带奔驰“翻山越岭” 蔡澈让位“年轻”
2019年度的戴姆勒股东大会（预计2019年4月/5月）应该很有看点：敲定组织架构调整；宣布重要人事决定；倘若其最大股东李书福现身股东大会行使投票权，那将会更加有看点。
热闹归热闹，看点归看点。本文我们重点关注的是戴姆勒的高层人事变动，这一人事变动与其公司组织架构调整有一定的联系：调整后的组织框架，更加凸显了戴姆勒在移动出行领域的战略地位。这一被监事会称之为“卓识”的战略，恰恰是蔡澈在位期间制定的，蔡澈卸任后该“卓识”仍被保留且放在战略领先地位，恰恰也证实了蔡澈的被肯定。在此对蔡澈的卸任做个不太确切的小判断：功成名就之后，换个岗位继续为戴姆勒发光发热，“人走茶未凉”。
两年过渡期（2019年股东大会-2021年股东大会）后，蔡澈（现任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁，将于2019年股东大会卸任）将担任戴姆勒监事会主席。有意思的是，我们可以认为蔡澈是为了如期担任监事会主席，才提前近7个月卸任董事会主席一职（按合同蔡澈2019年12月卸任）。包括康林松接任蔡澈，这一系列的人事任命都是戴姆勒监事会在近期做的提议和决定。由此来看，如果不出意外，康林松的五年合同到期后或将会由蔡澈来参与决定是否续任，且有很大的话语权。
据悉，当下，戴姆勒集团旗下包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务五个部门，而接下来（明年股东大会审议后决定）戴姆勒将耗巨资把五大部门重组为三家新公司：梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司以及戴姆勒移动出行公司。该举措强调了戴姆勒对移动出行的重视。另外，早在今年2月，吉利以90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。作为最大股东，李书福却缺席今年5月戴姆勒2018年度的股东大会，外界戏称其为“霸道总裁”的做法。倘若李书福能现身2019年度戴姆勒股东大会，那将是中国汽车企业家的自豪，也是中国汽车工业的自豪。
如何解读人事变动？“人走茶未凉”
9月26日，从戴姆勒总部斯图加特传来一纸人事任命，涉及到的人数高达8位。若再加上10月8日外媒报道的戴姆勒集团首席财务官Bodo Uebber（此前被外界认为是接任蔡澈的候选人之一）不再续任的消息，本次的人事变动波及面较广。其中，那位高高瘦瘦、有着两撇白胡须、被F1车迷称之为福星（蔡澈一到场，奔驰就夺冠）的蔡澈卸任值得我们关注。
蔡澈在戴姆勒工作42年，现年已65岁。他在自己的博客文章《What have you learnt recently？》中对自己的卸任做了详细说明，当下的戴姆勒比任何时候都更加注重女性用户、更加国际化和年轻化，蔡澈认为公司做出的这一人事调整是正确的，并对接任者康林松的国际经验与斐然成绩表示认可。值得一提的是，接任者康林松是一位生于1969年的瑞典人，年仅49岁，未来的戴姆勒属于年轻一代。
“今天的决议是监事会的一项明智之举。一方面，我们将持续促进戴姆勒股份公司董事会的年轻化，不断为其注入新的活力；同时，通过推选蔡澈为监事会成员，我们也将延续这一互信合作带来的丰硕成果。监事会将继续支持戴姆勒向豪华出行服务提供商的转型，确保公司持续取得成就与发展。”这是戴姆勒监事会副主席兼戴姆勒股份公司工作委员会主席迈克尔·布莱希特对外的官方表示。如果对其进行解读，我们可以简单的这么认为：
第一，康林松的上任，是公司推进年轻化战略的体现，不仅表现在人事变动上，在产品布局上也凸显了年轻化；第二，对蔡澈的业绩表示认可，对蔡澈本人也很欣赏，希望蔡澈继续留在戴姆勒发光发热；第三，对于蔡澈制定的战略，下一届董事会将继续执行，支持戴姆勒向出行服务商的转型、重视戴姆勒的移动出行业务。
『奔驰A级』
记叙到此，我想：蔡澈是成功的，在如今一个合适的机会退出一线让位年轻，是明智之举。此次的人事变动涉及面广进行的也比较彻底，参与接任蔡澈一职而被淘汰出局的，如财务官Bodo Uebber以及负责卡客车业务的伯纳德博士（Dr. Wolfgang Bernhard）也都已确认不再续任或已离任，新组建的团队是老面孔、不存在直接的竞争，彼此间熟悉的处事风格或将能增加此次人事架构调整成功的可能性。据悉，戴姆勒监事会之所以有意在早期阶段就筹备妥当的人事接任计划，也是考虑到了当下汽车行业所处转型期的诸多挑战，也意在扭转戴姆勒股价下跌的局势，毕竟今年以来戴姆勒的市值已经蒸发五分之一。
