新势力的叫嚣威马汽车能否干倒传统车企？

2018-09-18 行业资讯今日头条跟我视驾

　　新势力造车企业敢叫嚣新能源市场，是要放翻传统车企，还是被放翻？

　　目前国内新能源市场日益成熟，越来越多的造车企业将“手”伸向这片全新战场，这其中除了传统造车企业，也不乏众多新势力造车企业。他们究竟有何优势敢与传统造车企业叫嚣？今天我就用一款刚刚上市的威马的量产车型EX5 400 Extra创新版（以下简称：威马EX5）与吉利帝豪GSe 尊尚型（以下简称：帝豪GSe）来一场大PK，看看这个威马汽车到底有多大本事。

　　两车在外观方面均采用电动车普遍应用的封闭式进气格栅设计，提供更加出色的空气动力学效果。不过虽然在对比车型上都使用了LED光源大灯，但威马EX5是全系标配，而帝豪GSe仅在顶配及次顶配车型上有所配备。另外，特别值得一提的是威马EX5的车标采用柱状设计，造型立体，而且在充电时可以逐个点亮，十分的有趣。

　　再来看下车身侧面，两车同样采用了十分简洁的线条设计，相比之下威马EX5的线条更加锐利。不过这些都不重要，重要的在个别细节上，新势力造车的优势就被充分挖掘出来，在威马EX5的车窗上具有交互功能，可以在用户上车前提示电量、行程等信息，科技感十足。另外，威马EX5的门把手采用隐藏式设计，让这款新车在豪华感上也提升不少。

　　车身尺寸方面，虽然两车都是定位于紧凑级SUV，但从下方的账面数据上不难看出，威马EX5的车身尺寸明显要优于帝豪GSe，尤其是长度方面威马EX5相比吉利GSe要多145mm，给人一种更加修长的直观感觉。不仅如此，1672mm的车身高度让威马EX5的驾乘者有着更为舒服的头部空间。

　　在尾部造型上，威马EX5的层次感要比帝豪GSe突出一些，贯穿式尾灯造型新潮，有着很高的辨识度。而帝豪GSe整体造型相对略显平庸，多边形尾灯组虽然给这款车带来不少年轻气息，但与威马EX5相比还是差了那么一些。

　　走进车内，两车的整体内饰各有特色，威马EX5以科技感为主，12.3英寸的全液晶仪表、可旋转的12.8英寸中控屏，以及旋钮挡把前方的小触控屏，将这款新车的科技感发挥的淋漓尽致。而帝豪GSe则是比较传统一些，不过7英寸的全液晶仪表盘+8英寸中控屏还是多少提升一些时代感。在此我不做过多评价谁更胜一筹，毕竟大面积使用液晶屏换来的代价就是成为各种“指纹收集器”，而帝豪GSe内嵌式中控屏明显走中庸之道，就看你是如何取舍了。

　　从下面对比不难看出，在配置方面有着众多功能加持的威马EX5可谓在同级别中有着较强的竞争力，也不愧是新势力造车，就是敢玩，就是敢“装”。

　　最后说下动力，虽然两车均采用前置单电机，但威马EX5的最大输出功率达到了160kW，最大扭矩315N·m，而帝豪GSe则是120kW的最大输出功率，250N·m的最大扭矩，从账面数据上看威马EX5的动力更加出色一些。而且从官方给出的续航里程上看，威马EX5提供3种续航里程，分别为300公里/400公里/600公里，给消费更多的选择空间，相反帝豪GSe就显得有些小气，只有一种353公里的工况续航里程，没得可选，囧…

　　本文总结：纵观国内新市场，各大车企纷纷发力新能源车型，但在激烈的竞争下，势必会对新势力造车企业产生巨大压力，除了让消费者感受到新车带来的科技魅力外，如何能让消费者信赖这种全新的品牌将成为企业生存发展的关键。个人认为，虽然威马EX5在北京购车实行“双补”政策，11.23万-16.48万元的补贴后售价还算让人可以接受，加之各项科技十足功能配置，让这款新车拥有较高的性价比，但从消费者的长远购车角度考虑，我也许不会成为第一批“试驾员”，毕竟这是一个全新的车企造出的第一款量产车，我还是持有保守态度，选择有一定品质保证的传统造车企业。如果你真得很喜欢这款车，我还是建议选择威马EX5 300Extra创新版，工况300公里的续航里程满足日常出行所需，顶配的功能配置也让你有着高逼格的驾乘体验，不知你的想法是否会跟我一致呢？