望她能够是多变的，既可性感也能可爱，时而撒娇时而能识大体。在奥迪RS5车系上，我们看到了2020款RS5 Sportback和国内现款RS 5 Coupe这两款车型的不同。

　　新款奥迪RS5 Sportback通过修长的车身线条来容纳下这四扇车门，从而不会令你觉得有任何的累赘感，客观地说，在RS5上面的这套运动套件，让四门+溜背轿跑两个元素组合在一起，相当具备美感。

　　就像是带女友外出应酬，蕾丝吊带的连体裙，小野蛮之余又略带端庄，多场合都适用，对于多场景使用要求的用户，2020款RS5 Sportback会是较为不错的选择。

　　那作为四门版车型，2020款RS5 Sportback相比于国内现款的2019款 RS 5 2.9T Coupe有着哪些改变呢？

　　车身颜色来看，目前国内在售的车型仅有一款名为迈阿密蓝的车身颜色可选，凭借着性感的无框玻璃车门造型，这会是多数人的理想选择车型，毕竟感觉更加浪漫，其氛围也会营造得更加到位。

　　加上特定的造型因素，两门的设计会在无意中突显出车尾的丰满姿态，搭配较大J值的轮毂，其整体姿态感觉就类似于女友穿着嬉皮小背心，搭配着牛仔短裤以及AJ球鞋，火辣且婀娜多姿。

　　因此，新款RS5 Sportback车型的四门设定，是大胆及华丽的作品，它能够较好地将线条感和实用四门惊艳地结合在一起，给人过目不忘的初印象。

　　我相信，许多事情都冥冥之中早有注定。如同有些人注定出身不平，这一代的奥迪RS5自研发之初，奥迪则将最好的动力系统为其准备。搭载着与保时捷同款的2.9T V6发动机，该发动机尚处于胚胎的设计之初，就为了高性能和快速响应而设定。其可输出最大功率达到了450马力，峰值扭矩高达600牛·米，与之匹配8AT变速箱。

　　在一辆体重达到1.8吨的四门运动轿跑车上，其零到百公里加速仅需3.9秒内即可完成，其最高速度限定在280km/h。要知道，比它卖得还贵的AMG CLS 53，零百公里加速成绩竟要去到4.5秒，实力可谓悬殊。

　　并且从整个大众集团的体系架构下，同样搭载着该款发动机的车型还有保时捷Panamera、保时捷卡宴以及奥迪自家小弟——奥迪RS4 Avant等众多高性能车型。

　　但不同于保时捷Panamera，在奥迪的RS系列中，动力输出功率要调大了不少，这点其实也很好理解，受限于梅赛德斯-AMG和BMW M-power方面的压力，奥迪只能走出自己的路，相信在招牌quattro四驱系统的帮助下，会让这套动力组合能够匹配出比保时捷更具风味的体验方式。

　　在欧洲，新车的起售价达到了82,700欧元（折合人民币约64万元），与RS5 Coupe车型保持一致。但国内现款RS5 Coupe车型的指导价格为86.98万，根据海外车型的定价策略，预测未来进入国内市场后，会保持着相似的价格区间。

　　也就说，该款车型或许最快在年底上市后，凭借着相差不大的价格，年轻土豪们可以用差不多的钱买到双门或四门的奥迪RS5车型。

　　车是不错，但最怕被对比

　　从对标的竞品看，毫无疑问新车的竞品依旧是BMW M3/M4和梅赛德斯-AMG C63这帮老对手，但从这代车型开始后，多了阿尔法·罗密欧的Giulia，甚至福特Mustang 5.0L V8 GT都会是其潜在对手之一。

　　随着梅赛德斯-AMG 与宝马M-power 相继扩充产品阵容的同时，同样身为德系豪华品牌的奥迪当然不会允许这种侵门踏户的情况发生，旗下Audi Sport部门自然会加紧步伐推出更多元化的新品。

　　尽管目前奥迪代表性能旗舰的RS系列中有 RS3、RS4 Avant、RS5 Coupe 等高性能车型，但唯独缺少高性能四门轿跑车系与梅赛德斯-AMG、宝马M Power相抗衡。

　　从自身性能而言，奥迪RS5 Coupe确实稍微略逊于梅赛德斯-AMG C63、BMW M3/M4，随着2020款RS5 Sportback的推出，想必奥迪希望通过较为有性价比的方式去夺得这一细分市场的目标客户。

　　得益于四门的实用性，以及四驱所带来较安全的驾驶风格，从这点上看，吸纳部分目标市场的消费者不存在问题。

　　但问题在于，2018年和2019年的高性能车市场，Audi Sport家族的销量全面落后于梅赛德斯-AMG和BMW M-Power，尽管高性能车型的目的不在于走量，但较大的销量差距无疑会会让奥迪的运动部门变得难堪。

　　品牌旗下的高性能家族对于品牌自身形象就有着树立和升级的助推作用。

　　并且对于平民化车型能够起到基因反哺，以及对品牌的价值营销等重大意义。最好的例子就如同普通BMW 3系车主所钟爱的M系列套件，这是用户对于高性能家族以及品牌的认同感，自家的高性能产品越是强大，这种认同的荣誉感以及粘性就会越强，对于后期促进车型销量以及品牌溢价，都会有着无形的巨大帮助。

　　同理，这一代的奥迪RS5车型自推出市场后，实话讲并没有起到太多的建树，就连在赛事方面更鲜有案例可提，在面对急需寻求突破口的Audi Sport，自然需要扩充产品自身的阵容，才能增加在车市中的销量胜算。

　　只有把车卖出去了，才能在行业中占有话语权。

　　写在最后

　　总体而言，今年我们看到了梅赛德斯-AMG有意将AMG A 35 4MATIC国产化，这会率先成为咱们国内消费者所能买到的第一款高性能车型，而未来BMW 全新1系M车型想必也会考虑紧追其后，尽管目前奥迪的S3、S4这两款高性能车型都相当具有性价比，但从未来三五年的形势以及现存的高性能家族阵容来说，奥迪都算不上占有优势。