浴火重生还是换汤不换药？贾跃亭再推新车V9

2019-04-10 行业资讯汽车华尔街

　　清明假期前夕，贾跃亭在微博发表一张动图，并配文说明这是法拉第未来（FF）新的车系V9。贾跃亭称FF的全新车型V9是融合了设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间。

　　 V9是继FF91之后，法拉第未来宣布的第二款车型。

　　说起贾跃亭的造车梦，可以追溯到六年前。2013年，乐视网正发展得如日中天，股价年涨幅高达318.10%，实为历年巅峰。手里有粮心里不慌的老家还专门进行了一次高管级别的民主投票，想看看手下的班子对他造车的态度，结果全员反对。

　　跟大多数所谓的“民主”投票一样，这次表决结果被作废。贾跃亭表示哪怕万劫不复，也要造车。结果一语成谶。乐视为汽车项目先后烧了100多个亿，没搞出任何动静的老贾顶着员工和股民的怨声载道远走美国继续逐梦。

　　 FF推出的第一个车型FF91花了老贾将近20亿美金，到今天都没能量产。孙宏斌、许家印这些商业大佬都从贾跃亭的全世界路过了一遍，留下了一地鲜血，没能带走一片云彩。

　　岌岌可危的老贾不得不卖地卖楼来弥补外部融资断掉的窘境。好在今年三月终于熬到了第三个金主的到来：3月25日，贾跃亭的法拉第未来与朱骏和他的第九城市签约共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营FF旗下互联网智能电动车。

　　十天之后，贾跃亭就放出了双方要合作生产的新车型V9概念图，哦不，概念动图。一台连PPT都不配泳有的概念车，被寄予的厚望是明年量产、年产30万台。

　　 Emmm，V9的事暂且不提，我们再捋一下FF91的命运。

　　恒大和FF还没分手的时候，恒大总裁夏海钧先生曾对FF91的未来报以非常乐观的期许，计划在美国先量产，技术相对完善之后再在中国再量产，而且未来将大规模投入中国市场。然而好景不长，恒大和FF在2018年最后一天和平（？）分手，恒大不再向FF输血，法拉第未来的资金几近枯竭。

　　蔚来汽车创始人李斌曾说，造车是很烧钱的事，没有200亿以上的资金根本不要考虑。零零总总算下来，贾跃亭已经花了近160亿，还差40亿的资金才能勉强到达李斌说的入门线。所以这个时候，朱骏和他的6亿美金到来得很是及时。不过，合同规定这笔款项必须分期支付，而且九城也心有余悸地规定，这笔钱不可以用来在美国给FF91续命，只能专款专用地砸在合资公司旗下的V9身上。

　　而此时，位于美国的FF内部又是一团乱麻。许家印撤资的带来的负面消息一时间铺天盖地，FF的创始团队瓦解，联合创始人Nick Sampson、全球研发高级副总裁Peter Savagian相继离职。Nick Sampson曾表示，但凡有一点办法，他都不会离职，可是阻力已经远远超过了自己的能力，FF在资金和人力方面已经面临‘破产’（insolvent），最好的情况也是会在未来可见的日子里挣扎前行。