大众将联合超过15家公司制定自动驾驶标准
据欧洲汽车新闻网报道，大众汽车集团希望与其他汽车制造商结盟，为自动驾驶技术创建行业标准。大众认为，在涉及自动驾驶汽车的事故发生后，此举将为企业提供更好的法律保护。
大众汽车一位高管表示，该公司已与潜在众多合作伙伴就一项全行业联盟展开谈判。由于该计划未公开，这位高管要求匿名。
这位对事情有直接了解的高管表示，谈判涉及成本分担、风险分担和其他责任分担问题。这位知情人士表示：“当卷入一场事故时，如果能证明你的车遵守最新的技术标准时，你在法庭上的赢取诉讼的机会就会更大。”
“如何创建行业标准？理想情况下是通过让其他人使用相同的传感器套件和软件，所以出于这个原因，汽车制造商之间的全面合作是我们正在研究的选择之一。”上述高层表示，“现在问题是：我们如何将产品推向市场，以确保我们自己尽可能不成为索赔目标？”
不同的车企让完全自动或几乎完全自动的汽车上路将造成许多监管和责任障碍。“（相关的）律师事务所处在起步阶段，”这位高管表示。
据透露，大众汽车正与包括汽车制造商在内的逾15家不同的公司讨论结盟事宜。
当被问及该联盟是否与德国汽车制造商组建的Here高清地图联盟或快速充电联盟Ionity类似时，这位消息人士表示，自动驾驶汽车“完全是另一种复杂性（的工程）”。
与“Here”和“Ionity”这两家运营非核心业务的公司不同，自动驾驶系统被认为是未来汽车智能的核心，让所有车企的工程师一起工作（制定标准）将更加复杂。
在考虑合作伙伴时，一个关键的标准是是否所有人都同意将某一项技术开源，这意味着参与者对这项技术的使用没有限制。这也有助于确保测试具有可比性，因此来自一方的验证数据将适用于所有方。
大众认为，它必须在人工智能的所有方面获得专业知识，包括自动驾驶汽车的路径规划。简单地将供应商的“黑匣子”集成到车辆中而不使用背后的技术是不可接受的。
今年早些时候，优步测试的一辆自动驾驶汽车沃尔沃XC90在亚利桑那州坦佩市（Tempe）撞上了一名过马路的行人，导致行人死亡。美国国家运输安全委员会表示，这款车既没有识别出行人，也没有刹车。
据透露，结盟的决定最早可能于下月提交给大众集团管理委员会审批。
在今年3月的日内瓦车展上，大众汽车品牌展示了其自动驾驶旗舰车I.D。 Vizzion的设计理念。而大众集团旗下的奥迪在去年法兰克福车展上发布了Aicon概念车，以展示其5级自动驾驶技术。
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