挑战15万辆 捷途的一场硬仗
想要在存量市场站稳脚跟，对于刚成立一年的捷途来说，2019年将是一场硬仗。
去年年初，奇瑞旗下全新产品系列捷途正式发布，这个不以品牌自居的“另类”一度让外界充满担忧。
2018年结束，再去回顾这个“新兵”的一年：1月发布品牌，8月上市第一款新车X70，11月上市第二款车X70S，12月，双车携手达成13646辆。在这个车市寒冬，4个月4万台的销量，捷途的初战已告捷。
但真正的考验也许才刚刚开始。因为对于刚成立一年的捷途来说，如何在预计零增长的2019年车市实现15万辆的目标，对于整个团队而言，也将是一场硬仗。
2018捷途成绩单
“捷途速度”再加速
一年前，奇瑞集团基于对当下社会人群多样化出行方式的思考，创新提出了“旅行+”的概念，致力于为用户提供便捷、愉悦的出行解决方案。因而，捷途产品序列应运而生。
当“旅行+”概念被提出之时，也曾一度引起业内人士的质疑：这一细分市场什么样的车型才能满足？以SUV和MPV来切入是否会成功？围绕旅行的生态圈产业链是否打通？消费的潜力到底有多少……
一年后，随着产品陆续推出、渠道逐步扩展、产业链上下游开始打通，在不断“试水”的过程中，捷途也在逐渐明确自己的方向。
继2019年1月推出捷途X90后，今年捷途还将推出X95以及X70EV两款新车，继续专注和深耕“旅行+”细分市场。加上此前的X70/X70S，今年捷途的产品阵容将达到5款。
在开发产品的同时，渠道建设也在进一步铺开。截至目前，捷途的经销商网点已经达到1398家。其中智慧4S店318家，城市展厅190家，县级卫星店90家，县区级/专营店800家。2019年，捷途的经销商网点还将进一步拓展到1800余家。捷途的目标是将产品触点延申至全国的各级城市，做到50公里范围内有捷途的产品服务圈。
而在旅游产业链方面，捷途已经与携程、方特、途居露营等企业达成协议。随着河南省文化和旅游厅、内蒙古自治区文化和旅游厅、安徽省文化和旅游厅、贵州省文化和旅游厅、中青旅控股股份有限公司等成员加入捷途“旅行+”生态圈，预计未来捷途车主还将享受到更多福利。
“15万辆的一场硬仗”
瑞控股集团有限公司总经理助理金戈波表示，旅行+的细分市场之前从来没有过。对于捷途这个全新的产品序列，更是一个从无到有的建立过程。这一过程中，捷途面临的不确定性因素其实非常多。而在2018年的市场环境下，能取得这样的成绩，总体我们是满意的。
不管怎么说，2018年对于很多车企来说都是难熬的一年。当车企淘汰赛开始，这个全新的产品想要在市场上站稳脚跟，的确不是一件容易的事。
如果说，4万辆目标的达成对于捷途来说仅仅只是初战告捷，那接下来，如何能够在市场中做到铁树常青，便是接下来整个捷途团队需要面对的问题。
作为奇瑞控股集团下的商用车公司推出的全新产品序列，捷途主要对标宝骏。但起步于2010年的宝骏正值国家鼓励汽车消费的黄金时期，细分市场的空白程度如今已不可比。随着车市寒潮的到来和汽车消费的升级，2018年，以宝骏和上汽大通为代表的乘用车市场正在日渐萎缩。
乘联会数据显示，宝骏品牌旗下的SUV细分市场，12月销量为4万辆，同比下滑39.8%，2018年全年下滑12.3%。而专注于商用车领域的上汽大通，旗下的SUV和MPV总销量为3.09万辆，同比下滑3.3%。而SUV板块在12月出现了91%的下滑，单月销量为155辆。
细分市场的逐渐萎缩，未来，这个新生品牌或将面临更大的压力。
另外，今年，捷途首款纯电动车型X70S电动版即将上市。在里程焦虑这个棘手的问题还没有得到有效解决的前提下，专注于“旅行+”市场的捷途推出的纯电动车，能够在多大程度上给消费者带来吸引力？这也是接下来的捷途需要去面对和解决的问题。
2019年，15万辆，是一场考验，更是一场硬仗。捷途到底会如何？我们拭目以待。
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