长城汽车等加入车联网C-V2X合作生态圈

2018-12-31 行业资讯汽车之家章涟漪

　　 12月28日，车联网合作生态圈高端论坛在湖北武汉举行，会议通过了《车联网C-V2X合作生态圈运作章程》，按照章程，生态圈为开放组织，采取自愿加入原则，成员间分享最新产业进展和技术，并展开联合创新。

　　 “车联网C-V2X合作生态圈”于今年9月由华为联合车企及伙伴在江苏无锡正式启动，首批成员包括华为、东风、一汽、长安、上汽、北汽、广汽、江淮、比亚迪、博世。此次新加入了东南汽车、长城汽车、中移智行三家企业。

　　据悉，该生态圈的建立旨在通过生态圈伙伴的联合创新，依托车联网C-V2X智能网联技术，与生态圈伙伴联合开发适用于智能网联、自动驾驶的智慧交通解决方案，促进中国车联网相关产业发展和商用部署。

　　 C-V2X（Cellular-Vehicle to Everything）即基于蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术，使汽车能够与其它车辆、行人、路侧单元等基础设施进行信息交互与互联互通。随着5G网络商用的逐步落地，C-V2X技术或将成为创建互联汽车生态系统的关键，并使未来移动性解决方案成为可能。

　　作为未来车联网领域布局方向，已有多家企业就C-V2X进行布局。高通总裁克里斯蒂安诺·阿蒙曾表示，未来高通在汽车领域的业务和技术拓展的主要方向在C-V2X技术，基于这项技术能够实现车对车、车对基础设施、车对行人的低时延通信。据悉，高通已就此和多家德国车企以及美国福特汽车等合作，搭载C-V2X技术的汽车预计在2019年可以投产。

　　华为方面，早在2016年就推出支持C-V2X的车载终端原型机，并在2018年首次对外解读C-V2X车联网战略，同时发布首款商用C-V2X解决方案RSU（路边单元）。此外，爱立信、英特尔、诺基亚等国际通信企业也在积极推动C-V2X芯片和设备产业化。

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