搭载同级最强发动机为何它打7折都没人买？

2018-09-29 行业资讯今日头条 WEY武霸气

　　 SUV市场的火热程度这些年不言而喻，几乎所有车企家里的“台柱子”无一例外都是SUV车型。但就是有那么一款车，换代之后拥有者同级最强黑科技，最舒适的乘坐环境，最流畅优雅的外观设计，甚至同级别最厚道的配置与价格，依然拯救不了它不温不火的市场表现，甚至一度出现“新款上市打七折”的尴尬局面，没错，这台车就是英菲尼迪今年全新换代的QX50。

　　 前世今生，英菲尼迪到底是个啥？

　　英菲尼迪是隶属于日产集团旗下的高端豪华品牌，同日系其他两位豪强“讴歌”“雷克萨斯”同样，都是“出生”在北美的日裔，于1989年创立品牌。英菲尼迪与中国消费者渊源并不算长久，但与中国市场却最为紧密。在与东风合资之前，英菲尼迪一直是以进口车的身份活跃在中国市场，2010年，英菲尼迪将其全球总部迁至香港，它成为全球第一个把总部设在中国境内的豪华品牌。

　　同为日系三强，英菲尼迪的设计风格不同于雷克萨斯的激进，不同于讴歌的保守与按部就班，我个人挺喜欢英菲尼迪这种具有“东方流线型”的设计，外观柔和线条搭配在每一个细节之处都流露着东方人对于豪华之美的理解。同时在产品序列上，英菲尼迪从高性能车到普通家用车，从三厢轿车，到城市SUV再到硬派越野，应有尽有。同时，在动力系统上的造诣，也让英菲尼迪系列发动机，常年占据着全球十佳的位置。

　　 大金鲨时代过去，EX25回归正统

　　如果说评选出当年英菲尼迪在华最具特色、或者说最有知名度的一款车，那么绰号“大金鲨”的FX35，首屈一指。实话说，大金鲨打开了我对英菲尼迪的认知之路，同时在7、8年前那个车市产品并不十分丰富的时候，像是一颗重磅，让英菲尼迪这个品牌刻在我的脑海里，让我觉得，这个来自日产的高端品牌，他有一些不一样，霸气？威武？自成一派？绝不墨守成规？等等如此。

　　直到21世纪第二个十年，日系的RAV4、CRV、奇骏，德系的途观，燃爆了大江南北，为消费者灌输了城市家用型SUV的概念，这个时候的英菲尼迪似乎觉得，FX35这样过分小众的设计，在将来可能并不能在日趋激烈的市场激战中，占得一席之地。于是，更贴合中国消费者家庭的EX25，逐渐在英菲尼迪内部，成为当家台柱子，并于2014年与东风汽车合资，更名为QX50L的EX25正式有了大陆户口。

　　 一股清流还是不入流？

　　当英菲尼迪将旗下QX50作为主力产品引入国产的时候，同级别SUV车型已经堪称丰富。合作伙伴奔驰有GLK这一员猛将，并且换代版GLC即将登场；宝马X3已经征战多年，且宝马光环自然不必多说；奥迪Q5更是这一细分领域的扛把子式的选手。他们都有一个共同的特点，就是使用了当时慢慢流行的小排量自然吸气发动机。唯独QX50L，在国产后依然坚持使用日产的那台代号为VQ25的2.5L六缸发动机，且取消了之前一直存在的3.5L、3.7L大排量自吸发动机。