BBA九月排位赛：奥迪再夺销冠 有望反超奔驰

　　    “金九银十”半场已过，豪车市场也经历了风云变幻的激战，在“车市寒冬”的背景下，上演了一场逆市增长的局面。BBA作为国内豪华车市的三大巨头，也必将深刻的影响到中国豪华车市场的格局。

　　    近日，德系三大豪华品牌纷纷公布了其9月的销量成绩，BBA三家公司月销量均保持上升态势，与8月相比，本月豪华三强“排位赛”并未发生变化。

　　    9月，奥迪再度超过奔驰夺得国内豪华车的月销量冠军，这也是奥迪在中国市场近三年所创下的历史最好成绩。但前九月总销量奔驰依旧位于榜首，而宝马在新能源产品上的表现也持续亮眼，9月全球交付量同比增长35%。

　　    奥迪9月再度夺冠

　　    在经历了7月在华首次夺冠后，奥迪就仿佛在单月夺冠的路上停不下来，8月以57453辆的销量再度夺冠，9月也继续了这一良好趋势，以65767辆，同比增长12.5%的销量成绩持续夺冠，而该销量也占奥迪汽车全球总销量的47.27%，再显中国市场这一不可或缺的重要性。

　　    今年1-9月，奥迪品牌销量累计达481387辆，同比增长15.5%。与全球平均增速相比，奥迪汽车在中国的增长率比其高出7倍多。

　　    具体车型来看，2016年底换代的奥迪A4L销量达17199辆，涨幅41.7％，再次成为了“四环”在华实现销量增长的主要推动力。

　　    紧随其后的是来自Q家族的选手，在今年前九个月，三分之一的中国奥迪客户选购了SUV车型。尽管奥迪Q5车型历经换代，但奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7今年的累计销量仍达到162329辆，同比上涨3.0％。

　　    此外，今年刚刚进入中国的奥迪A8也在9月也取得了两位数的增长，销量为1,426辆，增长率高达66.4％。

　　    值得一提的是，作为在华SUV产品组合的新成员，全新奥迪Q2L已于9月底交付经销商。而刚刚于巴黎车展全球首发的奥迪Q3也将于年底正式上市，届时随着新产品的陆续投放，奥迪在华销量或将得到继续增长。

　　   宝马新能源车表现亮眼

　　    今年9月，宝马在华销量达到了59616辆，同比增长13.2%，1—9月累计销量为459629辆，实现了5.3%的同比增长。而宝马也从老三的位置，一跃到了第二位，紧随奥迪其后。

　　    在全球销量方面，2018年1—9月，宝马、MINI以及劳斯莱斯三大品牌全球累计销量达到1834810辆，同比增长1.3%。

　　    从具体车型来看，全新5系一直保持强劲的市场表现，前9月全球累计销售286180辆，同比增14.9%；宝马3累计销售132378辆，同比增15.3%。

　　    此外，宝马在新能源方面也有不错的成绩，宝马i品牌、宝马iPerformance以及MINI电动车全球销量达14559辆，较去年同期劲增35%，创下了电动车销量有史以来最佳单月纪录。

　　    截止到今年9月，宝马电动车全球累计交付量达97543辆，同比大增42%。

　　    自2013年宝马i3的推出，宝马集团迄今共交付了313000多辆电动车。根据规划，到2020年，宝马电气化车型的销量将达50万辆；2025年前，25款电气化车型中将有12款为纯电动车型。

　　    MINI品牌方面，9月全球共售出36731辆，同比下跌9.2%；1—9月全球累计售出265935辆，同比下降2%。

　　    在新车型方面，在今年第四季度，宝马还将推出全新一代X5。新车基于宝马CLAR平台打造，除减重200kg外，轴距将加长42mm。在动力系统方面，新车搭载B系列2.0T、3.0T发动机，动力参数加强，产品全面升级的同时，也将进一步提升宝马的竞争力。

　　    奔驰前9月依旧稳坐第一

　　    虽然奔驰自7月份起就被奥迪夺去了单月销量冠军的宝座，且在本月还被宝马赶超，月销量排至第三，但依旧无法阻止奔驰前9个月领跑中国豪华车市的步伐。

　　    据数据显示，梅赛德斯-奔驰及smart品牌9月在华销量56342辆，同比增长6%；1—9月累计销量513387辆，同比增长12%，这也是其首次在前三季度实现超过50万的业绩表现。其中，“中国制造，专属中国”车型占总销量的73%。

　　    具体来看，1—9月奔驰SUV做出了很大的贡献，销量占比近40%。据乘联会数据显示，9月奔驰GLC销量10812辆，同比增长21.8%。前9月累计销量超过9.3万辆，同比增11.8%，表现尤为突出。

　　    轿车方面，奔驰国产旗舰全新E级9月销量12746辆，同比增20.2%，前9月累计销量106081辆，同比增25.1%。

　　    此外，奔驰C级也有不错的成绩，9月销量达13171辆，同比增37%，前9月累计销量近12万辆。

　　    在新车方面，奔驰GLC加长版于10月17日上市，新款C级将于25日上市，全新A级两厢则将于年底发布，而它们的出现也将进一步带动奔驰的销量。

　　    除了新车型导入之外，梅赛德斯-奔驰还将把重心放在“电动车战略”上，以持续推进“瞰思未来（C·A·S·E）”战略各个领域在华的有序发展。

　　    根据规划，戴姆勒将在全球范围内投资100亿欧元（约合人民币769.8亿元），至2022年在全球范围内推出10余款梅赛德斯-奔驰品牌纯电动车。

　　    如今，2018年余额已所剩无几，对于深谙中国豪华车市的奥迪、奔驰、宝马而言，在接下来激烈的市场竞争中，究竟谁能笑到最后，我们拭目以待。

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