汽车为什么那么费油？费油的装具惹的祸

　　你有没有觉得夏季开车，开着开着，油耗就莫名的增加了？特别是过了质保期的车型，油耗增加的现象非常明显。很多车主一般会将油耗增多归结为车辆自然老化的结果。

　　其实还有很多容易被忽略汽车费油零件你都不知道：

　　轮胎

　　其实，油耗主要损失在克服各种阻力上，一般在车速100km/h时，轮胎滚动阻力会占到总阻力的25%。如果胎压过低，会使轮胎的接地面加大，磨擦增加，阻力变大，油耗就会上去。

　　所以，如果在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，车辆也就更废油了。

　　同时，记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大，一般每5万公里，一定要去换一套新轮胎了。

　　氧传感器

　　好多车友并不知道氧传感器到底是啥对不对？其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。

　　使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅中毒，一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。

　　所以要定期检查氧传感器的状况，通常在8-11万公里时就需要更换。

　　积碳

　　往往积碳过多是因为用了质量不好的汽油，其中的不饱和烃和胶状杂质在高温状态下产生的焦着状物质，会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。

　　所以汽油质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳必不可少。

　　火花塞

　　火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗就会上升。

　　普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命！

　　蓄电池

　　这只“油老虎”绝对是隐藏得最深的那一只。多数人根本联想不到蓄电池与油耗的关系，其实电路和油路关系密切得超乎想象。

　　当蓄电池使用时间达到2-3年，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较无力，火花塞无法跳出强而有力的火花，从而使点火能量变低，油耗会因此飙升。

　　同时在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作，混合气偏浓，油耗便上去了。所以蓄电池作为一个使用寿命只有2-3年的消耗品，到了时间不能犹豫，该换就换！

　　夏季天气热，车也越开越熟，可油耗却越来越高。其实车龄和油耗没有必然的联系，只要做好一些零件的保养和更换就好。

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