柴油版成绝唱 保时捷全面转向电气化

　　    在全球淘汰柴油车、燃油车的大势下，新能源正如一股浪潮涌来。

　　    根据海外媒体报道：保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume称，由于碳排放规定变得更为严格，柴油发动机的需求正在下降，保时捷将宣布不再提供柴油车，而未来新的发展方向是电气化。

　　    除保时捷外，宝马，奔驰，沃尔沃等豪华品牌纷纷宣布在欧洲停售柴油发动机的消息。

　　    为何停售柴油车

　　    保时捷之所以做出这个决定，一个很重要的原因是受到排放门事件的影响。虽然保时捷的自动挡柴油发动机是由奥迪供应的，而非自己生产。但是针对尾气排放作弊软件一事，保时捷仍需负一定责任。

　　    彭博社报道，德国汽车运输管理局(KBA)强制要求保时捷在欧洲召回约6万辆装有尾气作弊软件的卡宴和Macan SUV车型。自2015年9月被曝出柴油车装有非法排放软件以来，大众集团一直努力摆脱排放丑闻，但此次保时捷召回事件对大众来说是一次最新打击。

　　    保时捷CEO Blume表示，“保时捷销售柴油车已近10年，但我们从未自己研发和生产柴油发动机；尽管如此，柴油危机还是给我们带来了很多麻烦，保时捷的品牌形象还是受到了影响。”

　　    作为大众旗下最赚钱的企业，保时捷销量基数虽小但是利润极高，相对于大众旗下其他品牌，保时捷更容易实施停产柴油车的措施。2017年，在全球销售的保时捷汽车中，只有12%的汽车是柴油汽车。相对而言，保时捷柴油车型的需求在下滑，这与柴油汽车市场的下滑趋势一致。另一方面，因为保时捷作为跑车供应商，对柴油动力的依赖性本来就不高。放弃柴油动力，对于保时捷的业务不会有根本性的影响。

　　    保时捷这么做风险并没有外界看起来那么大，在整个欧洲市场卖出的帕拉梅拉中有63%都是混动车型，销量已经高出了柴油车的版本。

　　    到2025年，保时捷的每一款产品都可以配备纯电动或混合动力车型，据悉，全新一代保时捷911就将采用混合动力技术。在2019年底，保时捷将推出第一款纯电动跑车Taycan，这款车大体相当于911车型的电驱动版本，运动性能非常强。保时捷希望用Taycan告诉市场，在电动时代，保时捷也不会丢失运动性这个根本特质。

　　    作为母公司的大众集团，一直主导着旗下品牌向新能源方向的转型。早在2016年，大众就将重心转向电动化领域，计划到2025年在全球电动汽车领域成为引领者。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯公开表示：大众最初计划在电动车项目上投入200亿欧元，新能源研发费用已经高于燃油车，在去年的法兰克福国际车展上，大众发布了“Roadmap E”战略，计划到2024年，成为最早生产固态电池汽车的企业，并于2025年在全球范围内生产100万辆电动车。

　　    奥迪虽然没有表示停产柴油车，却用行动在布局新能源市场。在9月18日，奥迪发布了旗下e-tron，这是奥迪首款纯电动量产车型，将于今年年底向欧洲用户交付，起售价7.99万欧元。中国市场将在明年先以进口渠道销售，2020年实现国产。

　　    与此同时，原本计划于2020年发布的奥迪e-tron GT也将发布时间提前至了今年的洛杉矶车展，新车将基于e-tron打造，并采用了GT跑车的设计风格。这也进一步反映了奥迪电动化脚步的加快，此外，在e-tron发布会上，奥迪表示，直至2025年，将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量的三分之一。

　　    柴油车全球市场遇冷

　　    自2015年大众尾气检测造假曝光以来，柴油车的份额持续下降。在顶峰时的2011年，西欧18国柴油车的份额达到56%，但到2018年4-6月减少至37%。

　　    作为欧洲最大的汽车市场，德国去年柴油车的销量经历了断崖式下跌，减少了134万辆，下降了约13%，该下降局面在官方销售数据公布前已经被确认。不仅德国，长期以来由柴油车主导汽车市场的法国和意大利，12月的汽车销量分别下降了3.2%和0.5%；今年1月1日发布的产业数据显示，2017年，法国的柴油车注册数量自2000年以来首次下降到50%以下。

　　    所谓，成也柴油车，败也柴油车。“排放门”事件后续引发的余震不断，宝马、奔驰、FCA、雷诺等均被各国或地区的检察院列入重点监测对象，大众集团旗下的各大品牌更是遭到严厉调查。其中德系代表“受伤”最严重，从2017年的财报分析，奔驰、大众受制于柴油门导致利润下降，其中奔驰第三季度下降14%，而大众集团为解决排放丑闻事件所支出的特殊项目金额高达32亿欧元。

　　    面对市场的风云变幻，柴油车在欧洲的地位已经大不如前，发展新能源汽车成为欧洲车企战略转型的参考标准。奔驰、宝马和大众等欧洲主流车企，都在2017年旗帜鲜明地宣布开始将纯电动车作为下一步的战略重心，大部分汽车制造商中在未来3-4年都有生产电动车的计划。沃尔沃汽车更是宣布在2020年之后，放弃使用柴油发动机。

　　    “柴油门”事件爆发之后，保时捷是第一家德国汽车制造商站出来表示全部停止生产柴油车型的。保时捷已经花费超过10亿美元翻新其斯图加特的工厂，并计划在2019年发布E- E四门纯电动轿车。预计未来电动汽车应该占2025年度保时捷汽车销量的四分之一。

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