荣威首款MPV Vision-iM Concept概念车解析

　　一款MPV究竟该如何设计？去参加这场解析会之前，其实我的内心也有着这样的疑问。在国内MPV市场，别克GL8与丰田埃尔法的实力实在是太过强大，极高的曝光率几乎令消费者心目中的MPV与“商务”一词划上了等号。这样的背景下，再走它们的老路子显然是行不通的，毕竟谁也不想被认作是司机。而当见到荣威Vision-iM Concept概念车的那一刻起，我才明白，原来MPV还可以这样设计！

　　11月18日，我受邀参加了荣威Vision-iM Concept概念车的设计解析会。会上，上汽集团乘用车公司副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生向我们分享了他与他的团队在开发这款车过程中的感悟。其中，“整舱数字跨界MPV概念车”的定位被反复提及：它不仅是荣威品牌旗下首款MPV概念车型，更在设计手法、设计语言上有着新的突破。

　　伴随着多人出行的与日俱增，以及消费者对舒适性的高要求，MPV正步入了体量飞速增长的时代。但无奈，别克GL8与丰田埃尔法的形象太过深入人心，以至于提到MPV人们就会联想到商务出行。正如邵景峰先生而言，购买MPV的消费者往往是具有一定经济实力的，他们更加期望在座驾中获得专属感。而这，即是荣威Vision-iM Concept概念车所要做的。

　　车身姿态的问题解决了，但如何在设计上寻求突破呢？众所周知，在目前的汽车设计过程中，油泥模型几乎是不可或缺的重要一环，用来帮助观察汽车整体造型的效果。但油泥模型也有着明显的缺陷，即无法用来制作太过复杂的造型，只能在有限的范围内做出选择，这无疑限制了设计师的想象力。思想向来天马行空的上汽设计团队显然不满足于此，于是，全计算机设计的开发流程应运而生。

　　在大数据人工智能、5G智能制造即将普及之际，上汽设计团队提出数字化的涌现美学策略，并组建了极具前瞻性的计算设计实验室（Design Computation Lab）。荣威Vision-iM Concept即是荣威品牌基于计算设计实验室成果的一次设计探索，它首次采用了全数字化、编程化、参数化的设计手法、设计工具、设计流程，是首次集中计算性编程造型的设计实践。

　　这种渐变晶格纹理，并不是大灯组的专属，在前铲、车身D柱、车顶以及尾灯组等多处均有出现。可以将其理解为一种装饰件，但它的视觉效果显然要比MPV车型中普遍采用的镀铬装饰条要好很多，晶格纹理与车身色之间形成了平滑的过度，凸显高级感的同时，也传递出如中国国画一般的泼墨写意感。

　　轮毂也是荣威Vision-iM Concept概念车不得不提的一点，其采用了名为“棱镜轮毂”的大尺寸轮毂，罕见的四辐样式，并且内部如万花筒一般充满折面。为了提升视觉效果，设计团队还在部分折面上加以涌现晶格纹理与哑光喷漆处理，旋转式在光影下呈现出美轮美奂的视觉效果。不过设计团队也表示，出于成本以及降低风阻的考虑，这样的设计在量产车上并不会保留，颇为遗憾。

　　车身颜色方面，解析会上的这辆荣威Vision-iM Concept概念车为“云图蓝”（由于现场光线原因，实拍图与效果图颜色存在些许差异，敬请谅解），其灵感取自天空上云团在海洋映衬下反射的蓝色。而事实上，这也是互联网时代信息最常用的颜色。官方表示，在这个信息化时代，数量繁多的互联网信息正有如云图一般在天空中交错、传递，使用“云图蓝”颜色也是想传递荣威Vision-iM Concept概念车在智能化数字时代的科技感与未来感。

　　在今天开幕的广州车展上，荣威Vision-iM Concept概念车已经正式亮相。作为“整舱数字跨界MPV概念车”，其实现了首款MPV跨界概念车、首次采用全计算设计的开发流程、首次集中体现涌现美学的数字律动设计语言的三个方面的突破，并预演下一代荣威品牌全新设计语言的大范围革新。在未来，它的量产版本究竟是什么样，对于年轻一代的出行方式又有着怎样的改变？让我们拭目以待。

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