广汽本田下一代飞度依然采用四缸发动机

　　经确认，第三代飞度目前还不会停产，只是将生产的国五车型继续销往还未执行国六排放标准的城市。国产第四代飞度将于2019年底亮相，2020年年中上市。

　　国产第四代飞度很大可能还是沿用现款1.5L发动机

　　至于第四代飞度是用1.0T三缸还是1.5L四缸发动机，亦或是搭载1.5T四缸发动机？

　　我从相关渠道了解到的信息是，广汽本田会同步海外飞度换代，最快应该在2019年底就会有国产四代飞度的消息了，只不过动力系统会根据中国市场的需求进行匹配。

　　有两点可以明确：

　　一是，国产第四代飞度不会搭载1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，大家也不用担心三缸机，至于没有“飞度TYPE-R”则要让不少本田粉失望了。

　　二是，国产第四代飞度仍将搭载四缸发动机，目前飞度GK5的L15B3发动机是国五排放标准，不论动力和燃油经济性方面都已经匹配得很好，稳定性也高。根据编辑获得的独家信息，第四代飞度应该还是搭载现款1.5升4缸发动机，只不过重新设计让其符合国六b排放标准。

　　国产第四代飞度动力猜想

　　本田飞度诞生于2001年，经过18年的发展，目前已经更新到了第三代车型。

　　经过18岁成年礼之后的飞度理应会变得更为“强壮”，从前三代飞度动力逐步以10马力的增幅来看，第四代飞度在现有动力基础上再往上顶顶还是有可能的。

　　此前，有人猜测第四代飞度或许会搭载凌派同款1.0T发动机，我经过求证，国产第四代飞度肯定是不会搭载三缸涡轮发动机的，而至于被本田党垂涎的1.5T四缸发动机则很大可能不会搭载在国产飞度上，日本和欧洲版本则有可能。

　　日本媒体还曝光了本田推出小型化i-MMD混动系统，或许在海外市场新飞度会搭载，但是目前这套混动系统应该还未正式国产化，所以近期估计还和国产飞度无缘。

　　至于换成国六排放发动机之后，发动机功率是否会为了排放做出妥协而调低这点其实我倒不担心本田的技术实力，毕竟从前不久上市的中期改款缤智即可看出端倪，新缤智搭载的1.5L发动机国五和国六版本一起出售，两个版本发动机功率皆一样。

　　因此反观飞度，延续现有动力，或者小幅度提升动力皆有可能。

　　第三代飞度仍在产在销

　　网上传三代飞度停产停销的消息，实属假新闻。编辑咨询了国内各地经销商，大部分反馈仍在销售，厂商方面也证实三代飞度还在排产，销往未实施国五排放的地区。

　　由于飞度GK5发动机为国五排放标准，在实施了国六排放标准的地区就不能上当地牌了。

　　但是经销商仍接收订单，比如华南地区广州和深圳两地，部分经销商还开通代客户上外地车牌的服务。

　　而北京地区由于实施国六b的时间推后到2020年1月1日，因此在北京地区还可购买到飞度GK5。

　　在海外，第四代飞度路试的谍照已经曝光。新车的造型设计变化还是挺大的。车身线条方面，第四代飞度的造型感觉又回归圆润的风格了，特别是侧面腰线部分。

　　四轮四角的设计越发明显，而且车头更短更扁平。下进气格栅面积也进行了加大，有利于发动机降温的同时车辆造型的运动感更强烈，也为今后车主们改装预留出了更多的空间。

　　第四代飞度还增设了车顶行李架，熏黑的轮毂造型则和国产飞度潮跑版相似。除了轮毂样式外，大家留意路试谍照的后轮，第四代飞度后轮可是改用了碟刹哦！

　　内饰方面，从谍照曝光的有限信息来看。第四代飞度车内会有大的变动，采用的是本田最新的家族式风格。整个中控台相比第三代飞度要收窄了许多，空调出风口也改为了竖状，再联想到它加大面积的A柱三角窗，可想前排视野会相当开阔。

　　人人都有超跑梦 关心飞度动力理所应当

　　每一代飞度的动力在同级别里都不弱，一代比一代强的动力让首次买车的车主都可获得超出心理预期喜悦感。

　　就拿第一代飞度GD3来说，它在2004年上市，售价区间就去到了9.68万-11.68万元。即便是最低配落地也要十几万元，而飞度GD3的马力已经超100匹，在同级别车型里动力好，车内空间灵活，又好开的两厢车寥寥无几。

　　在二手车市场，目前仍然还有大量GD3或者GE8售卖。或者在民间赛事里，也仍可见GD3、GE8或者GK5的身影。

　　买飞度稍微花点钱，轻微改装一下即可享受到DIY的乐趣。关键是各类改件琳琅满目，根本不用你担心售后问题。

　　2018年至2019年上半年飞度在同级别销量市占率、二手车保值率依然是第一名。

　　编辑点评：

　　说了那么多，其实我更关心下一代飞度TYPE R版本。我也有个超跑梦，而且是我这种“工薪阶层”的车主垫垫脚尖即可触摸到的梦。

　　至于飞度GK5，目前华南地区经销商仍有存货，合格证在6月30日前开出的都可在9月1日前上牌。二手的GK5国五车型在广东地区则可自由流通，不受限制。

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