如何看待蔡澈对奔驰的贡献？“两个转型”
在蔡澈时代，戴姆勒的主营业务回归到了汽车，同时也正在向豪华出行提供商转型。每个时代的每代人都有其使命。在戴姆勒130多年的历史长河中，蔡澈占其十分之一，在近十三年中，蔡澈做了基于历史和基于当下的两个战略决策：
基于历史原因，首先是2007年8月3日，戴姆勒-克莱斯勒宣布以74亿美元向美国私募基金Cerberus出售克莱斯勒公司80.1%的股权，戴姆勒-克莱斯勒（2007年10月04日更名为戴姆勒股份公司）则继续持有其余19.9%的股权。据悉，2009年，克莱斯勒公司宣告破产，经政府救济再次被菲亚特集团接手；再就是2012年戴姆勒集团发布官方声明，表示出售所持有的15%空中客车半数股权，将精力集中在旗下汽车和商用车业务之上；2013年4月，出清其在空客母公司欧洲宇航防务集团(EADS)剩余的7.5%股份。
上述做法的目的，不外乎是戴姆勒出于对集中精力发展汽车业务的考虑，追赶宝马、奥迪成为重中之重。这一操作虽然延续蔡澈上任的做法，但在具体执行上也比较有蔡澈的个人风格，2004年把克莱斯勒做到盈利15亿美元的辉煌时刻；2007年又很决绝的将其出售，这种敢于“拍板儿”的行为特色延续至今，甚至在当下的奔驰F1车队中也是有口皆碑的，当然这其中也不乏蔡澈工程师出身自带的“理智”行为特点。
『smart vision EQ fortwo概念车是一款贴合“瞰思未来”理念的车型』
基于当下，2016年，戴姆勒提出了针对未来的“瞰思未来”战略（C.A.S.E.），该战略包含了“连结”（Connected）、“自动化”（Autonomous）、“共享与服务”（Shared & Services）与“电气化”（Electric Drive）四大理念，为戴姆勒未来的发展指明了方向。瞰思未来的内容，实际上就是当下我们业内所说的“汽车新四化”，可见其前瞻性，不过奔驰在对新四化的推进进程上并不是那么出色。据悉，“瞰思未来”（C.A.S.E.）战略/纯电动车型（EVA）部门将正式作为独立业务单元划归梅赛德斯-奔驰汽车集团。
『2018巴黎车展，奔驰GLE首发现场』
一个是延续前任CEO的做法把戴姆勒的业务线聚焦到汽车，一个是对未来汽车“新四化”做出了前瞻性的判断，这是蔡澈在位期间最值得书写的篇章。过去的近十三年，蔡澈已经充分证明了自己“有能力在低谷时期领导公司，并激励员工为实现宏伟目标而不懈努力”。而在今年的巴黎车展上，蔡澈对于自己组建了一个可以无所不能的团队而自豪。作为掌门人，蔡澈在位期间的两次方向性决策，为以后的戴姆勒发展铺就基石。
蔡澈临危受命，带奔驰翻山越岭
其实，蔡澈是临危受命的，2005年宝马一举夺下了被奔驰盘踞13年之久的全球豪华车霸主宝座；2011年，奔驰再次被奥迪赶超，排名从豪华品牌销量亚军的位置跌落至了第三位，蔡澈曾一度被投资人施压交出奔驰的控制权。尽管如此，蔡澈还是稳坐掌门位置，当时业内的人都在讨论：蔡澈也真是够奇葩的，奔驰销量都那样了，要是换成别的厂商，早就被下课了。那一年，处于低谷的蔡澈比较低调，在2011年的上海车展期间，他并没有接受大范围的媒体采访，只是说出：“我低调，让奔驰高调”。
『奔驰EQC』
在历经了五年的蛰伏，奔驰终于在2016年完成了“重回全球豪华车市场第一”的目标，这一目标的实现，比预期提前了4年。当时，蔡澈说2016年是奔驰最成功的一年。而2016年，也是蔡澈的巅峰之年。这十二年间，蔡澈有哪些不令人满意的？排放门算一个、电动化进程不快也算一个，在此不再一一赘述。未来几年，蔡澈担任监事会主席期间会有何动向和做法？在此埋个伏笔。康林松能带领奔驰取得怎样的业绩，我们且等且看。
小结：戴姆勒的“年轻”时代
在梳理戴姆勒此次的人事变动时，注意到戴姆勒监事会对外公布的一个理念：戴姆勒董事会要年轻化。这与蔡澈在自己的博客文章中所描述的戴姆勒要更注重女性用户，更国际化和更年轻化的理念不谋而合。然而，对于戴姆勒所提出的的年轻，绝不仅仅表现在高管年龄上的年轻，更多的，我想是戴姆勒对未来汽车发展发现的把握，年轻亦指区别于老的旧的，是着眼未来的布局。如戴姆勒对未来出行的重视是“新”；戴姆勒向豪华出行提供商转型是“新”；戴姆勒发展纯电动汽车是“新”；甚至戴姆勒耗费巨资的业务组织架构调整也是“新”。这一系列的改变，就是年轻。对于注重女性，留心的网友可能会发现在汽车行业高管中，女性面孔越来越多，2018巴黎车展期间奔驰GLE进行了首发，而站在舞台中间的，是一位女性。
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