冷启动到底是挂P挡还是挂N挡？

　　各位看官老爷们，自打老中医波霸无意间一炮走红之后，作为吴中路小施瓦辛格的奥拓哥再也按耐不住了。另起炉灶，给自己新开了专栏，名曰《谣言终结者》，旨在为大家逐一击破那些年流传在坊间的伪用车命题，通过理论结合实践的方式，为各位看官老爷们传授最为正宗，新潮的用车技巧。让你分分钟由小白变身老司机。还愣着干嘛，发车咧。

　　世界上最尴尬的事情不是撕开了干脆面才发现没带调料包，也不是在路考的时候，开出了百米来远才恍然发觉自己忘记松手刹。而是不辞辛苦，忍辱负重地考取了更为高阶的D1驾照，却不清楚自动挡车型冷启动时是挂P挡还是N挡，大写的尴尬啊。

　　随便在网上输入，冷启动时到底是挂N挡还是P挡，可以看到有此类困惑的车主们绝不在少数。而网上的答案也是众说纷纭。其中新手论坛普遍认为，自动挡汽车启动之前最好挂上N挡，因为P挡启动会经过R挡（倒挡）将对变速箱造成冲击，如果N挡点火，再进D挡，可以减少不必要的冲击，延迟变速箱的使用寿命。有没有很认同？

　　奥拓哥只能说你too young too simple。我们先从变速箱的分类讲起。

　　自动变速器主要分为液控和电控两种类别，主要区别在于液控变速器是利用速控阀的油压信号和节气门阀的油压信号在液控阀板里进行对比，从而改变了液控阀板中各种换挡阀的位置。

　　如果是电控变速器，相对于液控变速器增加了相应的控制模块和传感器，经电脑计算后通过电磁阀控制液控阀板工作，从而控制了升降档。

　　现今，绝大数的自动挡车型上已经搭载了更为先进的电控式变速箱。除了便于和发动机进行“标定”，达到变速箱与发动机的完美匹配外，电控变速箱还可以满足工程师对于变速箱内部传感器的任意编程，而将整个由P挡至D挡的过程设置成固定程序，也就避免了经过R挡时激活倒挡装置。

　　奥拓哥为此还采访了德国吉孚动力技术（苏州）有限公司的总经理符修齐，他表示，现今使用电控式变速箱已经成为自动挡车辆的主流配置，相比于传统的液压式，电控式变速箱由P挡位切至D挡时，尽管经过了R挡，但电信号并没有激活内部的油压及其机械装置，对于变速箱未产生任何影响。

　　即便是传统油压式自动变速箱，只要挂挡时动作一气呵成，没有在R挡做长时间的停留，油压滑阀也不会控制油路和相应的元件做档位切换动作。

　　除此之外，为了提高用户的使用体验，很多厂商在设计之初就已经进行了产品优化。这也决定了并不是每一辆车在不点火的情况下就可以畅通无阻地挂入N挡位。（不信可以下楼试试哦）。

　　对于那些可以侥幸地通电不点火挂入N挡的朋友们，奥拓哥还是建议您不要养成这样的坏习惯。试想，在一个半坡上，完全由空档启动，如果又粗心大意地忘记了拉手刹，结局只有一个，溜车外加主动追尾。

　　写在最后：

　　最后的最后，再让奥拓哥唠叨一句，各位看官老爷啊，家里的车辆说明书就别垫桌腿了。睡前翻一翻，有助于睡眠质量嘛。

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