从FE赛场到市场揭秘e-tron系列电动化布局

2019-04-09 行业资讯网通社侯明浩

　　最近几年，国际汽联电动方程式比赛（Formula E）作为一项专为纯电动力赛车举办的赛事，以其抢眼的环保理念、符合未来汽车发展趋势的模式，吸引了全球越来越多的汽车厂商的加入，成为广受欢迎的一项顶级汽车运动赛事。奥迪作为拥有百年运动基因的豪华汽车品牌，不仅是敢为人先，积极投身FE赛事竞技，同时也取得了非常突出的成绩，并依托赛场的叱咤风云，奠定了引领电动化时代的坚实基础。

　　 赛场辉煌战绩：

　　 2017年7月奥迪正式对外宣布，已经正式接管了ABT Sportsline车队，成为第一个加入Formula E赛事的德国高端汽车制造商。2017年首次参赛，便夺得团体冠军，展现出强大的技术实力和深厚的赛车运动基因。

　　 2018年6月，卫冕者Lucas di Grassi在Formula E电动方程式系列赛苏黎世站的比赛中为奥迪赢得了历史性的胜利，将瑞士首场E-Prix冠军收入囊中。2019年2月17日，奥迪上演“帽子戏法”：奥迪运动ABT舍弗勒车队连续三次赢得Formula E墨西哥城站冠军。3月10日香港站，奥迪战队的两位车手分别以第二名和第四名的成绩完赛，助力车队荣膺香港站亚军。

　　 奥迪e-tron FE05赛车：

　　奥迪运动ABT舍弗勒车队自本赛季开赛以来，持续获得了亮眼成绩。这要归功于最新的奥迪e-tron FE05赛车。早在2017年奥迪技术研发团队就已经开始研发奥迪e-tron FE05，其所应用的奥迪舍弗勒MGU03的电动发电机组是由奥迪及其技术合作伙伴舍弗勒共同开发的。工程师们将提高组合效率以及可靠性作为了重点，保留了单变速器的基本概念，同时提升了细节，制造了所有的零部件。

　　奥迪e-tron FE05赛车车身采用碳纤维材料，长宽高分别为5200*1800*1250mm，轴距3100mm。该车采用迈凯伦锂离子电池，电池容量为52千瓦时，只需要45分钟就能充满。同时该车还搭载单速赛车变速器、液压双回路制动系统以及电控动力分配系统，在众多“黑科技”的加持下，其百公里加速只需3.1秒，最高时速达到240公里每小时。

　　较前代车型，奥迪e-tron FE05的续航里程了增加1倍，已经足以支撑整个45分钟的比赛，相较对手优势非常明显。

　　 奥迪e-tron：首款纯电动车，今年上市，明年国产

　　奥迪e-tron是奥迪量产的第一款纯电动车型，并基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，这一平台将主要生产搭载quattro电动四驱的电动SUV产品序列，可提供高达150千瓦的快速充电技术及适合长途驾驶的超长续航里程。

　　奥迪e-tron采用奥迪最新家族式设计语言，外观兼顾了运动感与豪华感。前脸采用多边形大嘴进气格栅，大灯造型经过重新设计，极具辨识度。前进气格栅大部分区域是封闭状态，当车辆内部需要散热的时候，中央的格栅就会自动打开。

　　车身侧面线条流畅修长，下方采用黑色材质包裹，使得整车更具越野范。车尾采用贯穿式尾灯设计，符合当下流行趋势，因为是纯电动车的原因，尾部还取消了排气管，使得整个车尾更加简洁。

　　在内饰方面，奥迪e-tron配备有全液晶仪表盘，以及最新的MMI触摸响应操作系统，其提供有10.1英寸和8.6英寸两块屏幕；四幅式方向盘样式比较新颖，并搭配多功能按键，使得操作更加便捷。

　　动力方面，奥迪e-tron搭载两台电机，增压模式下，最大功率为300千瓦，峰值扭矩为664牛米，百公里加速为5.7秒。电池组方面，该车配备了95千瓦时的锂离子电池，可以实现超过400公里的续航里程。在超过90%的减速过程中，奥迪e-tron能够仅通过电机就实现能量回收。并且集成的电子液压制动控制系统能将能量回收发挥至极致。

　　 奥迪纯电技术从赛场走向市场：

　　通过参与FE赛事的经验和反复的验证与研究，奥迪把更先进的技术应用到了量产车中。奥迪已经将旗下的e-tron品牌提升到了战略高度，与耳熟能详的quattro并驾齐驱，电动技术将深度植入到奥迪品牌的全系产品当中。

　　根据Roadmap E计划，奥迪将在2025年实现全系车型电动化。2019年，奥迪e-tron、专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6L TFSI e将在中国上市；奥迪e-tron Sportback车型即将开始投入量产，成为奥迪第二款纯电动车型。2020年，奥迪e-tron将实现国产；奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型将上市。到2022年，奥迪将在中国市场投放更多款纯电动车型，覆盖各个级别细分市场。