常见汽车故障有三种电路故障率占60%以上？

2012-05-07 用车技巧酷车无忧

　　依稀记得小时候家里养着大汽车，拉铁矿的那种老解放，话说都快有30年的历史了。

　　老爸赚了多少钱我不知道，小编只记得三件事：

　　一是老爸总是修车，有时候一修就是一两天，大修得十几天，谁来修，自己修！

　　二是老爸交给我一个任务，每天他出车回来，让我去把气泵里的气放掉（那时候是气刹车）。

　　三是经常坐着车，四处跟着去玩，吃面包，吃饺子，看小汽车，那时候，当兵和车就是我的梦想。

　　说明什么问题呢？

　　汽车在使用过程中，难免要发生故障。

　　对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一步到位”找到问题所在，甚至都是修车高手。

　　汽车是一个精密的物体，又是在运动中生存，运动就会发热，发热就会产生能量，产生能量就会有消耗能量。

　　这样一循环，就会产生磨损和自然损耗，可能就会出现说大不大，说小不小的小问题。

　　然而，现在的车友大多数人，没有那么经验丰富，更不懂车，面对故障常会束手无策。

　　在这里，酷车无忧小编，罗列一下常见故障的分析与排除，以备不时之需！

　　第一：车辆故障大致可分为三部分：

　　一是电路故障；

　　车辆的故障约有60％是电路故障，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。

　　突然熄火大多为电路故障；

　　现在汽车电器又多，用电的地方也多，又是电动座椅，电动加热，CD，导航，中控等等，都是电能作业。

　　现代汽车故障，多为电路故障，需要专业维修人员，专业检测。

　　电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。

　　二是油路故障；

　　在实际使用中，30％在油路方面，这些故障大部分自己能排除。

　　而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。

　　现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率不一样。

　　现时代的汽车的故障较少，可放心使用。

　　三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。

　　只有10％左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。

　　而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油、电路故障没有直接关系。

　　这个一听就明显的感觉到了问题所在，直接去修理厂检测就行了。

　　第二：如何判断故障呢？

　　当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况。

　　静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？

　　实际中判断区分油、电路故障的方法有两个：

　　一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火多为电路故障，慢慢熄火多为油路故障。

　　二是试火检测方法，这个一般不建议自己操作，专业修理工的做法。

　　如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。

　　什么是试火呢？

　　低压搭铁试火，即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。

　　直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。

　　间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。

　　现在这种方法一般不建议使用，这是旧时代的一种方法，如今都是电脑控制，再用这种方法，或许会烧掉电脑程序。

　　小编点评：

　　一是开车过程当中，只要细心一下，汽车小小故障即可早知道。

　　二是将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地查看外部是否异常。如电线有否断了、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等。