紧锣密鼓谋上市 Uber争当网约车第一股
Uber计划上市已非秘密，扑朔迷离的是上市时间。当地时间12月7日，美国《华尔街日报》援引知情人士的话报道，全球网约车巨头Uber已经秘密提交了明年首次公开募股（IPO）的文件。文件显示，Uber可能在明年一季度上市，而这比观察人士预测的时间早了不少，Uber首席执行官达拉·科斯罗沙西此前也曾表示IPO时间将在明年下半年。
巧合的是，这一消息传出前一天，Uber的竞争对手Lyft刚刚提交了IPO申请。半路杀出的Lyft显然加速了Uber的上市进程。从目前市场份额看，Uber占据了近七成的美国网约车市场，Lyft的市场份额则不足三成。
上市时间节点关乎股价高低。尽管Lyft相较Uber体量差距悬殊，不过一旦上市成功，便将成为网约车类别下的第一股，除提高知名度之外，首入股市者也将获得更多的资本青睐，抢占资本先机，而这一效应同样适用于Uber。
迄今为止，成立于2009年的Uber已经获得超过200亿美元的融资，目前市场估值约760亿美元。而Lyft最新一笔融资发生在今年6月，公司估值在150亿美元左右。对市场而言，两家超级独角兽都是资本重点关注对象。尤其是Uber，据英国《金融时报》此前报道，高盛和摩根士丹利两家华尔街投行对它的估值预期高达1200亿美元，这将使Uber上市成为科技行业规模最大的IPO之一。
市场的良好预期在于Uber过去一段时间快速增长的业绩和一系列止损措施。去年6月，因公司负面消息不断、经营业绩不佳，投资人联手将Uber创始人卡兰尼克踢出了董事会，并随后任命了新的CEO科斯罗沙西。新掌门人上任不久就提出，计划推动Uber在2019年上市，一改此前卡兰尼克放言“Uber并不着急上市，IPO越晚越好”的态度。
换帅收效明显。卡兰尼克辞职后的2017年三季度，Uber净营收达到20.13亿美元，较上一季度的16.58亿美元增长了21%。去年开始Uber出售了东南亚业务、与竞争对手合并俄罗斯业务，这一系列的动作使公司获得了30亿美元的额外收入，并被解读为改善财务状况、为上市做准备的信号。
不过，Uber最新财报显示，三季度营收29.5亿美元，同比增长38%，这一增速较二季度的51%大幅回落。不仅业绩出现下滑，盈利依旧遥遥无期。Uber三季度亏损10.7亿美元，较二季度扩大20%。调整后净亏损9.39亿美元，较二季度的6.8亿美元扩大38%。
上述变化的根源在于Uber越铺越大的业务架构。目前，除了50%的网约车业务外，Uber的多元化战略还涉及外卖、自动驾驶、共享滑板车等方面。其中，外卖业务Uber Eats表现可谓亮眼，在全球约500个城市开展业务，总预订额为21亿美元，同比增长150%。不过，Uber真正成气候的业务也仅此而已，公司自动驾驶、共享滑板车业务还很小，且亏损严重。
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