2018年前11月新能源汽车市场销量点评

　　    2018年截至11月，新能源汽车累计销售65万辆，其中纯电动47万，插电混动18万。

　　    纯电动销量中，主要集中在轿车，累计销量32万，其次是SUV，累计销量10万。插电混动车型中，轿车和SUV销量差别不大，其中，轿车销量9.8万，SUV销量8.4万。

　　    纯电动销量分析-轿车

　　    截至11月，纯电动轿车销量中，65%来自于微型车，33%来自于紧凑型轿车。微型车销量排名前五的车型分别是：北汽EC系列、江淮IEV6E、奇瑞eQ1、江铃E200和宝骏E100，其中前三名销量遥遥领先，说明在这个细分市场，竞争格局基本已经形成三足鼎立之势，其他品牌车型想要挤进来，难度还是有点大的。紧凑型轿车销量排名前五的车型分别是比亚迪E5、帝豪新能源、北汽EU系列、荣威Ei5、比亚迪秦，其中比亚迪E5在这个细分市场的统治地位还是很明显的。

　　    纯电动销量分析-SUV

　　    截至11月，纯电动SUV销量中，74%来自于小型SUV，7%来自于紧凑型SUV。中型SUV占比2%，中大型SUV占比8%。

　　    其中小型SUV销量排名前五的车型分别是： 元新能源、北汽EX系列、瑞虎3xe、传祺GE3、猎豹CS9 EV。在这个细分市场，元新能源和北汽EX系列占据龙头地位，其他车型想要发起挑战，还是有难度的。

　　    紧凑型SUV销量排名前五的车型分别是帝豪GSe、荣威ERX5、宋新能源、欧拉IQ和威马EX5。EX5是唯一一款进入该细分市场榜单的新造车势力，说明在这个细分市场，新品牌还是有很大机会去挖掘的。

　　    中型SUV代表：荣威MARVEL X、中大型SUV代表：蔚来ES8。

　　    低端纯电动SUV基本已经被自主品牌占领，新造车势力想要破局，选择中高端纯电动SUV的思路应该是没有问题的。EX5和ES8已经做了很好的榜样。

　　    插电混动销量分析-轿车

　　    从下图，可以非常明显的看到，插电混动轿车的不同细分市场，基本都是被某一款或者两款车型占据龙头地位。紧凑型轿车占比75%，且基本被比亚迪秦和荣威ei6占据。这里不用多说，相信大家应该都会明白，这和上海和深圳的新能源汽车政策是息息相关的。中型轿车龙头：博瑞GE；中大型轿车龙头：宝马5系。

　　    插电混动销量分析-SUV

　　    截至11月，插电混动SUV销量中，67%来自于紧凑型SUV，33%来自于中型SUV。其中紧凑型SUV中，荣威eRX5和宋DM占据前两位，和轿车情况类似，这和上海和深圳的新能源政策肯定是有很大的关系。中型插电混动SUV中，比亚迪唐是绝对的龙头。

　　    小结

　　    1.         微型纯电动车型，三足鼎立之势已经形成，其他车型想要进入，难度很大；

　　    2.         考虑到三电成本一直居高不下，目前新能源车型主要集中在微型和紧凑型市场；

　　    3.         伴随着规模效应，三电成本得到控制，相信未来中型新能源汽车市场会有较大幅度的增长；

　　    4.         新造车势力选择中高端SUV细分市场进行切入，没毛病；

　　    5.         插电混动车型市场集中度很高，且受当地政策影响很大，如果没有政策扶持，小编并不看好这个市场。

　　    本文所分析的新能源汽车包括纯电动和插电混动乘用车，时间为2018年1月-11月。等12月保险数据公布，小编会对2018年全年新能源汽车市场做一个详细点评，欢迎持续关注。

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